原標(biāo)題：山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)多舉措推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量不斷升級(jí)

來(lái)源：商務(wù)部網(wǎng)站

近年來(lái)山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)通過(guò)實(shí)施多個(gè)重大項(xiàng)目和制度創(chuàng)新，推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量及智慧化程度不斷升級(jí)。

一是不斷提高物流效率。探索實(shí)施出口成品油“邊裝邊檢”快速放行新模式，全面壓縮成品油出口的非生產(chǎn)滯時(shí)，緩解企業(yè)壓力。擴(kuò)大進(jìn)口礦產(chǎn)品“先放后檢”適用場(chǎng)景，實(shí)行“船船直轉(zhuǎn)”，較之前模式單船減少碼頭作業(yè)時(shí)間4天，節(jié)省搬倒費(fèi)用20余萬(wàn)元。青島港（601298）全球首創(chuàng)智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)（示范段）已竣工，針對(duì)青島港前灣港區(qū)南岸集裝箱集疏運(yùn)問(wèn)題，打通集裝箱運(yùn)輸港、船、站、場(chǎng)間的“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)港區(qū)交通由單一平面向立體互聯(lián)的革命性突破升級(jí)，通過(guò)港口、陸路、鐵路聯(lián)運(yùn)“零換乘”持續(xù)催化港口集疏運(yùn)微循環(huán)。

二是不斷提升服務(wù)水平方面。建立山東省首個(gè)針對(duì)港口航運(yùn)服務(wù)信息化的地方標(biāo)準(zhǔn)《港口航運(yùn)服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用指南》，集聚各類航運(yùn)要素、活動(dòng)和資源，提供航運(yùn)服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化指引，促進(jìn)山東省范圍內(nèi)港口航運(yùn)信息資源的交換共享。制定完善“云登輪”船舶信用評(píng)價(jià)體系，對(duì)外國(guó)籍船舶及中國(guó)籍國(guó)際航行船舶優(yōu)先實(shí)施“云登輪”船舶遠(yuǎn)程監(jiān)管，形成“海事主導(dǎo)、業(yè)界共同參與”的安全監(jiān)督新機(jī)制，凝聚各方資源，共同提升船舶本質(zhì)安全。搭建“云港通”口岸智慧查驗(yàn)平臺(tái)，推進(jìn)高資信企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)先查驗(yàn)、口岸作業(yè)環(huán)節(jié)信息公開(kāi)、冷鏈智慧查驗(yàn)等功能開(kāi)發(fā)，打造公開(kāi)、透明、高效、智能、安全的青島口岸綜合服務(wù)新模式。

三是不斷拓展服務(wù)能力。開(kāi)展保稅船供油業(yè)務(wù)新模式，開(kāi)放青島近海外錨地作為保稅船供油作業(yè)錨地，以船舶燃料供應(yīng)、油品貿(mào)易等業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，延伸開(kāi)展其他綜合海事服務(wù)，為來(lái)港船舶提供物料供應(yīng)、船員服務(wù)、船舶維修代理等全鏈條服務(wù)。結(jié)合國(guó)際資源配置中心相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，以船員管理、船員派遣、船員培訓(xùn)、船員服務(wù)等業(yè)務(wù)為核心，聯(lián)合山東船員服務(wù)協(xié)會(huì)等共同打造中國(guó)北方地區(qū)海員服務(wù)中心，為每年2萬(wàn)余艘次往來(lái)船舶及50余萬(wàn)人次海員提供有力保障，提供包括港口服務(wù)、休閑購(gòu)物、心理咨詢、法律救助、人才交流等國(guó)際化、全方位、一體化的服務(wù)。

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[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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