原標(biāo)題：山東高速集團(tuán)：精準(zhǔn)長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)賦能“暢安舒美”高速路

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2022年1月，交通運(yùn)輸部公布了2021年度國(guó)家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)結(jié)果，山東高速集團(tuán)榮獲高速公路技術(shù)狀況綜合得分全國(guó)第一，濱州黃河大橋、淄博黃家峪隧道技術(shù)狀況分獲橋梁和隧道全國(guó)第二。

“國(guó)評(píng)”第一的背后，是山東高速集團(tuán)在高速公路養(yǎng)護(hù)上綜合施策、高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)果。山東高速集團(tuán)以精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)為主線，夯基筑本、精準(zhǔn)謀劃，不斷完善制度體系建設(shè)，提高養(yǎng)護(hù)智慧化水平，加快推進(jìn)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，傾力打造“山高養(yǎng)護(hù)、精準(zhǔn)長(zhǎng)效”養(yǎng)護(hù)品牌，著力實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作“行業(yè)地位領(lǐng)先、核心能力突出、品牌形象一流”。

制度先行筑牢養(yǎng)護(hù)發(fā)展之基

在高速公路上行駛，對(duì)公眾出行來(lái)說(shuō)，路面平整度、駕乘舒適度是最直觀的感受。但在高速公路養(yǎng)護(hù)人眼中，這些感受則轉(zhuǎn)化為PQI(路面使用性能指數(shù))等數(shù)值。在山東高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理的制度辦法中，對(duì)這些數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)有著明確的規(guī)定。

“山高養(yǎng)護(hù)、精準(zhǔn)長(zhǎng)效”養(yǎng)護(hù)品牌的打響，離不開(kāi)制度體系的強(qiáng)力支撐。近年來(lái)，山東高速集團(tuán)堅(jiān)持以系統(tǒng)觀念統(tǒng)籌推進(jìn)養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，不斷建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度體系，讓養(yǎng)護(hù)工作有章可循、有規(guī)可依。

“2021年，我們?cè)谕袠I(yè)中率先編制印發(fā)了《“十四五”養(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃》，明確了“十四五”時(shí)期養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)思想、工作思路及具體舉措。”山東高速集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理畢京建說(shuō)，圍繞養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展這一中心工作，開(kāi)展“質(zhì)量萬(wàn)里行、示范路創(chuàng)建、心路文化創(chuàng)建、降本增效”四個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，完善“養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、治理能力、規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化、智慧養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)”五個(gè)建設(shè)，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、治理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，為養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了綱領(lǐng)指引和根本遵循。

有了戰(zhàn)略性的謀篇布局，養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展還需戰(zhàn)術(shù)上的精準(zhǔn)謀劃。山東高速集團(tuán)從小切口著手，在小修保養(yǎng)、橋梁隧道養(yǎng)護(hù)、機(jī)電養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)工程等方面，制定了詳細(xì)的規(guī)章制度，進(jìn)一步界定職責(zé)、規(guī)范程序、完善流程，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理全覆蓋，提升了養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。“中央分隔帶防眩苗木頂部高度不低于1.8米，行車視野范圍內(nèi)的草坪高度控制在20厘米以下……像這樣精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)在我們的養(yǎng)護(hù)管理工作中處處可見(jiàn)。”山東高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理部部長(zhǎng)丁曉巖說(shuō)。

制度的生命力在于執(zhí)行。制度體系不斷完善的同時(shí)，山東高速集團(tuán)通過(guò)強(qiáng)化檢查考核及績(jī)效評(píng)價(jià)、健全考評(píng)問(wèn)責(zé)機(jī)制、實(shí)行責(zé)任清單，形成壓力逐級(jí)傳遞、責(zé)任層層落實(shí)的養(yǎng)護(hù)責(zé)任體系，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)措施落地見(jiàn)效。

“各路段管養(yǎng)單位充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，在制度落地上下功夫、出實(shí)招，建立起常態(tài)長(zhǎng)效機(jī)制。”丁曉巖說(shuō)，“比如高速股份以“路長(zhǎng)制”為基礎(chǔ)，創(chuàng)新實(shí)施內(nèi)融外聯(lián)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，構(gòu)建起高密度、全覆蓋的巡查機(jī)制，路容站貌與文明服務(wù)質(zhì)量大幅提升；濟(jì)南發(fā)展公司制定《養(yǎng)護(hù)績(jī)效考核系數(shù)差異化實(shí)施細(xì)則》，激勵(lì)干事創(chuàng)業(yè)、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，管養(yǎng)質(zhì)量效益大幅提升；淄博發(fā)展公司針對(duì)所轄路段隧道較多、養(yǎng)護(hù)管理難度大的問(wèn)題，獨(dú)創(chuàng)隧道網(wǎng)格化精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)管理模式，提高了隧道維護(hù)維修效率。”

完善的養(yǎng)護(hù)制度體系，為山東高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展蓄勢(shì)賦能，道路技術(shù)狀況和服務(wù)品質(zhì)穩(wěn)居全國(guó)第一梯隊(duì)。2021年，山東高速集團(tuán)完成養(yǎng)護(hù)投資26.5億元，累計(jì)維修路面374公里、橋隧183座、提升護(hù)欄39萬(wàn)延米，路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI均值達(dá)到95.31，處于全國(guó)領(lǐng)先水平。

智慧管理助力養(yǎng)護(hù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

在濟(jì)南黃河三橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上，實(shí)時(shí)顯示著環(huán)境溫濕度、交通荷載、縱向位移、結(jié)構(gòu)震動(dòng)等多項(xiàng)重要參數(shù)。養(yǎng)護(hù)人員通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)異常情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和提前預(yù)警。

橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是山東高速集團(tuán)在智慧養(yǎng)護(hù)管理方面的生動(dòng)實(shí)踐。長(zhǎng)期以來(lái)，高速公路養(yǎng)護(hù)面臨著技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題。運(yùn)營(yíng)高速公路里程達(dá)7779公里的山東高速集團(tuán)，養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能適應(yīng)人們不斷提高的高品質(zhì)出行要求？順應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需求，山東高速集團(tuán)將智慧養(yǎng)護(hù)作為養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的重要破題抓手。

丁曉巖介紹，“智慧養(yǎng)護(hù)”是構(gòu)建在公路全壽命周期理論基礎(chǔ)上，充分借助信息化技術(shù)，立足精細(xì)管理、精準(zhǔn)服務(wù)，集成技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、模型等，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的科學(xué)化、智能化、主動(dòng)式、預(yù)防性管理。

近年來(lái)，圍繞智慧養(yǎng)護(hù)工作，山東高速集團(tuán)進(jìn)行過(guò)很多有益探索。建設(shè)了日常養(yǎng)護(hù)及專項(xiàng)工程管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了小修養(yǎng)護(hù)及專項(xiàng)工程全流程線上運(yùn)行；研發(fā)了橋隧智能養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策系統(tǒng)，在滿足橋隧管理基本需求的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁進(jìn)行構(gòu)件級(jí)分解，初步實(shí)現(xiàn)了以結(jié)構(gòu)化病害為基礎(chǔ)的科學(xué)決策；建設(shè)了機(jī)電設(shè)備智慧運(yùn)維系統(tǒng)，從設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、維護(hù)維修全流程、全生命周期管理等多方面入手，不斷提高機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性和運(yùn)維工作的高效性……

“雖然這些系統(tǒng)在智慧養(yǎng)護(hù)上取得一定突破，但都是局限于某個(gè)特定業(yè)務(wù)范圍的智慧管理，打造更智慧、更完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，是當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理工作的重要課題。”丁曉巖說(shuō)，為統(tǒng)籌推進(jìn)智慧養(yǎng)護(hù)工作，2021年，山東高速集團(tuán)著力打造“一圖、一庫(kù)、一平臺(tái)”智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，即高速公路一張圖、養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫(kù)和智能養(yǎng)護(hù)綜合管理平臺(tái)。

“通過(guò)整合現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)應(yīng)用系統(tǒng)，統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源、統(tǒng)一管控，對(duì)多源數(shù)據(jù)整合和分析，實(shí)現(xiàn)從簡(jiǎn)單指標(biāo)評(píng)價(jià)到復(fù)雜智能決策轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。”山東高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理部副部長(zhǎng)卜德江說(shuō)，智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在匯總整合內(nèi)部各應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的同時(shí)，進(jìn)一步融合交通流、氣象、路況、監(jiān)控等相關(guān)外部數(shù)據(jù)，打通各應(yīng)用系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通道，構(gòu)建養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)中心庫(kù)。通過(guò)大整合形成的養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)資源跨地區(qū)、跨部門(mén)、跨系統(tǒng)共享，為數(shù)據(jù)應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)保障。

“我們還通過(guò)對(duì)路面、橋梁、隧道、邊坡、機(jī)電設(shè)備的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，對(duì)各類養(yǎng)護(hù)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新、智能查詢、綜合展示，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理‘一目了然’。”卜德江說(shuō)。

養(yǎng)護(hù)管理，重在決策。據(jù)了解，新搭建的智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，涵蓋了路面養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策系統(tǒng)、橋隧智能養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)等8個(gè)子系統(tǒng)。“各專業(yè)養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)通過(guò)對(duì)多源數(shù)據(jù)的整合和分析，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)決策能力，提高養(yǎng)護(hù)資金使用效率，降低全壽命周期的養(yǎng)護(hù)成本。”卜德江說(shuō)，“針對(duì)路、橋、隧、交安等不同專業(yè)，正在研發(fā)和不斷優(yōu)化相應(yīng)的分析決策模型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)‘一路一規(guī)劃’，進(jìn)一步提升養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)化、精準(zhǔn)化水平。”

據(jù)了解，智能養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)將于今年年底建設(shè)完成，本著“邊使用、邊完善”的原則，科學(xué)決策子系統(tǒng)已在養(yǎng)護(hù)工作中初顯成效。即將開(kāi)工的日蘭高速濟(jì)寧段路面維修工程，依托系統(tǒng)建立起長(zhǎng)期性能預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)方案決策、資金優(yōu)化配置等模型，將有效提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)效，降低養(yǎng)護(hù)成本。目前，山東高速集團(tuán)在管養(yǎng)的7000多公里高速路面、2.6萬(wàn)座橋梁、99座隧道上，科學(xué)決策使用率達(dá)到85%以上，屬于全國(guó)第一梯隊(duì)。

創(chuàng)新引領(lǐng)推動(dòng)山高養(yǎng)護(hù)質(zhì)效雙提升

高速路面彩色鋪裝、立面標(biāo)記雨夜反光、橋梁護(hù)欄砼防腐……今年4月13日開(kāi)始施工的東呂高速K149-K156段養(yǎng)護(hù)工程，作為山東高速集團(tuán)首條養(yǎng)護(hù)科技示范路，采用了多種新材料、新技術(shù)，最大限度地提升了路面、橋梁的使用壽命，將為社會(huì)公眾提供更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。山東高速集團(tuán)一直高度重視創(chuàng)新能力的提升，完善養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新體系建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)創(chuàng)新成果的落地轉(zhuǎn)化。

“通車十年的棗臨高速本已進(jìn)入大中修周期，但在路面大規(guī)模病害出現(xiàn)前，采用超薄罩面技術(shù)對(duì)其開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提升了路面技術(shù)狀況，路面使用壽命預(yù)計(jì)可延長(zhǎng)8-10年。”丁曉巖說(shuō)，此前的實(shí)踐早已證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。濟(jì)青高速得益于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施得當(dāng)，運(yùn)營(yíng)25年路面無(wú)大修創(chuàng)下全國(guó)紀(jì)錄，獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)首屆長(zhǎng)壽路面獎(jiǎng)，在全壽命周期內(nèi)，養(yǎng)護(hù)成本大幅下降。

秉持著全壽命周期養(yǎng)護(hù)理念，山東高速集團(tuán)以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、綠色養(yǎng)護(hù)等為重點(diǎn)，近年來(lái)已經(jīng)開(kāi)展37項(xiàng)課題研究，其中，4項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2.0版瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，可以提高生產(chǎn)效率20%，節(jié)約燃料成本30%。新型框架型波形板式開(kāi)口活動(dòng)護(hù)欄、舊護(hù)欄再利用技術(shù)以及自主研發(fā)的熱熔Ⅲ級(jí)反光標(biāo)線，在省內(nèi)多條高速公路推廣應(yīng)用……

創(chuàng)新，不止于技術(shù)。作為全國(guó)最早一批開(kāi)展集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的企業(yè)，山東高速集團(tuán)科學(xué)籌劃，高效協(xié)同，優(yōu)化工序銜接，在多條高速公路成功推廣使用集中養(yǎng)護(hù)模式。

山東高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理部副部長(zhǎng)張文武介紹，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)一般采取“四分之一幅封閉”的方式，邊通車、邊施工，存在施工周期長(zhǎng)、安全保障壓力大、社會(huì)公眾出行不暢等弊端。山東高速集團(tuán)以公眾高品質(zhì)出行需求為導(dǎo)向，根據(jù)以往養(yǎng)護(hù)工程管理組織實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在省內(nèi)首創(chuàng)高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式。

“集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)采用單向封閉或全封閉的方式，通過(guò)科學(xué)組織實(shí)現(xiàn)大流量下同一路段內(nèi)多項(xiàng)目、多工種同步交叉實(shí)施。與傳統(tǒng)模式相比，集中養(yǎng)護(hù)模式實(shí)現(xiàn)了管制時(shí)間最短、交通影響最小、養(yǎng)護(hù)效率最高、工程質(zhì)量最優(yōu)、安全風(fēng)險(xiǎn)最低、社會(huì)反響最好的效果。”張文武說(shuō)。

——2020年4月，日蘭高速日照至臨沂段大中修工程，原本150天的作業(yè)工期被縮短至22天，實(shí)現(xiàn)綜合效益1.16 億元；

——2020年7月，濟(jì)徐高速116處橋頭跳車維修工程用時(shí)8天完工，比傳統(tǒng)施工進(jìn)度提前60天，實(shí)現(xiàn)綜合效益406萬(wàn)元；

——2021年7月，長(zhǎng)深高速、棗木高速路面維修工程，原本120天的作業(yè)工期被縮短至19天，實(shí)現(xiàn)綜合效益4710萬(wàn)元……

多次順利通過(guò)工程“大考”的山東高速集團(tuán)，對(duì)養(yǎng)護(hù)中的組織、管理和施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行梳理總結(jié)，編寫(xiě)的《高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南》《大交通量高速公路集中養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》，成為全國(guó)首個(gè)高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

有了成熟的經(jīng)驗(yàn)和完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式正應(yīng)用在集團(tuán)越來(lái)越多的養(yǎng)護(hù)工程中。即便是在物流保通保暢壓力大的當(dāng)前，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式仍是最佳選擇。據(jù)了解，2022年，G1511日蘭高速日照段、濟(jì)寧段和G3511菏寶高速、S32菏東高速相繼進(jìn)入養(yǎng)護(hù)周期，為保障公眾出行安全，將采用集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式開(kāi)展路面維修工程，以最短施工時(shí)間換來(lái)最佳公眾出行體驗(yàn)。

單絲不成線，獨(dú)木難成林。在四新技術(shù)、養(yǎng)護(hù)模式實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí)，山東高速集團(tuán)清醒認(rèn)識(shí)到，創(chuàng)新元素分散、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足等問(wèn)題，依然是制約養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展的一塊“短板”。為此，一場(chǎng)以“整合”為關(guān)鍵詞的戰(zhàn)役正在打響。

“我們以完善養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新體系為重點(diǎn)，新組建集團(tuán)養(yǎng)護(hù)技術(shù)中心，打破集團(tuán)權(quán)屬單位、管養(yǎng)單位之間的組織壁壘和信息繭房，將過(guò)去分散的技術(shù)、需求、資源等要素進(jìn)行整合，體系化推動(dòng)技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。”張文武說(shuō)，以高速公路橋梁粘貼纖維復(fù)合材料加固技術(shù)為例，此前集團(tuán)內(nèi)相關(guān)權(quán)屬單位各自為戰(zhàn)，獨(dú)立開(kāi)展相關(guān)研發(fā)。如今，以高速股份為牽頭單位，4家權(quán)屬單位和管養(yǎng)單位共同參與、成果共享的技術(shù)研發(fā)“聯(lián)合體”已然形成，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外最新技術(shù)發(fā)展方向，為形成集團(tuán)層面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)提供助力。

2022年，山東高速集團(tuán)將實(shí)施養(yǎng)護(hù)“百項(xiàng)創(chuàng)新”活動(dòng)，其中定向創(chuàng)新項(xiàng)目27個(gè)，自選創(chuàng)新項(xiàng)目73個(gè)，加速創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)新突破。下一步，山東高速集團(tuán)還將充分發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國(guó)家工程研究中心分中心、壩道工程醫(yī)院山東高速分院、集團(tuán)養(yǎng)護(hù)技術(shù)中心創(chuàng)新、轉(zhuǎn)化平臺(tái)作用，編制《集團(tuán)公司養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新規(guī)劃》，完善養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新頂層設(shè)計(jì)，召開(kāi)集團(tuán)公司第二屆養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新研討會(huì)暨現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)議，推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化推廣，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部市場(chǎng)“兩翼齊飛”。

責(zé)任編輯： 楊輝

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