濟(jì)青中線(xiàn)前期工作取得重大突破

濰坊至青島公路及連接線(xiàn)工程建設(shè)用地通過(guò)省級(jí)審核

青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)訊 濟(jì)青中線(xiàn)濰坊至青島公路及連接線(xiàn)工程建設(shè)用地預(yù)審日前通過(guò)省自然資源廳審核并上報(bào)自然資源部。此次用地預(yù)審的初步獲批，標(biāo)志著濟(jì)青中線(xiàn)工程前期工作取得重大突破，為工程的順利核準(zhǔn)和按期開(kāi)工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)悉，2020年省政府工作報(bào)告提出，抓好濟(jì)青中線(xiàn)、京臺(tái)高速泰安至棗莊段2條智慧高速示范項(xiàng)目。

濰坊至青島公路及連接線(xiàn)工程由山東高速建設(shè)管理集團(tuán)作為項(xiàng)目法人，項(xiàng)目全長(zhǎng)130.206km，途經(jīng)濰坊市安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂(lè)市、坊子區(qū)、昌邑市及青島市膠州市等7個(gè)縣市區(qū)，總投資約為224.9億元，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120km/h。

根據(jù)《濟(jì)南至青島中線(xiàn)高速公路濰坊至青島段及連接線(xiàn)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示》，濟(jì)南至青島中線(xiàn)高速公路濰坊至青島段對(duì)接濟(jì)南至濰坊高速公路終點(diǎn)，研究起點(diǎn)位于營(yíng)丘樞紐，途經(jīng)濰坊市安丘市、峽山區(qū)、高密市和青島市膠州市四個(gè)市區(qū)縣，止于膠州灣高速，與膠州灣高速設(shè)置Y型樞紐；連接線(xiàn)工程起于青泉官莊村西北側(cè)與濰日高速、濟(jì)南至濰坊中線(xiàn)高速公路對(duì)接形成十字交叉，途經(jīng)濰坊市昌樂(lè)縣、坊子區(qū)、峽山區(qū)和昌邑市四個(gè)市區(qū)縣，終于G20青銀高速并設(shè)置T型樞紐。

早在多年前，濟(jì)南至青島中線(xiàn)高速公路就已提出設(shè)想。后來(lái)，隨著濟(jì)青北線(xiàn)改擴(kuò)建工程的實(shí)施暫時(shí)擱淺。2019年7月，有著“山東第一路”之稱(chēng)的濟(jì)青高速由過(guò)去的雙向四車(chē)道拓寬為雙向八車(chē)道，成為連接濟(jì)南和青島兩個(gè)山東核心城市的新“黃金通道”，高速大動(dòng)脈通行能力大大提升。據(jù)測(cè)算，四改八拓寬后，濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8萬(wàn)-10萬(wàn)輛，將加大地滿(mǎn)足沿線(xiàn)城市未來(lái)一段時(shí)間機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)帶來(lái)的出行需求。但據(jù)專(zhuān)家分析預(yù)測(cè)，到2030年之前，濟(jì)青北線(xiàn)可能再次飽和，因此須有新的通道。目前，濟(jì)青之間還有南線(xiàn)，但南線(xiàn)穿山越嶺，大車(chē)油耗多不愿走，而且南線(xiàn)距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。

濟(jì)青中線(xiàn)啟動(dòng)后，將成為連接濟(jì)南和青島的第三條公路通道，進(jìn)一步完善我省高速公路網(wǎng)布局，提高國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力。同時(shí)，該項(xiàng)目將成為我省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要交通支撐，對(duì)加快山東半島城市群建設(shè)，密切濟(jì)南都市圈和青島都市圈交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)等都具有重要意義。

（記者 周建亮）

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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