中國山東網(wǎng)-感知山東7月9日訊 (記者 張敏敏) 記者從中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司獲悉，7月10日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖暨暑期運(yùn)行圖，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司新圖開行列車總對數(shù)將達(dá)到409對，比調(diào)整前增加7對。濟(jì)南西(濟(jì)南東)至青島北開行G9221/G9220次一站直達(dá)列車，G9220次全程運(yùn)行1小時(shí)25分。

此次調(diào)整列車運(yùn)行圖，是鐵路部門深入貫徹落實(shí)中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革決策部署的重要舉措，是以滿足暑期客流旺季運(yùn)輸需求為重點(diǎn)、兼顧貨運(yùn)增量需求而進(jìn)行的一次調(diào)整，對于實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃、貨運(yùn)增量行動(dòng)、復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，助力打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，具有十分重要的意義。

打造沿海客運(yùn)黃金新通道。以青島為中心，充分發(fā)揮青榮城際、青連鐵路兩翼作用，首開威海至鹽城北、煙臺(tái)至嵐山西動(dòng)車組列車。新圖增加煙威地區(qū)至日照、鹽城旅客列車3對，分別為威海至鹽城北D1696/7 D1698/5次、煙臺(tái)至嵐山西D8142/3 D8144/1次和高峰線煙臺(tái)至嵐山西D9436/7 D9438/5次，打造沿海客運(yùn)新的黃金通道。同時(shí)，增加青島北至嵐山西動(dòng)車組列車3對，青鹽線由初期開行13對增至19對。

首開山東去往齊齊哈爾高鐵。為滿足山東沿海地區(qū)去往東北方向出行需求，濟(jì)南局集團(tuán)公司將增開沈陽北至威海高鐵1對，填補(bǔ)了煙威地區(qū)去往東北方向無動(dòng)車組列車的空白;將青島北至哈爾濱西G1248/1245、G1246/1247次列車延長至齊齊哈爾南，山東省內(nèi)首次開行去往齊齊哈爾的直通動(dòng)車組列車。

打造高品質(zhì)復(fù)興號(hào)產(chǎn)品。利用濟(jì)青高鐵優(yōu)勢，將原北京南至青島G175次列車改經(jīng)濟(jì)青高鐵運(yùn)行，并改青島北終到，車次改為G209次;將原青島至北京南G2086次列車改青島北始發(fā)，車次改為G210次。北京南至青島北G209/G210次列車往返運(yùn)行時(shí)間均為3小時(shí)05分，全程僅安排濰坊北停站，與前期增開的北京南至青島北G205/G206次一站直達(dá)列車對開，進(jìn)一步強(qiáng)化青島與北京三小時(shí)生活圈。

熱門方向高鐵運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。暑運(yùn)期間安排熱門方向臨客列車9.5對。濟(jì)南西(濟(jì)南東)至青島北將開行G9221/G9220次一站直達(dá)列車，G9220次全程運(yùn)行1小時(shí)25分，壓縮15分鐘;濟(jì)南西至威海安排開行G9229/G9230次列車，往返僅停煙臺(tái)南站，G9229次全程運(yùn)行2小時(shí)39分，壓縮35分鐘。省內(nèi)各城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮，濟(jì)南西至青島北D9471/D9472次列車，僅停濰坊一站，往返運(yùn)行時(shí)間為2小時(shí)12分和2小時(shí)17分，分別壓縮10分鐘和40分鐘;青島北至威海C6581次全程運(yùn)行1小時(shí)45分，壓縮19分鐘;威海至濟(jì)南東G6932次全程運(yùn)行2小時(shí)42分，壓縮1小時(shí)08分鐘;平原東至榮成D6077次運(yùn)行時(shí)刻為3小時(shí)28分，壓縮31分鐘。

山東半島與魯西南地區(qū)鐵路客運(yùn)能力再提升。安排開行煙臺(tái)至菏澤K5508/5 K5506/7次、濟(jì)南至棗莊西K5503/K5504次、青島至菏澤K5518/5 K5516/7次、濟(jì)南至菏澤T4251/T4252次普速臨客4對，將青島至曹縣5022/3次改青島北始發(fā)，車次改為K8266/7次，單程壓縮30分鐘;曹縣至青島5024/1次，車次改為K8268/5次，單程壓縮29分;聊城至濟(jì)南K8324/1次全程運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)04分，壓縮54分。通過增加普速列車，更大限度地優(yōu)化列車運(yùn)行，進(jìn)一步滿足聊城、菏澤到往青島、煙臺(tái)、威海等省內(nèi)沿海地區(qū)客流出行需求。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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