原標(biāo)題：提速！青島地鐵4號(hào)線首個(gè)機(jī)械化標(biāo)段提前46天雙線貫通

來源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞7月6日訊 日前，隨著“逐日號(hào)”TBM刀盤鉆破最后一層巖石，由中鐵十八局集團(tuán)承建的青島地鐵4號(hào)線首個(gè)機(jī)械化標(biāo)段內(nèi)海區(qū)間—人民會(huì)堂站TBM區(qū)間雙線貫通，比既定節(jié)點(diǎn)提前了46天。

內(nèi)海區(qū)間—人民會(huì)堂站TBM區(qū)間全長7.6公里，采用2臺(tái)國產(chǎn)TBM掘進(jìn)機(jī)，穿越數(shù)十條軟弱破碎不良地帶，通過在管片壁后安裝管片仰拱墊塊和更換特殊材質(zhì)預(yù)埋槽道方式，提高工程效率和質(zhì)量。區(qū)間以1.9米的超近距離安全下穿正在運(yùn)營的青島地鐵3號(hào)線，在國內(nèi)尚屬首次。內(nèi)海區(qū)間至人民會(huì)堂站是4號(hào)線首個(gè)貫通的機(jī)械法掘進(jìn)標(biāo)段，是4號(hào)線工程建設(shè)取得的又一個(gè)階段性重大進(jìn)展，為全線洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這次近距離下穿運(yùn)營線路，施工單位綜合運(yùn)用一系列的新材料、新工藝，快速形成了完整密實(shí)的抗壓支護(hù)體系，同時(shí)通過自動(dòng)測量機(jī)器人實(shí)時(shí)掌控地下沉降和變形，成功下穿運(yùn)營線路，并將最大沉降值控制在1毫米以內(nèi)。

青島地鐵4號(hào)線全長約30公里，設(shè)車站25座，經(jīng)過市南老城區(qū)、市北浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點(diǎn)學(xué)校，是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路。未來，4號(hào)線將與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線以及8號(hào)線、11號(hào)線等5條線路換乘，構(gòu)成青島市軌道交通主骨架網(wǎng)，顯著提升城市功能品質(zhì)。

2021年是青島市項(xiàng)目落地年，青島地鐵四號(hào)線公司認(rèn)真貫徹市委市政府工作部署，在青島地鐵集團(tuán)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實(shí)干，全力攻堅(jiān)，加快推動(dòng)線路建設(shè)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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