原標(biāo)題：淄博智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場(chǎng)景未來(lái)已來(lái)

來(lái)源：淄博日?qǐng)?bào)

□本報(bào)記者 趙瑞雪

在淄博，這樣的智能網(wǎng)聯(lián)全生態(tài)場(chǎng)景正成為現(xiàn)實(shí)：

輕點(diǎn)手機(jī)APP，5G無(wú)人駕駛擺渡車(chē)來(lái)到眼前。乘車(chē)而行，25公里時(shí)速平穩(wěn)穿梭于山體公園長(zhǎng)達(dá)30公里的起伏路上，觀(guān)山望水，愜意十足。除了實(shí)時(shí)了解景區(qū)活動(dòng)，獲取最優(yōu)化游覽方案外，還有視乘客所需的無(wú)人售賣(mài)車(chē)、無(wú)人移動(dòng)洗手間隨時(shí)應(yīng)召而來(lái)……

國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜山體下5G無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)全生態(tài)場(chǎng)景應(yīng)用項(xiàng)目正式落地。

“雙智”淄博，又邁出重要一步。

5G無(wú)人駕駛 景區(qū)初體驗(yàn)

坐標(biāo)：淄博高新區(qū)雙創(chuàng)公園城。

7月31日，雨過(guò)天晴，15輛5G無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)勻速行駛在環(huán)山道路上。

精致的外觀(guān)、舒適的座椅、寬敞的車(chē)內(nèi)空間，坐在駕駛位的安全員密切關(guān)注著前方路況，但雙手并沒(méi)有放在方向盤(pán)上。車(chē)廂內(nèi)的大屏幕面向乘客實(shí)時(shí)顯示車(chē)速和道路限速，山路路況復(fù)雜，限速隨時(shí)變化，車(chē)輛卻異常平穩(wěn)，幾近勻速保持在限速內(nèi)行駛。

“感覺(jué)很新鮮。有些路段看起來(lái)轉(zhuǎn)彎很急，自己駕駛都難免急剎車(chē)，無(wú)人駕駛反而非常穩(wěn)當(dāng)，體驗(yàn)感相當(dāng)棒。”一位乘坐者表示。

以高新區(qū)雙創(chuàng)公園城作為全生態(tài)應(yīng)用場(chǎng)景，5G無(wú)人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的首要功能自然是景區(qū)交通工具，搭載乘客游玩觀(guān)光。車(chē)上，一張乘車(chē)線(xiàn)路圖，清晰標(biāo)注著串聯(lián)主城區(qū)東部區(qū)域四寶山、牧龍山、花山、九頂山等七座山體，以及在建中的蝴蝶橋、姻緣橋、對(duì)月橋等六座橋梁的共計(jì)近200公里行駛里程和乘車(chē)站點(diǎn)。

目前，體驗(yàn)路段僅開(kāi)放了30公里，但無(wú)人駕駛智慧景區(qū)的全新場(chǎng)景，已讓人明顯感受到撲面而來(lái)的未來(lái)生活。

就5G無(wú)人駕駛而言，景區(qū)道路人車(chē)混行，比常規(guī)人車(chē)分離的城市道路更具考驗(yàn)。這15臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，采用包含多個(gè)雷達(dá)、攝像頭的多傳感器融合方案，能夠感知周邊70米范圍內(nèi)路況，即時(shí)生成最優(yōu)路徑并智能化組合油門(mén)、剎車(chē)等控制方案，確保安全駕駛。

正因如此，在帶來(lái)新鮮與便捷的同時(shí)，5G智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是安全。

在此基礎(chǔ)上，無(wú)人駕駛可以輕松實(shí)現(xiàn)景區(qū)24小時(shí)擺渡車(chē)，還搭建起無(wú)人售賣(mài)車(chē)、無(wú)人移動(dòng)洗手間，以及無(wú)人清掃車(chē)、無(wú)人巡邏車(chē)等多種便民服務(wù)場(chǎng)景，車(chē)輛自身亦是景區(qū)一道亮眼風(fēng)景。值得關(guān)注的是，無(wú)人駕駛的理想狀態(tài)，實(shí)際上是構(gòu)建了一個(gè)移動(dòng)的私密空間。搭載這一智慧場(chǎng)景的雙創(chuàng)公園城景區(qū)，僅此一個(gè)“爆點(diǎn)”就可開(kāi)發(fā)豐富多樣的體驗(yàn)式活動(dòng)。

一車(chē)聯(lián)動(dòng) 全產(chǎn)業(yè)鏈聚焦

淄博高新區(qū)雙創(chuàng)公園城智能網(wǎng)聯(lián)全生態(tài)場(chǎng)景項(xiàng)目，從立項(xiàng)到落地，一直是國(guó)內(nèi)行業(yè)焦點(diǎn)。

承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)的上海聲通信息科技股份有限公司董事長(zhǎng)湯敬華，對(duì)此深有感觸。

目前，場(chǎng)景中的15輛5G無(wú)人駕駛巴士，均為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的可進(jìn)入城市道路運(yùn)營(yíng)的當(dāng)前最高級(jí)別（L4級(jí)別）無(wú)人駕駛車(chē)。

從7月2日項(xiàng)目正式開(kāi)建以來(lái)，不到一個(gè)月時(shí)間，東風(fēng)、金旅、宇通等國(guó)內(nèi)多家具備無(wú)人駕駛巴士生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)廠(chǎng)，紛紛前來(lái)淄博“試跑”。而本地智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)產(chǎn)業(yè)中頗有名氣的舜泰，以及無(wú)人駕駛算法公司洛必德科技等也爭(zhēng)相參與其中。

“智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)實(shí)際上帶動(dòng)的是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，聲通科技充當(dāng)著‘智慧交通大腦’的角色，一套完整的場(chǎng)景，需要各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。最終，并不是所有車(chē)輛和‘駕駛員’都能通過(guò)考驗(yàn)。”湯敬華表示，依托智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)全生態(tài)場(chǎng)景項(xiàng)目帶動(dòng)起的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，勢(shì)必會(huì)吸引相關(guān)企業(yè)落地淄博。

湯敬華的分析，已經(jīng)得到官方驗(yàn)證。

在7月26至29日舉行的2022年上半年全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)摩點(diǎn)評(píng)會(huì)上，淄博高新區(qū)官方發(fā)布：通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)全生態(tài)場(chǎng)景導(dǎo)入新產(chǎn)業(yè)，淄博高新區(qū)與國(guó)內(nèi)多家頭部企業(yè)謀劃共建智慧駕駛產(chǎn)業(yè)園。其中，輕舟智航將建設(shè)全球首條自動(dòng)駕駛Robobus生產(chǎn)線(xiàn)和自動(dòng)駕駛研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、銷(xiāo)售中心、仿真中心，目前已簽約落地。

作為上海聲通信息科技股份有限公司于2021年落地淄博高新區(qū)的子公司——山東聲通信息科技有限公司，目前正在緊鑼密鼓地注冊(cè)成立一家新的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)公司。

顯而易見(jiàn)的是，隨著智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)越來(lái)越快走進(jìn)日常生活，與之同步而來(lái)的，將是從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培訓(xùn)等一個(gè)完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造。于淄博來(lái)言，這是一個(gè)大的命題。

構(gòu)建生態(tài) 奔向“雙智”未來(lái)

產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)口”，從來(lái)都蘊(yùn)藏著發(fā)展的大機(jī)遇，淄博早已謀定而動(dòng)。

2021年12月，淄博入選智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展第二批試點(diǎn)城市名單，也就是通常所說(shuō)的“雙智”城市。

梳理國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的第一方陣，以無(wú)人駕駛出租車(chē)、無(wú)人駕駛卡車(chē)、無(wú)人駕駛巴士為主打的“三條賽道”，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，集聚優(yōu)勢(shì)資源、搶占行業(yè)制高點(diǎn)顯得異常緊迫。淄博此次發(fā)力5G無(wú)人駕駛巴士的全生態(tài)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)路線(xiàn)最長(zhǎng)、路況最復(fù)雜，可謂“彎道超車(chē)”的一次成功試水。

縱觀(guān)我市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，近一段時(shí)間來(lái)，可謂亮點(diǎn)紛呈。

位于臨淄經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園里，舜泰汽車(chē)國(guó)內(nèi)首條年產(chǎn)5萬(wàn)輛的無(wú)人駕駛物流車(chē)柔性生產(chǎn)線(xiàn)、首條無(wú)人車(chē)量產(chǎn)自動(dòng)檢測(cè)線(xiàn)建成投產(chǎn)；

4月29日，我市無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)保潔、安防巡檢、防疫消殺、移動(dòng)零售、載人接駁、物流運(yùn)輸6類(lèi)車(chē)輛裝備順利通過(guò)驗(yàn)收；

6月29日，《淄博市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范管理試行辦法》正式發(fā)布，意味著全國(guó)范圍內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都可來(lái)淄博進(jìn)行道路測(cè)試；

好風(fēng)憑借力。此次，智能網(wǎng)聯(lián)全生態(tài)場(chǎng)景項(xiàng)目的亮相，實(shí)現(xiàn)了我市由單一智能網(wǎng)聯(lián)向無(wú)人駕駛、由特定場(chǎng)景向開(kāi)放場(chǎng)景、由低速化向高速化轉(zhuǎn)變的一次躍遷。

“近一個(gè)月來(lái)，15輛車(chē)在路上跑，背后是接近百人的計(jì)算機(jī)算法專(zhuān)業(yè)高精尖人才組成的工程師團(tuán)隊(duì)，還有一批接一批的國(guó)內(nèi)車(chē)企前赴后繼來(lái)‘試跑’。”智能網(wǎng)聯(lián)全生態(tài)場(chǎng)景項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁毅說(shuō)。在他看來(lái)，與無(wú)人駕駛出租車(chē)、無(wú)人駕駛卡車(chē)相比，無(wú)人駕駛巴士是一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)的商業(yè)化路徑。

科技一旦滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，必定帶來(lái)完全不一樣的體驗(yàn)。

從封閉場(chǎng)景走向城市道路，是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的最終方向，其改善交通安全和提升通行效率的“初心”不曾改變。打造無(wú)人駕駛之城，指向的是百姓實(shí)實(shí)在在的獲得感和幸福感。

由場(chǎng)景到現(xiàn)實(shí)，“雙智”淄博，正全力奔跑。

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