魯網(wǎng)4月2日訊 4月的魯中大地，機(jī)械聲隆隆作響。在齊魯交通發(fā)展集團(tuán)和中國(guó)建筑第八工程局有限公司共同投資建設(shè)的董梁高速寧梁段施工現(xiàn)場(chǎng)，滾燙的瀝青混合料均勻地?cái)備佋谒€(wěn)基層上。一片春日新綠中，這條蜿蜒109.77公里的“巨龍”正在慢慢穿上黑色鱗甲。自2月11日以來(lái)，中建八局董梁高速項(xiàng)目部堅(jiān)持防疫復(fù)工兩手抓、跑出生產(chǎn)加速度。截至4月1日，瀝青路面開(kāi)始全線攤鋪，距離通車又邁進(jìn)了一大步。

“大塊頭”派上大用場(chǎng) 攤鋪效率提升20%

路面工程是高速公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其平整度和耐久性關(guān)系到工程建設(shè)的品質(zhì)。按照傳統(tǒng)的路面攤鋪方法，項(xiàng)目需要用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，由此產(chǎn)生的縱向接縫是避不開(kāi)的難題。這不僅會(huì)影響瀝青混合料的攤鋪外觀質(zhì)量，還可能形成車轍、塌陷等影響路面壽命的內(nèi)在缺陷。為此，項(xiàng)目創(chuàng)新使用了大寬度攤鋪機(jī)來(lái)解決這一難題。

在中建八局項(xiàng)目部，新引進(jìn)的福格勒型大寬度攤鋪機(jī)大顯神通。滾燙的瀝青通過(guò)寬達(dá)11米的吐料口，一次性均勻地?cái)備佋诎敕咚俾访嫔稀Ｒ慌浴昂驁?chǎng)”的5臺(tái)壓路機(jī)則分成三個(gè)梯隊(duì)緊隨其后，經(jīng)過(guò)初壓、復(fù)壓、終壓作業(yè)后，路面變得平整結(jié)實(shí)。

兩臺(tái)并行鋪裝變?yōu)槿淮涡凿佈b，不但解決了平整度不均問(wèn)題，同時(shí)攤鋪速度達(dá)到了3米/分鐘，整體施工效率提升20%，所需人工減少40%。

如今，董梁高速寧梁段路面開(kāi)工點(diǎn)已增至5個(gè)，路基路面工程已投入機(jī)械設(shè)備290臺(tái)，每天可攤鋪底基層3公里（單幅），基層2.5公里（單幅/單層），柔性基層3.5公里（單幅）, 下面層3公里（單幅）。

專家“把脈問(wèn)診”試件檢測(cè)超6000次

近兩日，山東省交通科學(xué)研究所教授楊永福正在進(jìn)行董梁高速寧梁段瀝青中面層試件漢堡車轍試驗(yàn)，這是他對(duì)該層攤鋪混合料配比的最后一次“把脈”。只見(jiàn)試驗(yàn)機(jī)內(nèi)，一個(gè)直徑25cm，寬5cm的仿真車輪，在60度的高溫下對(duì)試件來(lái)回碾壓。經(jīng)檢測(cè)，碾壓2800次，才能在瀝青中面層試件中產(chǎn)生1毫米車轍，該試件達(dá)標(biāo)過(guò)關(guān)。

根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，董梁高速寧梁段主線路面施工自下而上分為底基層、基層、柔性基層、下面層、中面層、上面層等六個(gè)階段，整體厚度達(dá)82cm。而每層的混合料所需水泥、瀝青膠凝材料、粗細(xì)集料、礦粉的摻配比例各不相同。為此，中建八局項(xiàng)目部與山東省交通科學(xué)研究院簽署技術(shù)服務(wù)協(xié)議，不但實(shí)現(xiàn)了從原材料取樣、目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和最終驗(yàn)證的全過(guò)程把關(guān)，還派駐專家在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工指導(dǎo)。自路面施工以來(lái)，項(xiàng)目先后完成配合比及驗(yàn)證34次，水穩(wěn)底基層、基層、柔性基層及瀝青混合料面層相關(guān)試件檢測(cè)共6000余次，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)化的各層混合料配比。

有了好方子，還得有趁手的家什。在項(xiàng)目水穩(wěn)瀝青拌合站內(nèi)，WCB700型振動(dòng)拌缸拌合機(jī)開(kāi)足馬力。與傳統(tǒng)攪拌機(jī)械不同，振動(dòng)拌缸拌合機(jī)的攪拌葉片可進(jìn)行高頻振動(dòng)，其振動(dòng)作用使混合料顆粒的運(yùn)動(dòng)速度增大，增加了有效碰撞次數(shù)，骨料與水泥石間的界面粘結(jié)強(qiáng)度顯著提升，大大提高了水穩(wěn)強(qiáng)度。目前，項(xiàng)目6臺(tái)水穩(wěn)拌合站和5臺(tái)瀝青拌合站滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每天可生產(chǎn)水穩(wěn)料3萬(wàn)噸，瀝青混合料1.5萬(wàn)噸。

“技防+人防”織密防疫安全兩張網(wǎng)

在中建八局項(xiàng)目辦公區(qū)門口，拿著手持式測(cè)溫儀的工作人員不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是項(xiàng)目安裝的通過(guò)式溫度探測(cè)門。往來(lái)人員只需稍一駐足，就可精準(zhǔn)進(jìn)行體溫檢測(cè)，不僅實(shí)現(xiàn)了人員快速通行，“零接觸”檢測(cè)也減少了交叉感染風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)疫情影響，安全防控是重中之重。為此，項(xiàng)目健全疫情防控體系，堅(jiān)決落實(shí)疫情防控措施。如今，項(xiàng)目防疫物資準(zhǔn)備充足，每天定時(shí)進(jìn)行消殺、體溫檢測(cè)，同時(shí)組織“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包車，助推勞務(wù)人員安全返崗。對(duì)外省返回人員，項(xiàng)目除按要求隔離14天外，還完成了全員核酸檢測(cè)。

疫情防控做細(xì)做實(shí)，施工安全也馬虎不得。在路面施工中，壓路機(jī)因?yàn)轶w積大，駕駛員存在視覺(jué)盲區(qū)。為此，項(xiàng)目部為全線46臺(tái)壓路機(jī)安裝倒車影像系統(tǒng)，讓駕駛員可以清晰地觀察后方情況，掃除了視野盲區(qū)和視線模糊的缺陷，使停倒車更安全。

160個(gè)復(fù)工點(diǎn)齊頭吹響“沖鋒號(hào)”

在董梁高速寧梁段全線控制性節(jié)點(diǎn)——跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在緊張有序地進(jìn)行轉(zhuǎn)體主墩柱最后一節(jié)的澆筑。截至4月1日，跨京九鐵路轉(zhuǎn)體橋主墩下部結(jié)構(gòu)全部完成。像這樣的復(fù)工點(diǎn)，項(xiàng)目已增至160個(gè)。

把時(shí)間搶回來(lái)，把進(jìn)度趕上去。在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，3月4日，董梁高速寧梁段“春季百日大干”正式啟動(dòng)，160個(gè)復(fù)工點(diǎn)一起吹響沖鋒號(hào)。至此，橋梁、路基、路面、附屬工程全面啟動(dòng)。

3月6日，第四項(xiàng)目部率先完成架梁任務(wù)；3月7日，第一項(xiàng)目部率先開(kāi)始水穩(wěn)基層攤鋪施工，拉開(kāi)全線路面復(fù)工序幕；3月10日，第三項(xiàng)目部率先完成樁基施工；3月11日，全線控制性節(jié)點(diǎn)工程上跨京九鐵路立交橋完成上承臺(tái)混凝土澆筑；3月12日，水穩(wěn)基層攤鋪全線啟動(dòng)；4月1日，瀝青路面全線開(kāi)始攤鋪。一個(gè)個(gè)工期節(jié)點(diǎn)的完成，恰似跳動(dòng)的音符，正在奏響109.77公里公路上的最強(qiáng)音。

據(jù)悉，董梁高速公路東起青島董家口港區(qū)，西至梁山與河南省臺(tái)前縣交界處，其中由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)和中建八局共同投資、建設(shè)的寧陽(yáng)至梁山段東連京臺(tái)高速，西接河南省臺(tái)輝高速，途經(jīng)泰安市寧陽(yáng)縣、東平縣，濟(jì)寧市汶上縣、梁山縣，全長(zhǎng)109.77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2020年底建成通車，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“橫四”線的一部分。項(xiàng)目建成后對(duì)于加強(qiáng)山東與中原地區(qū)的聯(lián)系、拓展港口腹地、改善沿線投資環(huán)境、帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義，也是東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部地區(qū)之間聯(lián)系的重要通道。（通訊員 崔文一 張偉慶）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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