原標(biāo)題：我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)課題通過績效評價驗收

來源：青島新聞網(wǎng)

青島新聞網(wǎng)7月30日訊（記者 任俊峰 通訊員 鄧旺強(qiáng)）7月29日，“十三五”國家重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點專項課題“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”在青島順利通過績效評價驗收。中國工程院院士何華武任評審專家組組長,包括9名院士在內(nèi)的13位國內(nèi)資深專家參加評審。該課題通過驗收，標(biāo)志著我國已基本掌握高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，具備了進(jìn)一步推進(jìn)高速試驗和工程化示范的條件。

時速600公里高速磁浮課題由中國中車組織、中車四方股份公司牽頭承擔(dān)，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵等領(lǐng)域的30多家優(yōu)勢高校、科研院所和企業(yè)組成“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新“艦隊”聯(lián)合攻關(guān)。

該課題歷時6年，攻克時速600公里高速磁浮系列關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)自主化等工程難題，在系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，并實現(xiàn)系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。同時，基于試驗線和整車走行振動試驗臺等綜合驗證平臺，經(jīng)過1600余項仿真計算、4200余項關(guān)鍵系統(tǒng)部件地面試驗、500余項線路試驗，完成全系統(tǒng)、全速度級、全工況綜合性能評估，系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，依托該課題，建立了支撐常導(dǎo)高速磁浮全系統(tǒng)研發(fā)的仿真試驗臺、調(diào)試試驗線等協(xié)同創(chuàng)新平臺，掌握了設(shè)計仿真、試驗驗證及評估關(guān)鍵方法，搭建了自主化產(chǎn)業(yè)鏈，形成高速磁浮持續(xù)自主創(chuàng)新能力和自主化產(chǎn)業(yè)配套能力。

評審專家組聽取了課題完成情況的匯報，審閱了相關(guān)資料，并現(xiàn)場檢查了實物成果。經(jīng)過充分討論和質(zhì)詢，專家組認(rèn)為，該課題研究成果顯著，各項指標(biāo)完成情況良好，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，一致同意課題通過績效評價驗收。

評審專家組表示，隨著時速600公里高速磁浮課題的重大突破，經(jīng)過二十余年的持續(xù)創(chuàng)新，我國已基本掌握高速磁浮自主化工程化能力，具備開展高速線路試驗驗證的基礎(chǔ)，建議加快推動高速試驗示范線建設(shè)，加速科技成果轉(zhuǎn)化。

中國中車副總裁、科技創(chuàng)新委員會主任王軍表示，下一步，中國中車將依托課題成果，持續(xù)開展高速磁浮技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，積極推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，助力推動我國高速磁浮交通系統(tǒng)的工程化落地與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

時速600公里高速磁浮課題是我國首批由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點研發(fā)專項之一，也是“十三五”國家重點研發(fā)計劃投入最大的重點專項。課題于2016年啟動；2018年技案通過專家評審；試驗樣車于2019年下線，并于2020年成功試跑；2021年，成套工程化系統(tǒng)正式下線。

作為國際陸路交通前沿尖端技術(shù)，時速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，具有高速快捷、運能強(qiáng)大、準(zhǔn)點舒適、安全可靠、適應(yīng)性好、維護(hù)便捷、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢。高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白，對于構(gòu)建現(xiàn)代高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，形成我國軌道交通技術(shù)領(lǐng)跑新優(yōu)勢，打造戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎，助力“科技強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”建設(shè)具有重大深遠(yuǎn)的意義。

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