原標(biāo)題：青島地鐵13號(hào)線(xiàn)嘉陵江路站主體封頂，全線(xiàn)唯一雙島四線(xiàn)同臺(tái)換乘車(chē)站

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

原標(biāo)題：青島地鐵13號(hào)線(xiàn)嘉陵江路站主體封頂，全線(xiàn)唯一雙島四線(xiàn)同臺(tái)換乘車(chē)站

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青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞9月23日訊 9月21日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，青島地鐵13號(hào)線(xiàn)嘉陵江路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著13號(hào)線(xiàn)二期工程北段所有車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完成，為青島地鐵13號(hào)線(xiàn)的全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青島地鐵13號(hào)線(xiàn)二期工程北段全長(zhǎng)3.03千米，包括香江路站與嘉陵江路站，通車(chē)后與目前運(yùn)營(yíng)中的13號(hào)線(xiàn)相接。

嘉陵江路站車(chē)站全長(zhǎng)275米，寬43.7米，位于嘉陵江西路與太行山路交叉口西側(cè)，是13號(hào)線(xiàn)與遠(yuǎn)期規(guī)劃線(xiàn)路的換乘站，也是全線(xiàn)唯一一座雙島四線(xiàn)同臺(tái)換乘車(chē)站，車(chē)站工程量約等于兩座標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站。

車(chē)站所在嘉陵江西路道路寬僅24.5米，道路紅線(xiàn)寬度也僅有50米，路面下方管網(wǎng)密布，兩側(cè)建筑密集，周邊環(huán)境十分復(fù)雜。地鐵十三號(hào)線(xiàn)公司超前謀劃，開(kāi)展了詳盡的調(diào)查研究，組織參建各方深度研究車(chē)站設(shè)計(jì)方案，將車(chē)站分為兩期進(jìn)行施工，保障了道路通行能力。經(jīng)過(guò)多輪方案優(yōu)化，將車(chē)站站位西移，使原設(shè)計(jì)四期管遷簡(jiǎn)化為三期調(diào)流，節(jié)省工期四個(gè)月，車(chē)站施工總投資減少約一千萬(wàn)元。

13號(hào)線(xiàn)二期北段所處區(qū)域地貌多為濱海堆積區(qū)，表層普遍為近二十年人工填土地層，存在大量淤泥層、黏土層等不良地質(zhì)，對(duì)地鐵施工非常不利。嘉陵江路站站后設(shè)有單洞雙線(xiàn)大斷面隧道用于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛折返，長(zhǎng)達(dá)410米，且地質(zhì)條件十分復(fù)雜，穿越多條斷裂帶，Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟弱圍巖占比達(dá)70％以上，同時(shí)還有側(cè)穿加油站，下穿馬濠運(yùn)河、文物碑亭等重要文保設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。

為確保施工安全，設(shè)計(jì)采用CRD施工工藝，并通過(guò)引進(jìn)懸臂掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖，水壓爆破，靜態(tài)爆破、帷幕＋管幕支護(hù)、模袋注漿加固等先進(jìn)技術(shù)，最大程度地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)、減小了對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。施工中嚴(yán)格管控，積極開(kāi)展隱患排查治理工作，嚴(yán)格遵守礦山法施工18字方針，順利穿越了4處一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。

2022年是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的開(kāi)局之年，也是13號(hào)線(xiàn)全面完成土建施工任務(wù)的決勝年。下一步，地鐵十三號(hào)線(xiàn)公司將繼續(xù)團(tuán)結(jié)參建各方，全力推進(jìn)站后機(jī)電安裝、軌道等工程，狠抓班組建設(shè)和“雙體系”建設(shè)工作，勇于創(chuàng)新，推動(dòng)13號(hào)線(xiàn)二期北段工程順利通車(chē)。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

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