原標題：總體投資完成目標，濟南軌道交通集團一季度實現(xiàn)“開門紅”

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

原標題：總體投資完成目標，濟南軌道交通集團一季度實現(xiàn)“開門紅”

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

記者　孟杰

“開局即決戰(zhàn),起步即沖刺”。新年伊始,濟南軌道交通集團緊扣市委、市政府在“項目突破年”工作動員大會上的決策部署,明確了2023年“1+171”的工作思路,聚焦十個重點,實施十大行動。圍繞項目加力提速這條主線,集團上下咬定一季度任務目標,搶時間、爭進度、攻難關,全力加快推進重點項目建設。

4月23日,濟南市委常委會召開會議,分析研究了一季度經濟社會發(fā)展形勢。記者從濟南軌道交通集團獲悉,集團總體投資和重點項目投資完成情況均已實現(xiàn)一季度任務目標,實現(xiàn)了“開門紅”和“開門穩(wěn)”,跑出了濟南軌道交通集團高質量發(fā)展的新速度。

多條線路進入盾構施工期

4號線9座車站主體結構封頂

2023年,濟南軌道交通集團以“加力提速項目建設”為主線,推動“六劍齊發(fā)”到“十線共建”新跨越。目前,濟南軌道交通二期建設規(guī)劃六條線路都在提速建設中。

3月30日,濟南軌道交通6號線又傳來好消息。用于禮耕路站天濼路站區(qū)間的“同心圓號”盾構機順利通過出廠驗收。“同心圓號”盾構機的投用為一季度建設畫上句號的同時,也即將掀起濟南軌道交通二季度新一輪大干一場的熱潮。“我們這個站上的主體基坑已經挖完了,現(xiàn)在在進行主體結構的施工,也已經完成了70％。”在濟南軌道交通6號線王舍人北站,施工人員正忙著準備鋼筋混凝土的澆筑工作。

“人勤春來早”。6號線10工區(qū)項目負責人衛(wèi)昌林告訴記者,為了保證一季度的工程進度,他們1月份就開始不斷增加人員,高峰期每天同時作業(yè)的人員有近300人,春節(jié)期間也在連續(xù)作業(yè)。除了增加人員,擔心春節(jié)期間的原材料供應不足,他們節(jié)前一口氣備足了從1月份到3月份的施工材料。截至目前,濟南軌道交通6號線全線已有29處站點開始土建施工,6座車站封頂。

3月20日,隨著“泉興一號”盾構機刀盤緩緩轉動,濟南軌道交通4號線一期工程06工區(qū)首臺盾構機在千佛山站(工程名)順利始發(fā),這標志著該工區(qū)正式進入盾構施工階段。截至目前,4號線全線9座車站實現(xiàn)主體結構封頂,5處區(qū)間洞通,部分站點實現(xiàn)附屬結構進場,開累實現(xiàn)20臺次盾構機始發(fā)。

4號線進入盾構施工的“密集期”,而在3號線二期的項目現(xiàn)場,“前進8號”盾構機在向臨風井—臨港站區(qū)間右線順利完成始發(fā)。作為目前施工進展最快的地鐵線,3號線二期稻香站內部結構已經完成85%,附屬結構完成30%；川流站內部結構完成85%,附屬結構完成38%；向陽站內部結構完成20%,附屬結構完成20%；灘頭站—川流站區(qū)間短軌通,施工進展再次按下“加速鍵”。

“目前7號線已經實現(xiàn)兩處站點圍擋進場,8號線兩個車站已進場施工,9號線開累實現(xiàn)2處站點全部圍擋,濟陽有軌電車正進行征地拆遷、涉路、涉河等相關手續(xù)辦理工作。”據(jù)濟南軌道交通建設投資有限公司副總經理石錦江介紹,為了實現(xiàn)項目建設一季度“開門紅”,為完成全年建設任務奠定堅實基礎,春節(jié)期間,在建項目工地上3000余名工人都在爭分奪秒抓建設、趕進度、抓生產、保安全,集團更是科學制定了項目推進時間表、線路圖,確保了項目建設高效高質高速推進。

既要質量又要安全

打造經得起檢驗的精品工程

“工程質量,百年大計”。在各項重點項目加速推進的同時,濟南軌道交通集團在工程質量和安全上也絲毫不敢放松。濟南軌道交通集團主要負責人在督導檢查軌道交通4號線經七路西站時,就明確要求各單位要嚴格落實安全生產主體責任,以“時時放心不下”的責任感,以“嚴真細實快”的工作作風,全面抓好各項工作措施落實,堅決守牢守住安全生產紅線底線,確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩(wěn)定。

濟南軌道交通集團安全質量部副部長孫立建介紹,集團領導會定期帶隊進行安全生產督導檢查,外業(yè)檢查組也會每天、每月定期到項目現(xiàn)場進行檢查。“三個外業(yè)檢查組,一組兩人,平均每個項目每月都會檢查兩次,他們會對項目現(xiàn)場的安全、質量和文明施工問題進行重點檢查。”孫立建說,月度檢查后,他們將會匯總安全、質量、進度和文明施工的得分,季度排名落后的,將會采取更換項目負責人、經濟處罰、信用懲戒等措施。除此之外,根據(jù)季度考評結果,項目排名落后的參建單位,各建設子公司分管領導還將約談其合同簽訂單位的分管領導；根據(jù)年度綜合考評結果,對各項目排名落后的參建單位,由集團主要領導約談其合同簽訂單位主要領導。　　　　

除了日常檢查,一季度,集團還組織開展了第三方監(jiān)測、第三方檢測單位專項檢查,對監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時性、真實性以及第三方檢測單位、監(jiān)理單位見證取樣工作進行檢查。

同時,濟南軌道交通各建設和運營公司也通過加大風險管控力度,健全風險分級管控體系,全面排查、辨識、評估安全風險等措施,確保不在工程質量上出問題。濟南軌道交通8號線就創(chuàng)新采用積分兌換的方式來提升一線工人的安全意識。

不止于加強排查,堵塞安全管理漏洞。對于安全質量問題,濟南軌道交通集團還超前部署,不斷提升應急救援處置能力。據(jù)介紹,雖然汛期還未到,集團安委會就已經開始安排各部門單位應對暴雨、臺風等極端天氣的防范工作,確保安全度汛。另外,工程建設、地鐵運營和車間生產方面都進行了多次多項目的應急演練,提升應對突發(fā)事件的能力。“在這些措施的基礎上,我們還建立了視頻監(jiān)控值班制度,24小時開展視頻巡查工作,發(fā)現(xiàn)問題每日通報及時解決。”孫立建介紹,為了提升安全管理信息化水平,濟南軌道交通集團還進一步完善了安控平臺功能。通過該系統(tǒng),工作人員可以實時查看目前27臺盾構機的作業(yè)參數(shù)；管理人員也可以通過打卡子系統(tǒng),進一步規(guī)范集團建設項目人員的履約管理。

除了守好“底線”,也要爭創(chuàng)優(yōu)質工程。孫立建介紹,在保證質量安全的基礎上,集團對項目的要求還有“工程結構內實外美”,目前已有多個重點項目正在申報“國家優(yōu)質工程獎”,將著力打造讓泉城市民滿意、經得起時間檢驗的百年工程、精品工程。

安置房和租賃住房建設提速

多個進入裝飾裝修階段

除了軌道交通等重點項目,集團旗下的安置房和租賃住房等項目也在如火如荼進行中。

置業(yè)公司工程管理部負責人周軍介紹,公司積極響應市委、市政府“項目突破年”的部署要求,按照集團“1+171”的工作思路,從1月份開始,就在積極部署一季度的工程推進情況。目前,彭家莊站地塊租賃住房項目主體驗收完成,裝飾裝修完成約60%,室外配套整體完成約30%；郭店虞山租賃住房項目進行3-7層主體結構施工；王府車輛段租賃住房項目進行5-9層結構施工。

“春節(jié)期間,我們就在積極組織農民工返程復工,正月初七,我們的管理人員都到崗了,正月十六就實現(xiàn)了在建項目滿負荷施工,這比往年至少提前了二十天。”周軍介紹,除了保證人員到崗,為了克服春節(jié)后資金支付慢的問題,公司專門安排人員到鋼結構加工等企業(yè)駐場,督促主要原材料到場,避免因原材料短缺延誤工期。根據(jù)投資任務,公司還依次分解工程形象進度,倒排節(jié)點,協(xié)調場區(qū)內交叉施工問題,確保各節(jié)點有序推進,一季度置業(yè)公司共完成產值3.65億元,完成計劃的125.86%。

資源開發(fā)公司房建事業(yè)部副部長劉毅告訴記者,他們公司具體負責的5個安置房項目和2個租賃住房項目在一季度也都實現(xiàn)了較大的突破。“首先是我們的5個安置房項目。目前,新東站安置三區(qū)二期室外園林及綠化工程基本建設完成,正在進行竣工驗收；新東站安置四區(qū)三標段裝飾裝修工程完成80%；華山北安置二區(qū)裝飾裝修完成70%；宿家村濟青高鐵拆遷安置房項目ALC墻板安裝完成；王府水屯安置房正在與街道移交。”

同樣,兩個租賃住房項目建設進度也在持續(xù)推進中,目前,華山北B1地塊租賃住房項目主體結構完成至14層,車庫主體封頂；C1地塊項目主體結構完成至5層,車庫已經完成正負零施工。范村車輛基地租賃住房項目一標段檢修庫上部分裝飾裝修完成85%；運用庫上部分裝飾裝修完成30%。

一天拜訪兩家銀行

多渠道籌措儲備資金

資金是企業(yè)的生命線,項目建設能否高效推進,資金保障是關鍵。2023年,濟南軌道交通集團計劃投資項目77項,含省重大項目7項,市級重點項目36項。要想加力提速項目建設,實現(xiàn)“六劍齊發(fā)”到“十線共建”新跨躍,就要在多渠道籌措儲備資金、加快資本證券化步伐和持續(xù)深化產融結合上下功夫、求實效,多措并舉、靶向發(fā)力突破“輸血”之困。

早在2月份,濟南軌道交通集團主要負責人就曾帶隊一天內先后到中國銀行山東省分行和中國建設銀行山東省分行拜訪,就進一步加強銀企對接、強化金融服務、資源聯(lián)動共享等工作進行深入交流。

“集團主要負責人一直在說‘兵馬未動,糧草先行’,尤其今年又是‘項目突破年’,集團上下的重點項目多,對資金儲備的需求就更高。”集團財務管理部韓曜丞告訴記者,為了保證集團多個項目一季度的資金需求,他們從去年就已經開始“千萬百計”籌措資金,現(xiàn)在更是把工作目標和任務細化到了天,每天、每周、每季度都要進行調度。

據(jù)了解,近年來,濟南軌道交通集團在資本市場以較低成本成功發(fā)行中期票據(jù)、公司債券、超短期融資券等直接融資工具,為加快二期建設規(guī)劃等重點項目推進實施提供了堅實的資金保障。充分發(fā)揮AAA國內評級及A-國際評級的優(yōu)勢,濟南軌道交通集團搶抓政策機遇,進一步拓寬融資渠道,著力創(chuàng)新融資模式,綜合運用基礎設施REITs、資產證券化、債轉股等方式籌措資金,吸納社會資本、風投資本以及戰(zhàn)略資本,源源不斷為集團發(fā)展“輸血補氣”,全力保障軌道交通項目建設、資源開發(fā)、產業(yè)發(fā)展資金需求。

另外,據(jù)介紹,濟南軌道交通集團將深耕供應鏈金融領域,探索創(chuàng)新合作模式,蹚出一條特色、專業(yè)、高效的“產融結合”之路,充分發(fā)揮“舜通e信”平臺優(yōu)勢,更好地為供應鏈企業(yè)提供融資服務,持續(xù)賦能軌道交通產業(yè)實體經濟發(fā)展。

“擼起袖子加油干,只爭朝夕抓落實”。一季度總體投資和重點項目投資的“開門紅”“開門穩(wěn)”,是濟南軌道交通集團全面開啟高質量發(fā)展新篇章的真實寫照。不僅“開門紅”,更要“長久紅”,濟南軌道交通集團將繼續(xù)按照全市“項目突破年”動員大會的部署要求,千方百計加快施工進度、保障質量安全、加強協(xié)調對接、籌措建設資金,把項目現(xiàn)場作為高質量發(fā)展的“主戰(zhàn)場”,跑出項目建設“加速度”,全力以赴打贏項目加力提速攻堅戰(zhàn),為“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設貢獻軌道交通力量。

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