來源:大眾日報(bào)
2022-12-30 10:22:12
原標(biāo)題:公共交通助力濟(jì)南起步區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
來源:大眾日報(bào)
原標(biāo)題:公共交通助力濟(jì)南起步區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
來源:大眾日報(bào)
□ 本報(bào)記者 劉飛躍
《濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提到,濟(jì)南起步區(qū)規(guī)劃建設(shè)以軌道交通為骨干、城市公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充的綠色交通出行體系。近日,《濟(jì)南市城市公共交通規(guī)劃(2022—2035年)》公開征求意見,濟(jì)南起步區(qū)的公共交通規(guī)劃漸漸浮出了水面,公交基礎(chǔ)薄弱的問題有望得到解決。
規(guī)劃研究范圍覆蓋濟(jì)南全市域,包括十區(qū)兩縣,總面積10244平方公里。重點(diǎn)規(guī)劃范圍為濟(jì)南市中心城區(qū),與濟(jì)南國土空間總體規(guī)劃保持一致。其中,濟(jì)南起步區(qū)公共交通規(guī)劃被納入了中心城區(qū)的規(guī)劃范圍之內(nèi)。
按照濟(jì)南市公交網(wǎng)絡(luò)布局模式示意圖,濟(jì)南市被分割為六大片區(qū),依次為中部城區(qū)、黃河北片區(qū)、長清片區(qū)、平陰片區(qū)、萊蕪—鋼城片區(qū)以及章丘片區(qū)。六大片區(qū)之間通過軌道交通和區(qū)際公交連接,片區(qū)內(nèi)部則通過中運(yùn)量公交、城市公交、城鄉(xiāng)公交相連。
黃河北片區(qū)主要通過軌道交通、區(qū)際公交與黃河南岸連接。軌道交通方面,12月14日,濟(jì)南軌道交通7號線一期工程項(xiàng)目開工。這是濟(jì)南黃河南岸主城區(qū)通往濟(jì)南起步區(qū)的首條地鐵線路,也是國內(nèi)第二條、山東首條穿越黃河的地鐵線路。區(qū)際公交方面,根據(jù)規(guī)劃,起步區(qū)范圍內(nèi)有崔寨站、濟(jì)南北站以及遙墻機(jī)場站三處區(qū)際公交樞紐,加強(qiáng)商河縣、濟(jì)陽區(qū)、章丘區(qū)與濟(jì)南起步區(qū)的客運(yùn)聯(lián)系。
除了軌道交通和區(qū)際公交,濟(jì)南起步區(qū)范圍內(nèi)的城市公交規(guī)模也日益壯大。隨著濟(jì)南跨黃橋隧的建設(shè),多條公交線路陸續(xù)開通,對助力濟(jì)南起步區(qū)建設(shè)發(fā)展,加強(qiáng)起步區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系起了重要作用。
去年10月底,公交K260路開通,該線路是“萬里黃河第一隧”通車后的首條公交線路,由桑梓店公交車場開往濟(jì)南動物園。記者梳理發(fā)現(xiàn),目前濟(jì)南跨越黃河的公交線路還有T89、K130、K143、K173、K179、K223等,這些線路途經(jīng)起步區(qū)的多個(gè)片區(qū)。此外,K177、K178路則運(yùn)行在黃河以北,為沿線村民出行和鄉(xiāng)村游提供便利。
公交線路是一條條線,需要連通公交樞紐以發(fā)揮更大作用。根據(jù)濟(jì)南市中心城區(qū)常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)布局,濟(jì)南起步區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃了桑梓店、崔寨、大橋以及濟(jì)南北站四處公交樞紐,大橋?yàn)樗奶帢屑~的地理中心。其中桑梓店連接美里湖—濟(jì)南西站綜合樞紐,大橋連接濼口和華山地區(qū)中心,崔寨連接華山、濟(jì)南東站、空港等地區(qū)中心或新城中心。
根據(jù)公共交通規(guī)劃,依托已建成或者在建的濟(jì)南黃河大橋及復(fù)線、建邦黃河大橋、鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋、航天大道隧道等跨黃通道,濟(jì)南將持續(xù)增強(qiáng)公交優(yōu)先的空間保障能力,推進(jìn)公交專用道連片成網(wǎng),并向外圍新城拓展,充分保障地面公交優(yōu)先通行。
根據(jù)公共交通規(guī)劃,濟(jì)南將促進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,優(yōu)化公路客運(yùn)樞紐布局,打造以公鐵聯(lián)運(yùn)型、陸空聯(lián)運(yùn)型綜合客運(yùn)樞紐為主,常規(guī)公路客運(yùn)站為輔,客運(yùn)服務(wù)點(diǎn)為補(bǔ)充的客運(yùn)樞紐體系。其中濟(jì)南北站定位為鐵路站和公路客運(yùn)站,崔寨站定位為鐵路站,遙墻機(jī)場站定位為航空、鐵路、公路三站合一站。
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