原標(biāo)題：字說山東2022⑨丨通：打著高鐵去上班，這樣的山東有多驚艷？

來源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

原標(biāo)題：字說山東2022⑨丨通：打著高鐵去上班，這樣的山東有多驚艷？

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編者按：

2022年，注定意義非凡。這一年，是黨的二十大召開之年，是“十四五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，也是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換“五年取得突破”的決戰(zhàn)之年。

年終歲尾，大眾日?qǐng)?bào)推出“字說山東2022”全媒體策劃，以字為媒梳理盤點(diǎn)，通過述評(píng)、海報(bào)、視頻等全媒體形式，展現(xiàn)山東牢記總書記囑托，聚力“走在前”的生動(dòng)實(shí)踐和奮進(jìn)成效，敬請(qǐng)關(guān)注。

“山東的路”，是一種怎樣的存在？從三個(gè)維度，或許就能找到答案——

一次出行可以有多快？

在山東，“打著高鐵去上班”成為可能。今年，連接濟(jì)南站和濟(jì)南東站的黃東聯(lián)絡(luò)線正式通車運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南三大火車站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。濟(jì)南站到濟(jì)南東站17分鐘直達(dá)，時(shí)間縮短了半小時(shí)，車費(fèi)最便宜的只需6元錢。“打高鐵”上下班，成為省城居民的新選擇。

一條航線可以有多省？

在山東，大宗貨物可以“通江達(dá)海”。今年，山東首條河江海聯(lián)運(yùn)航線“梁山港—馬鞍山港—福建”正式開通，裝載著96標(biāo)箱化肥的“濟(jì)港貨0002”集裝箱貨船成功抵達(dá)，費(fèi)用比公路運(yùn)輸節(jié)省30％，為“山東貨”走向全國(guó)開辟了新路徑。

一個(gè)示范區(qū)到底有多牛？

在山東，“國(guó)字號(hào)”利好效應(yīng)持續(xù)釋放。今年，交通運(yùn)輸部和山東省人民政府聯(lián)合共建交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，山東成為全國(guó)首個(gè)部省共建交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)。此后，京雄商高鐵山東段等3條高速鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，惠及沿線群眾約4500萬(wàn)人……

一個(gè)“通”字，成為山東“強(qiáng)省建設(shè)，交通先行”的生動(dòng)寫照。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是現(xiàn)代化發(fā)展的開路先鋒。山東把交通強(qiáng)省列入“九個(gè)強(qiáng)省突破”，把交通運(yùn)輸四通八達(dá)作為“九大比較優(yōu)勢(shì)”之一，把綜合立體交通網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動(dòng)的重要內(nèi)容，逢山開路、遇水架橋。前三季度，全省交通投資累計(jì)完成2277億元，完成年度投資進(jìn)度84.3%，綜合交通網(wǎng)建設(shè)量質(zhì)齊升。

作為全國(guó)首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)省域示范區(qū)，一年來，山東在高速鐵路、智慧高速公路、智慧港口建設(shè)管理模式等方面均取得創(chuàng)新突破，成績(jī)亮眼。

“軌道上的山東”蓬勃發(fā)展

全省城市軌道交通從無(wú)到有，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到10條。山東陸續(xù)開通了青榮城際、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵、濰萊高鐵等，形成了普鐵干線、市域鐵路、城際鐵路、客運(yùn)專線、高速鐵路多網(wǎng)銜接融合的鐵路網(wǎng)。

截至2021年底，山東高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2319公里，居全國(guó)第3位；“兩縱兩橫”環(huán)魯高速鐵路網(wǎng)形成，“四縱四橫”貨運(yùn)鐵路網(wǎng)全部實(shí)現(xiàn)電氣化。

不僅如此，魯南高鐵實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，山東跨入“5G”高鐵時(shí)代。

高速公路更快更長(zhǎng)

10月12日，京臺(tái)高速濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建項(xiàng)目正式建成通車，這是全國(guó)首條國(guó)高網(wǎng)“6改8”改擴(kuò)建高速公路。

這條高速路只是“山東的路”的縮影。山東公路通車?yán)锍踢_(dá)到28.8萬(wàn)公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全國(guó)第3位。山東高速公路通車?yán)锍坛^7700公里，已實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”。

這十年，山東高速公路進(jìn)入了歷史上在建項(xiàng)目最多、在建里程最長(zhǎng)、投資力度最大的一個(gè)時(shí)期，通車?yán)锍滩粩嘣黾樱瑫惩ǔ潭瘸掷m(xù)提升，出行體驗(yàn)更加美好，“山東的路”品牌持續(xù)擦亮。

。新華社記者 李紫恒 攝" vspace="7,0,7,0" width="640">

港口建設(shè)步伐堅(jiān)實(shí)

10月13日，在第十二場(chǎng)“山東這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上，山東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)高立平有一句話讓人印象深刻：“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭。”

高立平的話充滿豪氣，而且可不是憑空說的。3年來，山東港口吞吐量連跨三個(gè)億噸臺(tái)階，2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第一、第三位，增幅連年超過全國(guó)沿海港口平均水平。今年1-9月份，沿海港口貨物吞吐量完成14.2億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，首次躍居全國(guó)省份第一位。

不久前，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，第9次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄，距上次世界紀(jì)錄刷新僅僅過去3個(gè)月。

四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)為物流運(yùn)輸打下基礎(chǔ)，山東已是名副其實(shí)的運(yùn)輸大省。

截至2021年底，山東公路貨運(yùn)量居全國(guó)第1位；

中歐班列（齊魯號(hào)）城市間線路增加至52條，可以直達(dá)“一帶一路”沿線23個(gè)國(guó)家54個(gè)城市。截至目前，中歐班列（齊魯號(hào)）總開行量已突破6000列；

國(guó)際航空和國(guó)際海運(yùn)全貨機(jī)航線分別達(dá)到23條、221條，基本形成東聯(lián)日韓、西接歐亞的國(guó)際物流大通道；

……

奮進(jìn)新征程，山東交通事爭(zhēng)一流、唯旗是奪的豪氣銳氣膽氣更足。內(nèi)通外聯(lián)，暢行齊魯，從山東的路走向世界的路，未來，山東的路將更為暢通、更加寬闊！

策劃：蘭傳斌

統(tǒng)籌：?jiǎn)吻?

記者：張晨 李欣蓯 鞠杰 劉憲偉 李偉 蔡繼釵

本期采寫：張晨

設(shè)計(jì)：尹亞琪

大眾日?qǐng)?bào)客戶端出品

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