原標(biāo)題：青島重慶快速路首梁架設(shè)完成

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島重慶快速路首梁架設(shè)完成

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 常青 通訊員 張國(guó)慶 報(bào)道

本報(bào)青島訊 近日，位于青島市李滄區(qū)的重慶快速路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，在2臺(tái)履帶吊的協(xié)同配合下，一片長(zhǎng)約32米的預(yù)制箱梁從履帶吊上平穩(wěn)架設(shè)就位，標(biāo)志著全線(xiàn)首片箱梁架設(shè)完成。

據(jù)了解，正在施工的重慶快速路工程是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目，橫跨市北、李滄、城陽(yáng)三區(qū)，全線(xiàn)17.7公里，承擔(dān)著東岸城區(qū)進(jìn)出通道和城區(qū)內(nèi)快速通道功能，項(xiàng)目串聯(lián)4條快速路和17條主干路，也是青島市有史以來(lái)建設(shè)規(guī)模最大的城市快速路項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，重慶路將由現(xiàn)在的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵?tīng)顩r，對(duì)于打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。

“此次架設(shè)的首片箱梁重達(dá)207.94噸，相當(dāng)于65頭成年亞洲象的重量，采用預(yù)制裝配式施工工藝。”據(jù)施工方中鐵二十五局相關(guān)負(fù)責(zé)人朱浩天介紹，為確保首片箱梁架設(shè)順利，他們科學(xué)組織，不斷優(yōu)化吊裝評(píng)審方案，反復(fù)驗(yàn)算履帶吊起吊能力，提前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)、技術(shù)交底等，從機(jī)械設(shè)備運(yùn)行、運(yùn)梁通道管制等方面全面加強(qiáng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)，確保運(yùn)梁、起吊、移梁和落梁每個(gè)環(huán)節(jié)安全順利推進(jìn)。

作為青島市規(guī)模最大的采用預(yù)制裝配式施工工藝的高架橋，重慶快速路的上部結(jié)構(gòu)絕大部分采用預(yù)制裝配式橋梁施工工藝。其中，中鐵二十五局承建了全線(xiàn)2060片箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)任務(wù)。

“我們?cè)趶S(chǎng)內(nèi)預(yù)制好箱梁等各種部件，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)組合裝配，就像‘搭積木’一樣。相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆方式，可將串聯(lián)施工變?yōu)椴⒙?lián)施工，縮短工期，并具有對(duì)周邊交通影響小、環(huán)境污染少、所需勞動(dòng)力少等優(yōu)勢(shì)。”據(jù)施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人周朋介紹，為滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，他們14條智能化預(yù)制箱梁生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)足馬力，工人三班倒24小時(shí)不間斷預(yù)制箱梁。

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