原標(biāo)題：搶抓二季度施工黃金期，青島地鐵吹響建設(shè)提速新號(hào)角

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

進(jìn)入二季度，青島地鐵吹響建設(shè)提速的新號(hào)角。

4月2日，青島地鐵6號(hào)線“抓落實(shí)、下基層、慶建黨”主題活動(dòng)暨“強(qiáng)主體保始發(fā)，奮戰(zhàn)攻堅(jiān)百天”專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)在淮河西路站啟動(dòng)。抓住二季度的黃金施工期，地鐵6號(hào)線各參建單位將通過(guò)雙項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，優(yōu)化資源配置，細(xì)化施工組織，以優(yōu)異的成績(jī)迎接中國(guó)共產(chǎn)黨百年華誕。

“六比六保”助力地鐵建設(shè)再提速

地鐵6號(hào)線一期工程起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，沿開(kāi)城路、長(zhǎng)江路、團(tuán)結(jié)路等主干道敷設(shè)，共21站（其中峨眉山路站已與1號(hào)線同步實(shí)施）22區(qū)間，全部為地下站。線路全長(zhǎng)約30公里，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線，為西海岸新區(qū)再增一條交通大動(dòng)脈。

開(kāi)工伊始，廣大建設(shè)者便拿出了“起跑即沖刺、開(kāi)局即決戰(zhàn)”的勁頭，歷時(shí)11個(gè)月即實(shí)現(xiàn)了45個(gè)工點(diǎn)主體全面開(kāi)工，開(kāi)工一年即實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)，刷新了地鐵建設(shè)的新速度。

為全面落實(shí)好地鐵集團(tuán)“攻堅(jiān)落實(shí)年”各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，加快地鐵6號(hào)線建設(shè)，慶祝建黨100周年，6號(hào)線結(jié)合工程實(shí)際情況，適時(shí)開(kāi)展了“抓落實(shí)、下基層、慶建黨”主題活動(dòng)暨“強(qiáng)主體保始發(fā)，奮戰(zhàn)攻堅(jiān)百天”專(zhuān)項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽，通過(guò)活動(dòng)，督促“一管、兩控、三環(huán)”工作要求落地，認(rèn)真組織好“六比六保”活動(dòng)，動(dòng)員全體參建單位和員工以飽滿的熱情、昂揚(yáng)的斗志，迅速掀起大干高潮，全面展示企業(yè)風(fēng)采，助力地鐵建設(shè)再提速。此次勞動(dòng)競(jìng)賽“六比六保”活動(dòng)內(nèi)容包括“比項(xiàng)目管理，保提質(zhì)增效；比施工組織，保建設(shè)工期；比標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，保市場(chǎng)品牌；比文明施工，保安全生產(chǎn)；比科技創(chuàng)新，保示范引領(lǐng)；比黨建促進(jìn)，保信訪穩(wěn)定”六個(gè)方面。

淮河西路站是6號(hào)線的第16座車(chē)站，為地下兩層島式車(chē)站，站外設(shè)軌排井和盾構(gòu)始發(fā)井。車(chē)站長(zhǎng)207米，寬21米，目前正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工。“現(xiàn)在基坑第一段已經(jīng)開(kāi)挖見(jiàn)底，接下來(lái)到4月中旬將開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃6月底7月初，第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將從車(chē)站的北端頭向可洛石站始發(fā)。”中鐵四局青島地鐵6號(hào)線07工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理劉學(xué)說(shuō)，將以此次競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，優(yōu)化施工方案，科學(xué)調(diào)配施工資源，在確保質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上努力縮短工期。

6月底，全線明挖車(chē)站全部開(kāi)始主體施工

今年以來(lái)，乘著青島地鐵集團(tuán)“攻堅(jiān)落實(shí)年”的東風(fēng)，地鐵6號(hào)線一期工程步入了施工關(guān)鍵年。青島地鐵六號(hào)線公司工程處副處長(zhǎng)姜金言介紹，目前，14座明挖車(chē)站中有8座已開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工，6座暗挖車(chē)站均已進(jìn)入主體部分施工。

在剛剛過(guò)去的一季度，6號(hào)線建設(shè)凱歌頻傳，接連攻下了一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

3月17日，6號(hào)線可洛石站北端首塊混凝土底板澆筑完成。可洛石站總長(zhǎng)220米，共設(shè)置4個(gè)出入口、1個(gè)安全出入口、2組風(fēng)亭，為地下兩層車(chē)站。截至目前，項(xiàng)目部管段內(nèi)的黃河路站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)和TRD作業(yè)，可洛石站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)和基坑開(kāi)挖作業(yè)，兩站現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工生產(chǎn)有序推進(jìn)，可洛石站全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工大干階段。

繼6號(hào)線可洛石站首塊底板澆筑完成后，3月25日，6號(hào)線一期工程土建03工區(qū)石黃區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。石山路站至黃海學(xué)院站區(qū)間，左線區(qū)間長(zhǎng)862米，拱頂埋深13米至27米。區(qū)間線路出石山路站后，沿開(kāi)城路向東敷設(shè)，區(qū)間端頭線間距為14米。區(qū)間隧道洞身范圍主要位于微風(fēng)化巖層，部分拱頂為強(qiáng)風(fēng)化巖層，右線大里程穿越強(qiáng)風(fēng)化深槽，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。青島地鐵六號(hào)線公司會(huì)同相關(guān)參建單位從方案優(yōu)化、盾構(gòu)機(jī)選型等方面多次專(zhuān)題研究分析，組織專(zhuān)家論證，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)，確保盾構(gòu)始發(fā)和后續(xù)掘進(jìn)的高效性和安全性。通過(guò)精心組織、精準(zhǔn)施策，提前完成始發(fā)任務(wù)。

青島地鐵6號(hào)線中國(guó)中鐵項(xiàng)目總部指揮長(zhǎng)劉遠(yuǎn)建表示，結(jié)合地鐵“攻堅(jiān)落實(shí)年”要求，力爭(zhēng)到6月底將拉開(kāi)機(jī)械化設(shè)備掘進(jìn)施工的帷幕，全線明挖車(chē)站全部進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，暗挖車(chē)站上臺(tái)階全部貫通、多臺(tái)TBM/盾構(gòu)設(shè)備始發(fā)調(diào)試，形成項(xiàng)目建設(shè)的新高潮。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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