原標(biāo)題：新春走基層丨動(dòng)車(chē)“擺渡人”的別樣生活：白天睡覺(jué)，深夜開(kāi)高鐵

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：新春走基層丨動(dòng)車(chē)“擺渡人”的別樣生活：白天睡覺(jué)，深夜開(kāi)高鐵

來(lái)源：海報(bào)新聞

大眾網(wǎng)·海報(bào)新聞?dòng)浾?沈童 濟(jì)南報(bào)道

春運(yùn)期間，深夜來(lái)臨前，一趟趟滿載旅客的高鐵動(dòng)車(chē)結(jié)束了一天的行程，停在了終點(diǎn)站。已經(jīng)三年沒(méi)能正常回家過(guò)年的人們回到了闊別已久的老家，飛馳了一天的高鐵動(dòng)車(chē)也需要“回家”休整了。這時(shí)候，一群特殊的高鐵司機(jī)——地勤司機(jī)出場(chǎng)了，他們將把動(dòng)車(chē)由車(chē)站“擺渡”到動(dòng)車(chē)所，進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，以備次日的行程……

地勤司機(jī)馬士睿在上班路上

白天睡覺(jué)，深夜開(kāi)高鐵

高鐵地勤司機(jī)的工作時(shí)間晚上6點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)，每天下午1點(diǎn)到5點(diǎn)是地勤司機(jī)規(guī)定的休息時(shí)間，要提前回到公寓里休息，當(dāng)別人下班，他們的工作才剛剛開(kāi)始。

馬士睿的工作時(shí)間通常是在深夜

濟(jì)南機(jī)務(wù)段地勤班組有66名司機(jī)，平均年齡不到30歲。今年剛滿28歲的馬士睿是一名地道的“老地勤司機(jī)”，1月7日春運(yùn)開(kāi)始，他們地勤班組工作量比平時(shí)多了起來(lái)，最高峰可達(dá)到30趟所內(nèi)調(diào)車(chē)和45趟出入所任務(wù)。每天出乘之前，地勤司機(jī)們要開(kāi)交班會(huì)，提前預(yù)想天氣、停放股道、機(jī)車(chē)車(chē)型，接受任務(wù)，還要酒精測(cè)試、出勤簽到，和高鐵司機(jī)出乘程序一樣都不少。從晚上6點(diǎn)開(kāi)始到濟(jì)南西站最晚一班高鐵23:31分，上半夜，馬士睿和同事們要從濟(jì)南西站駕駛19趟動(dòng)車(chē)組，停放到動(dòng)車(chē)所存車(chē)場(chǎng)。等到凌晨四五點(diǎn)，地勤司機(jī)要將存車(chē)場(chǎng)停放的動(dòng)車(chē)組送出站臺(tái)，交到正線司機(jī)手中，每趟車(chē)必須按時(shí)到達(dá)車(chē)站，不能影響準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。

手動(dòng)控速，如同自行車(chē)慢騎

高鐵司機(jī)操縱速度信號(hào)由ATP等列控設(shè)備輔助，地勤司機(jī)駕駛動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度全由人來(lái)控制。如同開(kāi)汽車(chē)沒(méi)有導(dǎo)航、沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向的感覺(jué)。高鐵“貼地飛行”時(shí)速達(dá)到350公里，而地勤司機(jī)要把動(dòng)車(chē)組控制到時(shí)速12公里以下勻速行駛，因?yàn)楦哞F列車(chē)從車(chē)站到動(dòng)車(chē)存放場(chǎng)途中還要經(jīng)過(guò)洗車(chē)、檢測(cè)多項(xiàng)體驗(yàn)設(shè)備，需要地勤司機(jī)配合完成，列車(chē)必須低速下的勻速行駛，如同自行車(chē)慢騎。其實(shí)讓高鐵慢下來(lái)更是個(gè)技術(shù)活，比如停車(chē)，地勤司機(jī)在沒(méi)有列控輔助的情況下，夜間需要目視停車(chē)距離，誤差要控制在20厘米以?xún)?nèi)，特別考驗(yàn)司機(jī)的操縱技術(shù)。因此，控速、停穩(wěn)是每名地勤司機(jī)的硬功夫。

個(gè)個(gè)都是“全能型”

記者了解到，春運(yùn)期間，濟(jì)南動(dòng)車(chē)所的檢修庫(kù)每晚都要檢修28列動(dòng)車(chē)組，但檢修庫(kù)只有六個(gè)股道。每天晚上都要靠地勤司機(jī)調(diào)動(dòng)車(chē)輛，將修好的車(chē)開(kāi)出去，再把要修的車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)，從而確保各項(xiàng)工作有序推進(jìn)。濟(jì)南動(dòng)車(chē)所具備檢修包含復(fù)興號(hào)在內(nèi)的10多種車(chē)型，哪趟車(chē)停在哪個(gè)股道情況都要完全掌握，同時(shí)每天早上有35趟車(chē)在出庫(kù)前，需要地勤司機(jī)們到兩端駕駛室啟動(dòng)試驗(yàn)列車(chē)性能，按時(shí)完成出庫(kù)。深夜里的動(dòng)車(chē)所燈火通明，地勤司機(jī)們要在股道與動(dòng)車(chē)組間來(lái)來(lái)回回穿梭不停，列車(chē)調(diào)進(jìn)來(lái)調(diào)出去，每個(gè)口令、每個(gè)動(dòng)作必須精準(zhǔn)到位，不能有絲毫錯(cuò)漏。雖然這些并沒(méi)有人知道，他們卻很是自豪，地勤司機(jī)開(kāi)著價(jià)值上億的豪車(chē)、熬著最深的夜。

濟(jì)南動(dòng)車(chē)所的檢修庫(kù)每晚都要檢修28列動(dòng)車(chē)組，全靠地勤司機(jī)調(diào)動(dòng)車(chē)輛

奮斗讓“小鬼當(dāng)家”

在成為一名真正的高鐵司機(jī)之前，地勤司機(jī)是必修課

開(kāi)中國(guó)最好的火車(chē)是每名火車(chē)司機(jī)的夢(mèng)想。馬士睿和同事們成為一名地勤司機(jī)之前，都經(jīng)過(guò)了電力機(jī)車(chē)副司機(jī)、司機(jī)、動(dòng)車(chē)組理論考試、模擬駕駛業(yè)務(wù)考試、非正常處置考試等無(wú)數(shù)關(guān)卡，個(gè)個(gè)都是同齡人中的佼佼者。成為一名高鐵司機(jī)必須干過(guò)地勤司機(jī)，這是高鐵司機(jī)的必修課，90后的他們?nèi)缃褚咽莿?dòng)車(chē)組司機(jī)隊(duì)伍的主力軍，僅濟(jì)南局90后動(dòng)車(chē)組司機(jī)就有500多名，占40%，正是憑借著扎實(shí)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，才成就人生夢(mèng)想。

審核：丁厚勤

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