比亞迪憑什么市值萬億？看看正在彎道超車的比亞迪山東“朋友圈”_山東各地 _山東新聞_新聞

原標題：比亞迪憑什么市值萬億？看看正在彎道超車的比亞迪山東“朋友圈”

來源：濟南頭條客戶端

記者蔡宇丹

10日，比亞迪市值破萬億，中國出現(xiàn)了第一個市值破萬億的車企。面對中國汽車產(chǎn)業(yè)劃時代的一刻，有人說看不懂，質(zhì)疑集中在這幾個方面：

2021年，比亞迪凈利潤30.45億。萬億市值和30億凈利潤，市盈率高達二三百倍，這合理嗎？上汽集團營收是比亞迪3倍，凈利潤是比亞迪7倍，但市值只有比亞迪20%，這合理嗎？在全球車企市值排行榜上，比亞迪一躍成為特斯拉、豐田之后全球第三大車企，超越百年車企德國大眾、美國福特，這合理嗎？

拋開資本市場狂歡，從產(chǎn)業(yè)層面講，中國現(xiàn)在太需要一個萬億市值的比亞迪。

萬億市值的比亞迪給中國產(chǎn)業(yè)帶來什么？盤點一下比亞迪的山東“朋友圈”，你會發(fā)現(xiàn)，與“蘋果吃肉，中國果鏈喝湯”的果鏈故事不同，比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈上中國企業(yè)，講述的是更多自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型求變，彎道超車的故事。

1. 當下最需穩(wěn)就業(yè)“壓艙石”

如同當年的富士康、現(xiàn)在的特斯拉，比亞迪在各地招商局長的名單上，已經(jīng)是最重量級的存在了。

從2021年下半年以來，比亞迪在濟南閃電布局了電池、芯片生產(chǎn)基地以及汽車整車生產(chǎn)基地。2022年1月，比亞迪以10.31億元在濟南起步區(qū)拿地2946畝。

“比亞迪效應(yīng)”首先體現(xiàn)在就業(yè)上。比亞迪在濟南建設(shè)的兩個工業(yè)園區(qū)，一個負責電池制造，一個負責整車制造。公開報道顯示，比亞迪濟南工廠從今年2月就開啟了招聘窗口，崗位從最基礎(chǔ)的操作工到管理崗，從中專學歷到本科以上學歷，管理崗稅前收入在13000-25000元間，技工8000元上下。整個項目落地后，大約需要用工25000人。如果再吸引一批配套企業(yè)，用工量上將體現(xiàn)出乘數(shù)效應(yīng)。

制造業(yè)作為穩(wěn)就業(yè)的壓艙石在比亞迪這里得到了生動的體現(xiàn)。不久前，比亞迪宣布今年將招聘15萬人，包括2萬名應(yīng)屆畢業(yè)生。如此龐大的用工量，來自于比亞迪汽車銷量激增和產(chǎn)能急遽擴張。

2021年，比亞迪銷售了近60萬輛新能源車，同比增長231.6%。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量達11.4183萬輛，已連續(xù)3個月每月銷量過10萬。

從公開報道和公開渠道查到的信息顯示，比亞迪在濟南起步區(qū)投建的新能源乘用車及零部件汽車產(chǎn)業(yè)園，占地4000畝，總投資150億元，如果年產(chǎn)能30萬輛的話，將超過深圳基地20萬產(chǎn)能（已投產(chǎn)）；與長沙基地（已投產(chǎn)10萬輛）持平；低于常州（投資100億，未投產(chǎn)）、合肥基地（未投產(chǎn)）40萬輛產(chǎn)能。

濟南的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因為“家門口”來了一個比亞迪而被攪動。

2.濟南，“家門口”來了比亞迪

今年“五一”期間，位于濟南高新區(qū)的小鴨精工還在趕制給比亞迪交貨的模具。

在濟南老國企小鴨集團重新展翅的藍圖上，小鴨精工的定位是“濟南千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群的重要支撐者”。由小鴨模具變身而來的小鴨精工，從家電產(chǎn)業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè)，汽車模具、汽車零部件和車輪裝備是其三大主業(yè)。

能否搭上比亞迪這艘“巨輪”，對小鴨轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，能夠搭乘的便利，就是車企零部件采購一般遵循就近原則。今年2月，小鴨精工成立了全面向乘用車配套變革工作組，力爭年末進入國內(nèi)1-2家主流乘用車主機廠零部件配套體系。這個變革線路圖，直指“家門口”的比亞迪。

作為排名全球前三的汽車沖壓生產(chǎn)線制造商，2021年9月召開的第四屆中國企業(yè)論壇上，濟南二機床董事長張世順就說，比亞迪在濟南投資設(shè)廠，濟南二機床可以提供方便周到的服務(wù)。

濟南二機床與比亞迪的緣分可以追溯到2009年4月。當時，濟南二機床獲得了比亞迪深圳、西安兩廠總計16條生產(chǎn)線、近百臺大型設(shè)備，總價值約4億元的大單。這是2008年全球金融危機以來，國內(nèi)汽車企業(yè)與機床行業(yè)簽訂的最大一筆沖壓設(shè)備采購訂單。

這筆4億大單對于濟南二機床的重要性不言而喻。這一年，比亞迪總銷量達到44.8萬輛，王傳福以400億身家問鼎2009年福布斯中國首富。

部分車企新能源汽車銷量及規(guī)劃銷量（資料片）

2010年，工信部正式押注新能源汽車，制訂中國新能源汽車10年發(fā)展規(guī)劃。10年過去，新能源汽車市場發(fā)展迅猛，龐大的增量市場使?jié)隙C床獲得了比燃油車時代更多的訂單。2020年以來，濟南二機床囊括新能源汽車沖壓市場幾十條沖壓生產(chǎn)線訂單，2022年前3個月又與多家新能源車企簽訂了總價值超5億元的訂單。

而比亞迪半導(dǎo)體在濟南的布局，使?jié)暇呐嘤陌雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來一個強力補鏈者。

2021年8月，比亞迪斥資50億購得富能半導(dǎo)體。濟南比亞迪半導(dǎo)體的股權(quán)構(gòu)成中，比亞迪半導(dǎo)體為大股東，其余股份由濟南高新財金和濟南產(chǎn)發(fā)兩大國資股東持有。

富能半導(dǎo)體擁有現(xiàn)成的半導(dǎo)體生產(chǎn)線，2021年的“芯片荒”讓富能半導(dǎo)體成為香餑餑，最多時有5家企業(yè)同時跟濟南高新區(qū)談判“求娶”，濟南最終選擇了比亞迪。

目前，濟南市形成了以高新區(qū)為聚集地的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，匯聚了核心團隊來自于中科院的山東產(chǎn)研集成電路產(chǎn)業(yè)研究院有限公司、“國產(chǎn)EDA第一股”概倫電子以及研發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車通信安全芯片的方寸微電子。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有賴于大量應(yīng)用場景對于研發(fā)、設(shè)計端的催化。今年5月，在接受證監(jiān)會問詢時，比亞迪半導(dǎo)體表示，濟南項目滿產(chǎn)后將新增晶圓36萬片產(chǎn)能，對應(yīng)可配套新能源汽車約90萬輛。比亞迪半導(dǎo)體落地濟南，使?jié)习雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)生態(tài)更為豐富，又增添了一個龐大的應(yīng)用場景。

3.棗莊機遇

對致力打造中國北方“鋰電之都”的棗莊而言，和比亞迪這樣的新能源巨頭“坐在同一個牌桌”上，是這座四線城市在面對重大產(chǎn)業(yè)變局實現(xiàn)跨越式趕超的機會所在。

交大智邦（棗莊）數(shù)字科技項目，是上海交大與棗莊機床產(chǎn)業(yè)龍頭威達重工合資建設(shè)的智能工廠，是國內(nèi)唯一具備汽車動力總成生產(chǎn)線組線能力的企業(yè)，為上海通用旗下卡迪拉克生產(chǎn)過汽車發(fā)動機智能生產(chǎn)線。2020年11月，比亞迪新能源事業(yè)部來棗莊高新區(qū)考察，這個智能工廠是首推項目。

棗莊能給比亞迪提供的，不僅僅是汽車發(fā)動機智能生產(chǎn)線的制造能力。棗莊市三年攻堅行動中，新能源產(chǎn)業(yè)承擔300億發(fā)展目標。現(xiàn)在，“比亞迪效應(yīng)”已經(jīng)在棗莊鋰電產(chǎn)業(yè)主力軍豐元股份和中材鋰膜身上變現(xiàn)。

從老本行草酸化工到鋰電新貴，2021年7月，完成“大轉(zhuǎn)身”的豐元股份開始為比亞迪批量供給磷酸鐵鋰正極材料。這一年，豐元股份業(yè)績扭虧為盈，凈利潤達5500萬元。

現(xiàn)在，豐元股份的磷酸鐵鋰正極材料的最大客戶就是比亞迪，用于比亞迪刀片電池。2021年11月，豐元股份再度加碼，投資30億在棗莊建設(shè)年產(chǎn)7.5萬噸的鋰電池正極材料項目。2022年，豐元股份的磷酸鐵鋰產(chǎn)能達到10萬噸級別，是2021年的7倍，而整個產(chǎn)能布局在35萬噸。

2003年，棗莊曾自發(fā)形成一批生產(chǎn)電解液、電芯、隔膜，模具、正極材料的企業(yè)，最盛時成為僅次于廣東、天津的鋰電池產(chǎn)業(yè)全國第三大聚集區(qū)。新能源時代，重新激發(fā)出活力的棗莊鋰電產(chǎn)業(yè)，規(guī)模和含金量已不同以往。

中材鋰膜滕州項目是2021年山東省重點項目，產(chǎn)品主要供給比亞迪和寧德時代，項目總投資80億元，其中二期投資21億元，今年投產(chǎn)后預(yù)計年可實現(xiàn)銷售收入30億元，利稅10億元。

這個項目的價值不光是為當?shù)刎暙I利稅上。中材鋰膜自主設(shè)計研發(fā)的“濕法雙向拉伸技術(shù)”是當前國際最先進的工藝技術(shù)，產(chǎn)品性能達到國外進口水平，解決了卡脖子問題。這樣科技含量十足的項目落地棗莊，對提升棗莊鋰電產(chǎn)業(yè)的含金量至關(guān)重要。

和比亞迪這樣的巨頭牽手，帶來了強大的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。今年2月，棗莊目前單體投資最大的鋰電項目欣旺達30GWh動力電池項目在棗莊開工，投資額高達200億。

這樣的產(chǎn)業(yè)投資熱潮反饋在棗莊各項經(jīng)濟指標上。今年一季度，棗莊GDP增速首次躍居全省第一，規(guī)上工業(yè)增加值、進出口、全社會用電量、工業(yè)用電量、貸款余額、實際利用外資、民間投資占全部固定資產(chǎn)投資比重這幾項指標的增幅均居全省首位。

4.傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“逆天改命”

站在巨人的肩膀上，讓與比亞迪共舞的企業(yè)擁有了彎道超車的機會，尤其對于在存量市場苦苦突圍的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，有了一次“逆天改命”的機會。

與新能源賽道大牛股隆基股份相比，位于山東龍口的隆基機械要默默無聞很多。事實上，這家與比亞迪深度綁定的隱形冠軍，是汽車制動盤領(lǐng)域的全球小巨人。

但傳統(tǒng)汽車制動盤市場格局已定，整體市場大而不強、極其分散。隆基機械目前股價6元左右，而全球最大光伏組件制造公司隆基股份股價60元左右，其創(chuàng)始人李振國已經(jīng)穩(wěn)坐陜西首富。

新能源汽車帶來的巨大增量，給隆基機械帶來了發(fā)展紅利。

6月12日，隆基機械在互動平臺透露，目前比亞迪新能源汽車的唐、宋、夏、秦、漢等12個高端車型以及海豹兩驅(qū)版、比亞迪與奔馳合資的騰勢D9等車型均由隆基機械配套，配套比例占到85%以上。

與此同時，隆基機械還為特斯拉供貨，產(chǎn)品主要銷往國外，為華為汽車、奇瑞、吉利、小鵬、小康、領(lǐng)跑等國產(chǎn)新能源汽車品牌批量供貨。

2021年，與比亞迪深度綁定的隆基機械營收創(chuàng)歷史新高，而它在新能源汽車制動盤市場占有率也實現(xiàn)翻倍增長，預(yù)計2022年達到25%。

在汽車輪胎這個萬億級別大賽道，山東輪胎企業(yè)正在抓住機會彎道超車。比亞迪這樣的國產(chǎn)品牌占據(jù)新能源汽車市場C位，讓國產(chǎn)輪胎在原配輪胎市場上有了超越普利司通、韓泰、固特異等洋品牌的機會。

王傳福和王鋒在比亞迪漢前合影。（資料片）

2021年11月，玲瓏輪胎董事長王鋒赴深圳參加了比亞迪2021年新能源汽車重點供應(yīng)商會議。玲瓏輪胎2009年與比亞迪合作，2020年在比亞迪純電動原配比例已經(jīng)超過60%。

玲瓏輪胎2018年推出首款新能源汽車專用輪胎，之后針對新能源汽車市場需求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在新材料、新技術(shù)、新配方上加大研發(fā)，主攻環(huán)保和智能化，已實現(xiàn)了對比亞迪近20款車型輪胎的配套與開發(fā)。

比亞迪董事長王傳福與玲瓏輪胎董事長王鋒交流。在這次供應(yīng)商大會上，王傳福做了“心所向，勢必行”的主題演講。（資料片）

比亞迪助力下的國產(chǎn)輪胎，正抓住這個歷史性機會實現(xiàn)翻盤，在最能展示品牌影響力的原配輪胎市場上上演逆襲。根據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)排名，2021年上半年純電動新車原配輪胎品牌排行榜中，玲瓏輪胎位于國內(nèi)品牌第一。

2021年，玲瓏輪胎營收在185.79億元。今年上半年，玲瓏輪胎新能源汽車輪胎配套業(yè)務(wù)同比增長385%。根據(jù)最新規(guī)劃，玲瓏輪胎將在陜西銅川和安徽合肥投資建設(shè)第六和第七工廠，投資分別在60億和52億，加上海外基地，力爭2030年輪胎銷售突破1.6億條，實現(xiàn)收入超過800億元。

5.刀片電池帶來的機會：草根企業(yè)的崛起

2020年，比亞迪革命性推出刀片電池，不光重塑動力電池市場格局，也創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)機會，讓以攻克氫燃料電池質(zhì)子交換膜聞名業(yè)界的東岳集團迎來又一次創(chuàng)新突破的機會。

隨著刀片電池亮相江湖，刀片電池的關(guān)鍵材料，用做鋰電粘結(jié)劑的PVDF材料身價大漲，從2021年4月的11萬元/噸漲至年末的44.5萬元/噸。

2021年12月，東岳集團新建年產(chǎn)萬噸高端PVDF項目開工奠基，這是國內(nèi)單套規(guī)模最大的萬噸高端PVDF項目。這個項目的主打產(chǎn)品面向比亞迪、寧德時代的新型動力電池產(chǎn)品，預(yù)計2022年10月投產(chǎn)。

這個項目不光在于有效滿足了新能源汽車的剛需。這一次，比亞迪站在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑位置，帶來顛覆式創(chuàng)新產(chǎn)品，在產(chǎn)業(yè)鏈條上引發(fā)了一連串創(chuàng)新，使中國新興產(chǎn)業(yè)終于避免了關(guān)鍵材料上被國外品牌卡脖子的命運，讓東岳集團這樣的具有強烈創(chuàng)新意愿的中國企業(yè)分享盛宴，在新能源汽車潮流的浪尖，形成技術(shù)、工藝上的壁壘，實現(xiàn)高附加值生產(chǎn)。

這樣的創(chuàng)新紅利，也給了草根企業(yè)公平崛起的機會。

偏安于泰安寧陽的新合源熱傳輸科技有限公司，通過技術(shù)創(chuàng)新，給比亞迪的刀片電池定制“刀鞘”，2021年，這個年營收只有3億的企業(yè)直接增加了2億元銷售額。

把厚度僅為0.30mm的薄壁鋁帶高頻焊接成和“刀片電池”尺寸相配套的殼體，成型后既要保證殼體精度、強度、抗腐蝕性、氣密性，還要保證光潔度及清潔度。在克服了這樣的技術(shù)難題后，新合源自主研制出國內(nèi)首條新能源汽車新型動力電池殼體生產(chǎn)線，現(xiàn)在又在給蜂巢能源試驗生產(chǎn)“短刀電池”的電池殼，給寧德時代研發(fā)動力電池和儲能電池的長芯殼體。

今年2月，新合源開工了5條新能源汽車新型動力電池殼體生產(chǎn)線，達產(chǎn)后實現(xiàn)年產(chǎn)電芯殼體1億套。

為新合源輸送強勁動能的比亞迪刀片電池，天眼查數(shù)據(jù)顯示，2021年8月以來，比亞迪先后新增安徽無為、江蘇鹽城、山東濟南、浙江紹興4家電池公司，此前還在長春投資百億建電池廠。這個巨大增量，激發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈一連串原始創(chuàng)新和活力。

比亞迪的萬億市值，釋放出一個信號，中國經(jīng)濟的增長引擎正在發(fā)生變化。中國現(xiàn)在急需要豎起新的支柱產(chǎn)業(yè)，支撐經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)。這樣一個新的經(jīng)濟引擎，非萬億市值能級的“行業(yè)巨艦”不足以擔當和撬動。

汽車產(chǎn)業(yè)作為一個足以影響世界經(jīng)濟格局的產(chǎn)業(yè)，正處于“換道”關(guān)鍵時刻。比亞迪作為民族品牌代表，正在與國外百年豪門展開一場“拔河比賽”。記者沒有機會采訪到王傳福，但記者去年獨家采訪山東某省屬國企掌門人時，這位以裂變式增長聞名業(yè)界的董事長說了這樣一段話——

“這幾年（企業(yè)）力求快速做大，因為沒有體量，就談不上競爭力，也談不上影響力、行業(yè)地位，所以，大就是基本面。

一年四季，春天是生長期。再多的種子，再厚的土壤，如果錯過了播種的季節(jié)，也成長不起來。

至于跑馬圈地，地跑下來了，這個地就是你的，然后再精耕細作，再提高畝產(chǎn)量，再優(yōu)化種植。

窗口期一定要抓住。一個公司、一個企業(yè)、一個行業(yè)的發(fā)展，就那么幾年，這個時候就是企業(yè)的布局期、膨脹期、快速發(fā)展期。”

這段話不光適用于現(xiàn)在的比亞迪，對于所有想登上或者已經(jīng)登上比亞迪這艘“產(chǎn)業(yè)航母”的山東企業(yè)，同樣如此。