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當“吞吐量為王”模式無法支撐長遠發(fā)展,山東港口如何轉型突破?

來源:大眾日報

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2021-03-21 07:24:03

原標題:當“吞吐量為王”模式無法支撐長遠發(fā)展,山東港口如何轉型突破?

來源:大眾日報

當“吞吐量為王”模式無法支撐長遠發(fā)展,山東港口如何轉型突破?

不唯吞吐量 發(fā)力高質量

山東是海洋大省、港口大省,港口是山東具有比較優(yōu)勢的寶貴資源。目前,組建僅一年多的山東省港口集團已成為全球第一大港口運營商,世界級港口群。

“做大規(guī)模后,山東港口的傳統(tǒng)發(fā)展模式亟待改變?!鄙綎|省港口集團董事長霍高原在接受記者專訪時表示,“縱觀全球,港口‘吞吐量為王’的模式已經無法支撐長遠發(fā)展,轉變發(fā)展模式是港口提升的關鍵?!?/p>

“長期以來,山東沿海各港口由于腹地交叉、業(yè)務重合,同質化發(fā)展、無序競爭、重復建設的問題突出,嚴重制約了港口功能升級?!笔〗煌ㄟ\輸廳相關負責人介紹,2019年8月,省委、省政府在深入調研論證的基礎上,作出了推進全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策,開啟了港口一體化改革發(fā)展的新篇章。

經過一年多的發(fā)展,山東港口交出了領跑世界的答卷:截至2020年12月底,貨物吞吐量突破14億噸、集裝箱吞吐量突破3000萬標箱。新增集裝箱航線35條,其中外貿航線18條,集裝箱航線總數達到300條,在疫情影響下實現逆勢增長。在剛剛過去的2月,山東港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均實現兩位數增長,在全國沿海港口中名列前茅,讓傳統(tǒng)春節(jié)淡季不淡、績效飄紅,跑出了新年“加速度”。

霍高原說,盡管山東港口在“量”上居于絕對領先地位,但在發(fā)展模式上仍以傳統(tǒng)裝卸、倉儲、轉運等業(yè)務為主,商貿物流、供應鏈服務、現代航運服務、旅游休閑等高端新興業(yè)態(tài)發(fā)展不足,特別是航運要素規(guī)?;?、集約化水平還不高。

從裝卸港向樞紐港、貿易港、金融港升級,是港口轉型發(fā)展的大勢所趨。記者了解到,自山東省港口集團組建以來,轉型動作穩(wěn)步進行。山東港口整合后先后將各港口獨立運營的物流、貿易、金融、裝備制造等業(yè)務進行再整合,組建了11個板塊集團,為大力發(fā)展港口新動能提供組織保障。

山東港口金融產業(yè)發(fā)展帶來的利好,讓河北某鋼管加工生產企業(yè)業(yè)務部劉經理感觸頗深。他告訴記者,前些日子,公司通過公開招投標,順利獲得了港口集團某下屬企業(yè)的鋼管訂單,急需后續(xù)生產資金投入。但疫情以來公司資金回籠速度較以往明顯下降,土地和廠房設備在銀行的抵押額度也已經占滿,其他融資方式不僅條件苛刻而且不能保證效率,這讓公司難以獲得新的資金支持,生產難以為繼。

得知該企業(yè)的困境,山東港口金控公司供應鏈團隊主動對接,提出了“訂單貸”產品解決方案,并對企業(yè)進行走訪調查,開通了綠色審批通道,累計為其提供了超過3400萬元的資金支持,保障了企業(yè)原材料采購,有效紓解其資金壓力。

“對我們這種小企業(yè)來說,融資難本來就是關乎生存的難題,山東港口提供的金融服務,無異于雪中送炭。”劉經理說。

“由于港口整合前業(yè)務發(fā)展分散未形成合力,加之業(yè)務起步較晚,相較于倫敦港、新加坡港等世界一流港口,山東港口金融板塊較為薄弱?!鄙綎|港口金控公司黨委書記、總經理姜春鳳表示,雖然起步晚,但整合后的山東港口新業(yè)態(tài)實現了快速布局?!?021年我們將從財資管理、供應鏈金融、大宗商品交易、港航保險服務、產業(yè)投資、金融科技六大方向尋求突破,助力山東港口轉型發(fā)展。”

聚焦港口提升與高質量發(fā)展,科技驅動、智慧賦能不可或缺。作為全國“智慧港口建設試點單位”,青島港全自動化碼頭作業(yè)效率全球領先,國際首創(chuàng)“氫+5G”智慧綠色發(fā)展模式為全球港航業(yè)提供了中國樣本,相關服務也得到了船公司客戶的高度評價。

青島中遠海運集裝箱運輸有限公司船代部總經理劉方峰告訴記者,去年受疫情影響全球航運物流效率明顯減緩,在這樣的大環(huán)境下,青島港依托全自動化碼頭的先進技術,為船公司客戶推出了“四項承諾、八項保障”的量化服務標準,不僅助力船公司提升了準班率,也進一步吸引了航線掛靠,增強了青島港樞紐功能?!跋M?021年山東港口繼續(xù)深化服務措施和保障,為船公司提供安全高效穩(wěn)定的港口服務?!眲⒎椒逭f。

“實現從集疏運、設備管理、系統(tǒng)維護、碼頭生產決策等全方位的智能化升級,是我們今年的攻關方向。”山東港口青島港全自動化碼頭副總經理李永翠說,做到全球首創(chuàng)后也面臨著無經驗可借鑒的困境。她表示,站在“十四五”的開端,以“連鋼創(chuàng)新團隊”為核心的自主研發(fā)力量將繼續(xù)突破自我,提升技術,其中包括研究試用新一代空軌技術、率先制定推廣自動化碼頭標準等,助力“山東港口的智慧化”到“智慧化的山東港口”的轉變。

對于山東港口的轉型提升,業(yè)內人士表示,加快培育金融、貿易等高端航運服務,通過科技創(chuàng)新為傳統(tǒng)業(yè)務賦能,可以實現港口的傳統(tǒng)業(yè)務與新興業(yè)務互為依托、系統(tǒng)發(fā)展。此外,還應積極做到幾個轉變:在鞏固傳統(tǒng)裝卸業(yè)務的同時,盡快由門口港向世界一流現代化的樞紐港轉型,由生產資料港向生產生活資料港轉型,由物流港向貿易港轉型。

[責任編輯:楊凡、蔣冬玲]

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