原標題：山東的新能源汽車 搶位戰(zhàn)”山東的新能源汽車“搶位戰(zhàn)”

來源：青島財經(jīng)日報

張雅喬

今年上半年，山東省GDP總量為41717億元，GDP增速3.6%，半年經(jīng)濟成績在全國各省份中位居前列，勇挑大梁，發(fā)揮了經(jīng)濟大省帶動全國經(jīng)濟穩(wěn)固向好、實現(xiàn)“全國一盤棋”的積極作用。

山東經(jīng)濟表現(xiàn)不俗，與近年來積極探索新舊動能轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級關系密切。

相關增長數(shù)據(jù)也證實了這一觀點：“上半年，高技術制造業(yè)增長15.5%，高于規(guī)模以上工業(yè)10.7個百分點，新能源汽車、工業(yè)機器人、集成電路產(chǎn)業(yè)同比分別增長261.0%、33.1%和18.2%。數(shù)字賦能、創(chuàng)新驅(qū)動、智能制造，成為提升工業(yè)轉(zhuǎn)型動能和競爭實力的核心要素，全省工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根基更加穩(wěn)固、步伐更加堅實。”山東省統(tǒng)計局副局長、新聞發(fā)言人陸萬明在7月19日召開的新聞發(fā)布會上介紹。

各項數(shù)據(jù)中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長尤其亮眼——上半年產(chǎn)業(yè)同比增長261.0%，而在去年同期，這項數(shù)據(jù)為71.4%。

山東在布局新能源汽車發(fā)展上較早提出了“兩步走”目標。《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》提出，到2022年，山東省建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，新能源汽車產(chǎn)量達到50萬輛左右，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達2500億元；到2028年，成為國內(nèi)重要的新能源汽車和關鍵零部件生產(chǎn)基地，實現(xiàn)由低端新能源汽車生產(chǎn)大省向高端新能源汽車制造強省轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到4000億元。

今年4月，山東省發(fā)布了“十大創(chuàng)新”“十強產(chǎn)業(yè)”“十大擴需求”2022年行動計劃，提出將新能源汽車作為六大產(chǎn)業(yè)鏈之一進行重點打造。

隨著山東對新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的日益加深，相關產(chǎn)業(yè)扶持政策相繼制定落實，配套基礎設施不斷完善，各類資本潮水般涌入，高新技術制造業(yè)活力增強，開啟了更大的發(fā)展機遇。

“山東制造”全面起勢

7月21日，寧德時代發(fā)布公告表示，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池基地項目，該基地位于濟寧市兗州區(qū)，將建設動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線，項目規(guī)劃用地面積約2000畝，總投資不超過人民幣140億元。

寧德時代還與山東省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，與濟寧市政府簽署投資協(xié)議書及換電網(wǎng)絡投資協(xié)議書，各方將共同構建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系，打造在全球具有影響力的新

能源產(chǎn)業(yè)集群。

根據(jù)協(xié)議，雙方將聚焦綠色能源與綠色制造有機融合發(fā)展，大力發(fā)展新能源電池及材料、換電及儲能應用等新能源產(chǎn)業(yè)，積極招引培育上下游配套產(chǎn)業(yè)，推廣新能源汽車，推進船舶電動化，不斷壯大新能源產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，構建高質(zhì)量發(fā)展新引擎。

寧德時代積極推進與山東的合作落地，山東的吸引力何在？

上半年，在疫情等超預期因素的沖擊下，山東實現(xiàn)GDP增速3.6%，高于全國平均水平，也高于廣東、江蘇等經(jīng)濟大省，顯示了山東在近年來持續(xù)推進新舊動能轉(zhuǎn)化的背景下，經(jīng)濟發(fā)展“質(zhì)效齊升”，高質(zhì)量發(fā)展動力越來越強。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)被列為山東省重點打造的六大產(chǎn)業(yè)鏈之一，眼下，各類新能源汽車項目正在山東各地如火如荼地開展。

青島正在加快打造新能源汽車集聚區(qū)。截至目前，青島已擁有包括北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾在內(nèi)的四家新能源整車企業(yè)以及國軒電池、力神電池、特銳德電氣等近200家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條。公開數(shù)據(jù)顯示，從新能源汽車產(chǎn)量來看，青島已經(jīng)成為繼上海、柳州之后的第三大城市，其2020年新能源汽車產(chǎn)量達到13萬臺，全國平均每10輛新能源汽車就有一輛是“青島造”。

2020年，濟南市政府與吉利科技集團簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟吉利智慧充/換電站運營及城市出行項目、吉利智慧新能源整車工廠項目建設。其中，吉利智慧新能源整車工廠項目總投資112億元，占地面積725畝。預計2022年底實現(xiàn)全新車型投產(chǎn)下線，陸續(xù)投放三款以上全新車型。建成后，將可年產(chǎn)新能源汽車10萬輛，預計年銷售收入過百億元。

隸屬于煙臺市的萊陽，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為其經(jīng)濟發(fā)展的兩大引擎之一。2022年萊陽市提出“四大突破”，其中一項重點工作正是加快山汽26萬輛整車及零部件產(chǎn)業(yè)園建設。2021年，山東汽車制造有限公司輕卡市場占有率3.5%，全國排名第9，其中新能源載貨汽車市場占有率7%，全國排名第4。

日照市也在加快打造新能源乘用車產(chǎn)業(yè)集群，打造日照經(jīng)開區(qū)新能源汽車及核心零部件基地、莒縣新能源汽車及零部件基地、五蓮縣商用車及高端農(nóng)業(yè)裝備基地、高新區(qū)商用車基地和嵐山區(qū)汽車用鋼耦合發(fā)展基地五個基地，建立完善新能源汽車、乘用車、商用車、特種車、農(nóng)用車、關鍵零部件和汽車后市場體系，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的體量突破、協(xié)作突破和創(chuàng)新突破，加速崛起千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

制造業(yè)“優(yōu)等生”搶抓新能源機遇

“碳達峰”“碳中和”的戰(zhàn)略目標之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛入發(fā)展快車道。2022年全國兩會期間，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高

質(zhì)量發(fā)展，多位代表委員積極建言獻策。政府工作報告也透露出有序推進“雙碳”戰(zhàn)略、支持新能源汽車消費的利好信號。

山東志在搶抓新能源汽車機遇。作為全國唯一一個擁有全部41個工業(yè)大類的省份，山東產(chǎn)業(yè)鏈完備，擁有雄厚的工業(yè)基礎，這是山東參與此輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭最大的底氣所在。

政策方面的大力傾斜顯示出了這位工業(yè)與制造業(yè)領域的“優(yōu)等生”對新能源汽車產(chǎn)業(yè)“超車”的雄心。

山東在布局新能源汽車發(fā)展上較早提出了“兩步走”目標。《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》提出，到2022年，山東省建成濟南、青島、淄博、煙臺、濰坊、聊城等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，新能源汽車產(chǎn)量達到50萬輛左右，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達2500億元；到2028年，成為國內(nèi)重要的新能源汽車和關鍵零部件生產(chǎn)基地，實現(xiàn)由低端新能源汽車生產(chǎn)大省向高端新能源汽車制造強省轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到4000億元。

今年4月，山東省人民政府辦公廳印發(fā)“十大創(chuàng)新”“十強產(chǎn)業(yè)”“十大擴需求”2022年行動計劃，提出將新能源汽車作為六大產(chǎn)業(yè)鏈之一進行重點打造。根據(jù)“三個十大”行動計劃，山東將圍繞新能源汽車關鍵零部件、氫能及燃料電池核心裝備等較為薄弱的領域，精準招引一批“填空型”企業(yè)和“補充型”項目，做大做強優(yōu)勢企業(yè)；同時引導和支持優(yōu)勢企業(yè)單位加強關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)技術攻關。

在新能源汽車推廣應用方面，“三個十大”行動計劃中的《傳統(tǒng)消費升級2022年行動計劃》提到，支持促進新能源汽車消費，落實國家新能源汽車推廣應用財政補貼政策，山東將對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5.04萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。

山東省新舊動能轉(zhuǎn)換基金充分發(fā)揮作用，重點圍繞新能源汽車“三電”（電池、電機、電控）、智能網(wǎng)聯(lián)、整車制造等關鍵領域，支持企業(yè)心無旁騖的攻關核心零部件研發(fā)制造技術，推動山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快建鏈強鏈步伐——動力電池方面，基金投資鋰離子電池高端定制化相關企業(yè)1.85億元，支持企業(yè)加快鋰離子電池正極材料、鋰離子電芯、PACK智能制造等關鍵環(huán)節(jié)研發(fā)；驅(qū)動電機方面，基金投資金帝精密3億元，支持企業(yè)自主研發(fā)鑄鋁轉(zhuǎn)子、異步感應電機銅環(huán)等精密元件，加快從傳統(tǒng)汽車配件向新能源汽車核心型部件制造轉(zhuǎn)型。

各地搶抓產(chǎn)業(yè)布局

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速增長，穩(wěn)居全球前列。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示，中國新能源汽車市場經(jīng)

過導入期、成長期已進入快速增長期，并由“政策驅(qū)動”為主轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。

一份由天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心對消費者關注新能源汽車概念的上網(wǎng)搜索行為進行的調(diào)查顯示，近幾年新能源汽車搜索熱度呈現(xiàn)持續(xù)升溫態(tài)勢，從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量達到352萬輛、增長1.6倍，預測今年國內(nèi)新能源汽車銷量將達500萬輛。

新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。不斷增長的市場規(guī)模，加上新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于相關產(chǎn)業(yè)的強勁拉動作用，吸引各地積極布局，搶抓產(chǎn)業(yè)機遇。

目前，全國已形成長三角、珠三角、成渝、福建等新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

長三角以上海、蘇州、無錫、常州為重點，密集布局了特斯拉、上汽等新能源汽車產(chǎn)業(yè)群，布局了寧德時代、國軒高科、比亞迪等動力電池群。

珠三角以深圳、惠州、佛山等城市為核心，不僅布局了比亞迪、蔚來、小鵬等汽車產(chǎn)業(yè)群，而且有億緯鋰能、新宙邦、星源材質(zhì)等10多家新能源行業(yè)龍頭上市公司總部集聚。

四川、重慶兩地則加強產(chǎn)業(yè)合作，綜合重慶整車品牌眾多、整車制造業(yè)基礎實力雄厚的特點與四川在新材料、動力電池、電子信息和軟件產(chǎn)業(yè)領域的優(yōu)勢，將共建“氫走廊、電走廊、智行走廊”這“三條走廊”作為接下來兩地發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的著力點，聯(lián)手將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。

福建省現(xiàn)有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)7家、專用車生產(chǎn)企業(yè)1家，新能源汽車“三電”系統(tǒng)關鍵零部件企業(yè)10多家，2021年福建省新能源動力電池出貨量約126GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居國內(nèi)第一。近年來，福建省每年安排4億元“電動福建”建設專項資金，支持省內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)擴大產(chǎn)銷，開展動力電池租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新。

為了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道上有更多競爭優(yōu)勢，山東充分考慮省內(nèi)各地的比較優(yōu)勢，因地制宜地推出行動計劃，提出加快青島市新能源汽車集聚區(qū)、聊城市新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園等重點園區(qū)建設，將棗莊打造成為”中國北方鋰電之都”。

立足全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，山東提出聚力打造以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產(chǎn)業(yè)集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產(chǎn)業(yè)集群。

隨著山東對新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局的日益加深，相關產(chǎn)業(yè)扶持政策相繼制定落實，配套基礎設施不斷完善，各類資本潮水般涌入，高新技術制造業(yè)活力增強，開啟了更大的發(fā)展機遇。

萊西市

千億級產(chǎn)業(yè)集群具雛形

■青島財經(jīng)日報/首頁新聞

記者

辛小麗

通訊員

遲翔飛

程強

青島萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位于萊西姜山鎮(zhèn)，目前，集聚區(qū)初步形成以整車制造企業(yè)為主體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，已落戶北京汽車制造廠和華人運通高合汽車兩個總部+生產(chǎn)基地整車廠。同時，積聚了國軒電池、耐克森輪胎、柳州五菱發(fā)動機、鑫和宇泰、艾迪斯汽車零部件等新能源汽車上下游企業(yè)，主導產(chǎn)業(yè)集聚度達到85%以上。2021年集聚區(qū)實現(xiàn)產(chǎn)值82.9億元，引進新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目16個，總投資97.5億元。萊西正憑借日漸完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈實力“出圈”，千億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形。

龍頭“鏈主”項目強勢發(fā)力

“今年6月份，公司戰(zhàn)略新品——元寶純電轎車發(fā)布，開啟了北京汽車制造廠A00級新能源車新時代的開端；9月份眾所期待的新能源乘用車家寶、MPV等車型也將下線，今年公司計劃實現(xiàn)各類整車產(chǎn)銷12萬輛，產(chǎn)值突破60億元。”據(jù)北京汽車制造廠相關負責人介紹，該廠截至2022年7月底，下線新車型7款，產(chǎn)能達15萬輛，帶動25萬套發(fā)動機（一期）和50萬臺車橋、25萬套車架項目全面投產(chǎn)。

據(jù)了解，北京汽車制造廠項目總投資152億元，占地800畝的一期工程已竣工投產(chǎn)。該項目的落戶，成為青島歷史上首個一線汽車品牌整車全資質(zhì)總部企業(yè)，填補了青島市整車總部企業(yè)的空白。與之配套的柳州五菱發(fā)動機、車橋、車架項目總投資10億元，與整車基地實現(xiàn)了同步建設、同步投產(chǎn)；總投資30億元的潤諾汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項目已開工建設，主要為北京汽車制造廠及濟青煙地區(qū)主機廠配套汽車座椅、傳動總成及車用電子系統(tǒng)等部件。項目建成投產(chǎn)后，青島卓宏汽車部件、重慶藍天炬達汽車部件、河北星源密封件、德州宏光汽車配件、河北鳳鳴塑膠制品等企業(yè)將紛紛入駐，與柳州五菱發(fā)動機、車橋、車架項目作為核心零部件配套產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)北京汽車制造廠本地配套率達到80%以上，致力于打造青島北部高端制造業(yè)基地和青島市整車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展新高地，推動萊西市汽車零部件集群化發(fā)展，加快培育汽車服務新業(yè)態(tài)，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供內(nèi)在驅(qū)動力。

說起龍頭“鏈主”項目，不得不提高合汽車項目。華人運通高合汽車作為中國汽車工業(yè)承前啟后的企業(yè)，是青島首個“三總部一基地”（全國總部、銷售總部、研發(fā)總部，生產(chǎn)基地）汽車項目，填補青島“只有汽車加工廠，缺少研發(fā)創(chuàng)新中心和高端汽車總部企業(yè)”的空白，必將有效集聚優(yōu)質(zhì)資源，推動全產(chǎn)業(yè)鏈加快轉(zhuǎn)型升級，為青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強大動力。借助華人運通高合汽車的落地，意聯(lián)機械、優(yōu)尼飛散熱器等10余家企業(yè)已投產(chǎn)，意聯(lián)機械、長島減震器等項目正在進行建設，豐田紡織、拓普汽車等一大批國際知名零部件企業(yè)將陸續(xù)進駐。

“鏈式效應”擴大朋友圈

當前，萊西著力打通“整車制造+核心部件+汽車服務”全鏈條，加快構建產(chǎn)業(yè)鏈完善、技術水平先進的新能源汽車

產(chǎn)業(yè)集群。

于2016年落戶萊西的青島國軒電池有限公司投資30億元，占地約300畝，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰圓柱電池和方形電池，每年可為新能源整車企業(yè)配套80000臺以上的動力電池系統(tǒng)。作為國內(nèi)動力電池行業(yè)頭部企業(yè)，國軒電池的落戶無疑為萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展注入了強大動力。值得一提的是，國軒電池落戶后，不斷為萊西帶來了他的“朋友圈”，協(xié)助青島洛維新材料有限公司等上游原材料企業(yè)開拓市場、合資合作；招引合肥力翔電池科技有限責任公司設立青島分公司，為國軒配套電池鋁殼體、蓋板；且每年在本地采購零部件、電子元器件、輔材、機械加工和設備類等達1000余萬元，未來更將探索與北京汽車制造廠、高合汽車等形成配套，拉動上下游產(chǎn)業(yè)集聚，提升萊西新能源產(chǎn)業(yè)的聚集度和影響力，為萊西打造新能源產(chǎn)業(yè)高地注入強勁動能。

構建汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟“內(nèi)循環(huán)”

汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，鏈條長、覆蓋面廣，是新技術、新模式、新業(yè)態(tài)跨界融合的關鍵交匯點，已經(jīng)逐漸成為城市競爭的重要賽道。為了助力萊西汽車產(chǎn)業(yè)集群加速隆起，今年6月份，萊西市汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，這不僅意味著萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正依托“關鍵鏈主企業(yè)”不斷延長、壯大，更將借助產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的力量為落戶企業(yè)找訂單、尋銷路，構建汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟“內(nèi)循環(huán)”，暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、幫助企業(yè)紓困解難，為萊西打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地注入強勁動能。

據(jù)了解，經(jīng)過近10年的發(fā)展，青島萊西姜山鎮(zhèn)已形成了獨具特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。2021年4月，萊西市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群入選全省“十強”產(chǎn)業(yè)“雁陣形”集群；2022年2月，萊西市姜山鎮(zhèn)獲評新能源汽車小鎮(zhèn)。目前，萊西市已經(jīng)形成了“新能源汽車零部件—電機—電池—整車生產(chǎn)—汽車后市場”相對完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，推動著域內(nèi)產(chǎn)業(yè)由勞動密集型、資源消耗型、低端制造型的“淺藍”產(chǎn)業(yè)迅速向科技創(chuàng)新型、新興產(chǎn)業(yè)型、高端創(chuàng)造型的“深藍”產(chǎn)業(yè)邁進。

“隨著北京汽車制造廠等兩家整車制造總部基地的落戶，我們正在布局汽車汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造整車制造總部基地。力爭用三到五年時間，實現(xiàn)百萬輛規(guī)模、千億級產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展目標，打造全球領先、全國第一、全省唯一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。”萊西市姜山鎮(zhèn)黨委書記陳德利說。

今年年初召開的萊西市第十五次黨代會明確，堅持工業(yè)立市、實業(yè)興市、產(chǎn)業(yè)強市，將圍繞新能源汽車等6大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點發(fā)力，構建富有萊西特色和行業(yè)影響力的“6＋1”產(chǎn)業(yè)體系。而在“6＋1”產(chǎn)業(yè)體系中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被放在首位，充分彰顯萊西對其寄予的厚望。未來5年，萊西市將發(fā)揮北京汽車制造廠等龍頭帶動作用，強化配套與整車協(xié)同發(fā)展，助推汽車產(chǎn)業(yè)鏈條聚積成勢，為加速打造膠東半島中心區(qū)域經(jīng)濟隆起帶注入澎湃動能。

青島西海岸新區(qū)

立智能工廠標桿

■青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者

范鎮(zhèn)

今年1月份，青島西海岸新區(qū)發(fā)展和改革局印發(fā)青島西海岸新區(qū)“十四五”新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，西海岸新區(qū)積極布局，圍繞打造新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展高地的目標，在經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)重點發(fā)展新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)，在全區(qū)重點推廣新能源汽車應用示范，力爭實現(xiàn)新能源汽車品牌中高端的歷史突破，打造國內(nèi)新能源汽車新勢力。

在聚焦發(fā)展中高端新能源汽車方面，西海岸新區(qū)列出了重點推進項目，分別是上汽通用五菱項目、力神動力電池項目、朗進新能源設備項目等。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動性強，對保就業(yè)、穩(wěn)增長、強產(chǎn)業(yè)具有重要意義。

五菱青島公司助推汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

位于西海岸新區(qū)的上汽通用五菱青島分公司位列青島制造業(yè)前十強，產(chǎn)值累計超2500億元，納稅累計達160億元，本地化供應商48家，帶動就業(yè)近3萬人，成立17年來，為青島汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟快速發(fā)展做出了重要貢獻。

今年以來，汽車市場遭遇寒流，汽車工業(yè)主要聚集地多個城市出現(xiàn)疫情，給汽車企業(yè)正常生產(chǎn)運營和產(chǎn)業(yè)鏈安全、運輸鏈通暢帶來沖擊。在行業(yè)“遇冷”的背景下，上汽通用五菱在供應鏈端“強鏈補鏈”，在市場端創(chuàng)新業(yè)務模式，全面建立線上獲客體系。

5月27日，青島市政府發(fā)布“億惠青島 駕享生活”汽車消費系列活動，單臺新能源汽車最高補貼達6000元，進一步提振了青島汽車的消費信心，帶動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈復蘇。汽車產(chǎn)業(yè)作為青島支柱產(chǎn)業(yè)，在這一輪政策帶動下，將對青島經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)

生積極的促進作用。

蟬聯(lián)22個月新能源汽車銷冠

上汽通用五菱秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，深刻洞察到中國城市普遍存在擁堵、停車難、油費高等出行問題，以及人民對于實用便捷出行工具的真實需求。為此，五菱積極開拓創(chuàng)新，于2020年7月底推出“人民的代步車”——宏光MINIEV，為廣大老百姓提供了切實可行的代步出行方案，開拓了代步車藍海市場。截至2022年6月，宏光MINIEV車系銷量達46249臺，連續(xù)22個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車銷冠。

作為西海岸新區(qū)新能源汽車的領軍企業(yè)，為積極響應國家促進消費政策，上汽通用五菱在汽車行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布10億元購車補貼政策，助力汽車產(chǎn)業(yè)銷量增長，穩(wěn)定上下游產(chǎn)業(yè)鏈運行。從6月1日起，消費者登錄LING Club APP、五菱汽車官網(wǎng)、上汽通用五菱官網(wǎng)等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品至高21000元補貼，“9塊9下訂單再送交強險”等優(yōu)惠政策。

另據(jù)了解，上汽通用五菱“兩個百萬 五個百億”全國戰(zhàn)略布局將覆蓋青島工廠，助力青島工廠實現(xiàn)新一輪升級發(fā)展，為青島的城市綠色發(fā)展再做貢獻。青島新能源用戶線下體驗中心LING HOUSE將打造為五菱品牌線下體驗的典范，探索直面用戶的高效經(jīng)營模式，通過更時尚的營銷方式給青島這座城市帶來活力。

未來，上汽通用五菱致力于將青島工廠打造成為全球新能源基地和國際標桿綠色智能工廠，助力青島、山東成為集大數(shù)據(jù)、智慧、綠色、生態(tài)于一體的示范城市。

即墨區(qū)

占領新能源汽車賽道制高點

■青島財經(jīng)日報/首頁新聞

記者

李倚慰

見習記者

毛梓軒

當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于持續(xù)高歌猛進的重要階段，電動化滲透率大幅提升。汽車產(chǎn)業(yè)已然從傳統(tǒng)汽車的制造屬性逐步跨越至新能源汽車的消費與科技屬性。

《青島國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2022-2035年）（征求意見稿）》指出，青島將借鑒斯圖加特汽車城、上海汽車城、成都汽車城等國際國內(nèi)先進汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展理念，立足即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城和萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市建設基礎，打造青島國際汽車城，力爭2035年實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入5000億元。

如今，青島市即墨區(qū)已形成一汽－大眾華東生產(chǎn)基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源輕卡基地、奇瑞汽車青島基地四大整車龍頭帶動，涵蓋底盤系統(tǒng)、汽車電子、汽車內(nèi)外飾等零部件的千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，成為青島市汽車產(chǎn)業(yè)的重要支柱。

配套布局產(chǎn)業(yè)鏈

圍繞奇瑞這個準鏈主企業(yè)，即墨區(qū)在項目東側規(guī)劃了千畝零部件產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)整車廠和零部件企業(yè)高度融合、協(xié)同發(fā)展。園區(qū)按照規(guī)劃、建設、配套、招商、運營“五統(tǒng)一”的原則，打造國內(nèi)先進的開放式、智慧化、生態(tài)環(huán)保的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

上半年，即墨區(qū)結合汽車產(chǎn)業(yè)特點，逐一分析大眾、解放、奇瑞等落戶整車企業(yè)的一級供應商，制作汽車產(chǎn)業(yè)招商路線圖，按圖索驥開展產(chǎn)業(yè)鏈招商，大力引進畝產(chǎn)效益優(yōu)質(zhì)企業(yè)，調(diào)整生產(chǎn)結構，增強企業(yè)競爭力，同時也降低奇瑞采購成本和疫情帶來的供應鏈風險。

新能源乘勢而上

《2030年前碳達峰行動方案》提出，“到2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。”近年來，在綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展大背景下，政府對新能源汽車發(fā)展的政策引導，使得消費者購買、使用新能源汽

市場觀察

蔚小理挑戰(zhàn)BBA背后的資本力量

■青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者

李冬明

2022年，新能源汽車成為經(jīng)濟下行大背景下，為數(shù)不多的需求亮點之一。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)造車新勢力TOP3，蔚小理集體進入新品周期，第二輪旗艦車型密集上市，而且不約而同地將目標市場鎖定30萬元中大型SUV，直接對標寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5三大豪華品牌。蔚小理挑戰(zhàn)BBA的底氣與其背后雄厚的資本勢力直接相關。

2020轉(zhuǎn)折之年

在2019年，造車新勢力們遠不如現(xiàn)在這般強勢，在融資最困難的一年，沿用“燒錢”“圈粉”互聯(lián)網(wǎng)思維的蔚小理陷入財務危機，銷量下滑、持續(xù)虧損，新車型的升級換代近乎停滯，小鵬P5繼續(xù)沿用第一代產(chǎn)品G3的車型平臺；蔚來EC6基于ES6改款，第二代純電平臺新車型一拖再拖；理想ONE動力總成、自動駕駛方案的缺陷被市場詬病。就在這一年，長江汽車等多家新興造車企業(yè)由于市占率落后等原因開始掉隊，甚至陷入破產(chǎn)的境地。

對于廠商來說，剩者為王；對于資本來說，剩者出現(xiàn)意味著天下版圖初定，剩者擁有更大的市占率提升空間。熬過了寒冬，活下來的三大造車新勢力迎來了資本投資潮。

2020年4月，蔚來汽車贏得合肥國資70億元股權投資，當年6月、9月、12月，蔚來連續(xù)三次進行增發(fā)，融資金額累計達到約52億美元。同年，理想、小鵬先后在美國市場IPO并增發(fā)，累計融資分別達到26億美元和36億美元。

資本扎堆新能源

三大造車新勢力車企在2020年的密集融資，為今年全新車型的研發(fā)上市奠定了基礎。進擊的“蔚小理”只是資本扎堆投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)的縮影。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車行業(yè)共發(fā)生融資事件239起，披露總額達到3639億元，同比增長達到181.66%，融資次數(shù)及融資金額皆創(chuàng)下歷史新高。

根據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)，2022年上半年，中國并購市場共成交1,034起，外資并購青睞的行業(yè)，除生物技術和醫(yī)療健康，汽車、化工原料及加工排名第二；中企境外并購以化工原料及加工、生物技術和醫(yī)療健康，以及能源及礦產(chǎn)領域項目為主。值得注意的是，64起能源及礦產(chǎn)并購案多為與新能源汽車相關的鋰礦，以及與光伏有關的石英礦和硅礦，表明新能源產(chǎn)業(yè)景氣度高漲拉動上游原料需求。在46起汽車行業(yè)并購案中，涉及車規(guī)級MCU、自動駕駛、電源芯片等新能源車智能化技術的項目占比較高。清科認為，中國新能源汽車具備制造業(yè)比較優(yōu)勢，由此吸引到資本投資。

研究機構普遍認為，“蔚小理”等造車新勢力在造車理念、產(chǎn)品設計、新技術應用、銷售渠道與服務等多方面，具有明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車企的創(chuàng)新能力，讓市場相信在未來的行業(yè)競爭中，新勢力或?qū)⒏邆涓偁巸?yōu)勢。但這些理論上的優(yōu)勢能否變成真正的市場競爭力，資本起著決定性作用。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車的新車銷量占汽車新車銷量的比重將由2020年的5.4%提升至20%。在新能源汽車滲透率不斷提升的過程中，我們將看到更多資本進入的身影。

長期價值遭遇短期高估

長期成長的高確定性，這是資本市場最受歡迎的股票類型之一。新能源恰恰具有這個備受青睞的優(yōu)點。

這種長期成長的高確定性，來自產(chǎn)業(yè)政策的明確規(guī)

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