符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車看起來和普通自行車差別不大。(戴升寶 攝)

電動(dòng)自行車成了市民出行的重要工具，可就是每天充電非常麻煩。隨著新國標(biāo)的實(shí)施，超過標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車還要掛牌管理。這些麻煩事，在不久的將來也許都不再是個(gè)事：共享換電站讓你隨換隨走，不需要再費(fèi)力拉線充電了;符合新國標(biāo)的新式電動(dòng)自行車可租賃可購買。

更讓濟(jì)南人高興的消息來了：哈啰出行6月17日宣布，他們已經(jīng)在濟(jì)南布局，聯(lián)合多家電動(dòng)自行車廠家推出符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，讓老百姓馬上就能享受到便利。其推出的電動(dòng)自行車租賃服務(wù)，特別適合那些在濟(jì)南出差或者有短期出行需求的市民。只需要幾十元，你就可以擁有一輛電動(dòng)自行車一周的使用權(quán)。

共享換電站來了

6月12日，哈啰出行、支付寶和寧德時(shí)代在上海宣布了一個(gè)振奮人心的消息：三家巨頭將投入10億元，打造專為電動(dòng)二輪車服務(wù)的“換電站”，目標(biāo)是讓大家以后騎電動(dòng)自行車只換不充。

這是一個(gè)了不起的計(jì)劃!在中國，使用人數(shù)最多的交通工具不是高鐵、公交、地鐵，也不是自行車，而是二輪電動(dòng)自行車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在每天騎行電動(dòng)自行車的人次達(dá)到7億人次。無論是城市，還是鄉(xiāng)村，你都能看到浩浩蕩蕩的電動(dòng)自行車大軍。

但是，騎電動(dòng)自行車的人都知道，問題很多：電池續(xù)航也就幾十公里，開遠(yuǎn)了就回不來了;電池老化快，質(zhì)量一般的過兩三年就得換新電池;電池被偷是常事，這是派出所最頭疼的事，案子又多又小;安全隱患多，居民在小區(qū)里亂扯電線充電，火災(zāi)新聞年年有……

但有了共享換電站，這一切困難都迎刃而解。就像汽車的加油站一樣，你騎著電動(dòng)自行車，快沒有電了，直接找最近的共享換電站，掃一下二維碼，1分鐘就可以換一塊“滿血電池”繼續(xù)上路，真是太方便了。

這樣的情景已經(jīng)不遠(yuǎn)，三家巨頭企業(yè)的聯(lián)手讓我們看到了共享換電站在全國遍地開花的信心。

電動(dòng)自行車“隨意租”已到濟(jì)南

6月17日，2019年山東省暨濟(jì)南市節(jié)能宣傳周啟動(dòng)儀式在泉城廣場舉行，哈啰出行在現(xiàn)場展示了一批符合新國標(biāo)的電動(dòng)和助力自行車，同時(shí)拉開了他們?cè)跐?jì)南推出新國標(biāo)電動(dòng)自行車租售平臺(tái)的序幕。

工作人員介紹，哈啰出行從現(xiàn)在開始在濟(jì)南推出新國標(biāo)電動(dòng)自行車租售業(yè)務(wù)，目前還有免費(fèi)使用一周的活動(dòng)可以參加。市民可以通過哈啰出行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)租賃或者購買電動(dòng)自行車的愿望。從目前情況來看，他們預(yù)計(jì)推行的周租金大約為59元。

對(duì)哈啰出行推出的電動(dòng)自行車“租售同行”的新零售方式，現(xiàn)場市民表現(xiàn)出了極大的參與熱情。一家公司負(fù)責(zé)人表示，對(duì)他們有車一族來說，電動(dòng)自行車其實(shí)是個(gè)雞肋：買了也用不了幾次;沒有的話，近距離出行還真是不方便。現(xiàn)在電動(dòng)自行車也可以短租了，那就解決了很多現(xiàn)實(shí)問題。比如周末租上兩天，專門用于在小區(qū)周邊接送孩子上輔導(dǎo)班。

另外，哈啰共享助力車也出現(xiàn)在活動(dòng)現(xiàn)場，雖然尚未在濟(jì)南推出，但依然受到很多市民的關(guān)注。記者在現(xiàn)場看到，哈啰助力車2.0款，鋰電池續(xù)航50公里，時(shí)速20公里，整車重量才25公斤，配有電子鎖，全球定位、時(shí)時(shí)追蹤。目前，哈啰助力車已在山東的青島、煙臺(tái)、東營、淄博、濰坊等多個(gè)城市布局。

一位現(xiàn)場試騎行的陳姓姑娘興奮地說：“比自行車要好騎多了，像濟(jì)南這么熱的天兒蹬車太累，騎這種助力車要輕松很多。”

來濟(jì)南出差、住在泉城廣場南側(cè)的劉先生表示，他在淄博嘗試騎過這款共享助力車，上下班高峰的時(shí)候，坐出租車或者公交車都比較堵，使用助力車十公里以內(nèi)輕松到達(dá)。

據(jù)悉，哈啰出行單車業(yè)務(wù)、助力車業(yè)務(wù)和電動(dòng)車租售業(yè)務(wù)在很多城市面向不同群體和出行需求同時(shí)展開，一公里以內(nèi)使用共享單車，三至五公里及以上使用助力車，對(duì)電動(dòng)車有長短期需求的市民則可以選擇租售業(yè)務(wù)，全面覆蓋兩輪出行市場，精準(zhǔn)滿足不同用戶需求，打造立體化、多元化的智慧出行生態(tài)。

市場或生巨變

對(duì)“共享換電站何時(shí)來濟(jì)南”的問題，哈啰出行有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“從目前情況看，哈啰出行、支付寶和寧德時(shí)代只是在上海作了一個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃，應(yīng)該先在一線城市全面鋪開，然后再往所有城市發(fā)展。濟(jì)南近年來發(fā)展速度特別快，城市面貌日新月異，肯定是我們重點(diǎn)要考慮的城市，屬于優(yōu)先布局的區(qū)域。”

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，“共享換電站”和“租售同行”新零售模式的推出，將促使電動(dòng)自行車市場發(fā)生巨變，相關(guān)行業(yè)或許會(huì)受到巨大的沖擊。

首當(dāng)其沖的是電動(dòng)自行車銷售商家。目前，電動(dòng)自動(dòng)車銷售市場火爆，商家靠電瓶的售后和維修服務(wù)，吸引了很多市民在居住地幾公里范圍內(nèi)選擇購買。因?yàn)榫嚯x近，將來修起來也方便。但濟(jì)南房租的高企，推高了這些商家的成本。一旦同樣的產(chǎn)品通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售，電動(dòng)自行車的價(jià)格一下子就會(huì)下來一大截。面對(duì)這種新零售模式的沖擊，他們的日子會(huì)相對(duì)難過一些。

另外，這也給快遞和外賣行業(yè)帶來利好。省去了長達(dá)七八個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，無論是快遞員還是外賣送貨員，一天都可以多接很多單。“節(jié)省的是充電時(shí)間，多賺的是業(yè)務(wù)提成”。

更重要的是，有了接力換電池的保障，你走多遠(yuǎn)的路都不害怕沒有電了。將來，你騎著電動(dòng)自行車跑遍濟(jì)南都沒有問題，甚至還可以騎著它到附近的城市，比如泰安、德州、淄博……

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新國標(biāo)的推出，共享電動(dòng)自行車其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入各地政府考慮的范疇。一旦各城市開禁共享電動(dòng)自行車，那會(huì)讓市場發(fā)生更大的變化，共享單車市場都會(huì)受沖擊。

原標(biāo)題：新式電動(dòng)自行車可租賃可購買 濟(jì)南電動(dòng)自行車市場或迎巨變

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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