原標題：首次采用可循環(huán)預制支墩基礎(chǔ) 重慶路快速路工程首榀蓋梁順利澆筑

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：首次采用可循環(huán)預制支墩基礎(chǔ) 重慶路快速路工程首榀蓋梁順利澆筑

來源：青島日報社/觀海新聞

青島日報社/觀海新聞訊 4月24日上午10:57，伴隨著泵車的轟鳴聲，混凝土開始從泵車的長臂中傾瀉而下，源源不斷地流入鋼筋骨架之間，工人們有的忙著布料，有的忙著振搗。歷時約五個小時，隨著最后一方混凝土的澆筑，重慶路快速路工程全線首榀蓋梁順利澆筑完成，為項目年內(nèi)實現(xiàn)主線貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

記者了解到，重慶路快速路工程的標準蓋梁長24米、寬3.6米、高3.05米，采用“倒T型”結(jié)構(gòu)，蓋梁兩側(cè)順接預制小箱梁或鋼箱梁，采用C50混凝土一次澆筑，設計方量150立方米。

在“雙碳”目標之下，建筑施工理念也在進行轉(zhuǎn)型升級。“此次蓋梁施工落實綠色施工理念，首次采用了可循環(huán)預制支墩基礎(chǔ)，在減少了混凝土用量的同時，通過增加基礎(chǔ)的周轉(zhuǎn)次數(shù)來提高蓋梁支架的搭設效率，從而縮短了蓋梁的施工工期。”青島巨源建工集團有限公司項目經(jīng)理張守強介紹說。記者還在現(xiàn)場看到，工程施工過程中創(chuàng)新應用了水資源循環(huán)利用系統(tǒng)，實現(xiàn)了雨水、施工用水等水資源的循環(huán)利用，進而做到水資源的二次乃至多次利用，這些細節(jié)都成為我市貫徹綠色建造理念的生動實踐。

當前，長約18公里的重慶路快速路工程建設加快推進，全線墩柱陸續(xù)拔地而起，呈現(xiàn)出一派火熱的建設場面。工程快速推進的背后，離不開數(shù)字化的支撐。

據(jù)悉，重慶路快速路工程以打造數(shù)字高架為目標。在設計階段，通過BIM信息模型準確表達橋梁所有細部構(gòu)造，最大程度優(yōu)化了設計質(zhì)效。在施工階段，青島城發(fā)集團圍繞項目建設打造BIM+GIS數(shù)字化建設管理平臺，建立重慶路高架數(shù)字底座，通過數(shù)字化手段實現(xiàn)工程進度、質(zhì)量、安全環(huán)保、計量支付、施工現(xiàn)場平臺管控。

“在我們項目建管平臺中點開任意一個橋梁構(gòu)件，就可顯現(xiàn)出所有工序的質(zhì)量檢驗表單、報工報驗進度數(shù)據(jù)及現(xiàn)場巡檢情況。全線在關(guān)鍵節(jié)點設置了個13處高空攝像頭，可直觀反映近18公里的現(xiàn)場施工實況，有效提升現(xiàn)場管控力度和管理效率?！鼻鄭u城發(fā)城市更新有限公司5標段業(yè)主代表杜明鶴介紹說。

重慶路快速路工程作為我市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，南起山東路，北至仙山路，橫跨市北、李滄、城陽三區(qū)，承擔著東岸城區(qū)進出通道和城區(qū)內(nèi)快速通道功能，項目串聯(lián)4條快速路和17條主干路，是青島市有史以來建設規(guī)模最大的城市快速路項目。

項目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，極大提升通行效率，節(jié)約市民出行時間。同時，重慶路作為東岸城區(qū)主通道，將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，對于打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）

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