原標(biāo)題：濰坊至宿遷高鐵可行性報(bào)告獲批

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濰坊至宿遷高鐵可行性報(bào)告獲批

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澎湃新聞(www.thepaper.cn)6月1日從江蘇省交通運(yùn)輸廳獲悉，新建濰坊至宿遷高鐵可行性研究報(bào)告已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，這標(biāo)志著濰宿高鐵前期工作取得重大進(jìn)展。

濰宿高鐵北起山東省濰坊市，向南經(jīng)日照市、臨沂市，江蘇省徐州市、宿遷市，全長(zhǎng)約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，設(shè)有濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣北、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北(越行站)共12個(gè)車(chē)站。

濰宿鐵路南北橫跨山東省和江蘇省，將加密魯南、蘇北地區(qū)高鐵網(wǎng)，也將進(jìn)一步拉近長(zhǎng)三角地區(qū)和山東半島之間的時(shí)空距離。屆時(shí)，江蘇宿遷、淮安、揚(yáng)州等蘇北、蘇中城市，將實(shí)現(xiàn)和山東臨沂、濰坊等山東腹地城市的快速聯(lián)系。

同時(shí)，安徽省會(huì)合肥也將通過(guò)在建中的合肥至宿遷鐵路，以及濰宿鐵路宿遷至新沂段，在新沂向東接入沿海高鐵網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)和青島、日照等山東半島城市的快速連接。據(jù)安徽媒體報(bào)道，合肥至新沂高鐵通道打通后，從合肥出發(fā)，乘坐高鐵可2小時(shí)到達(dá)連云港、日照，3小時(shí)到達(dá)青島。而目前，從合肥乘坐高鐵到青島需從濟(jì)南繞行，用時(shí)6個(gè)小時(shí)左右。

另外，濰宿高鐵還是京滬高鐵輔助通道，也就是京滬“二通道”的重要組成部分。根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，京滬通道除目前已建成通車(chē)的京滬高鐵，還設(shè)有北京～天津～東營(yíng)～濰坊～臨沂～淮安～揚(yáng)州～南通～上海這條京滬輔助通道，緩解京滬高鐵的通行壓力。

目前，北京至天津的京津城際鐵路已投入運(yùn)營(yíng);天津至濰坊高鐵已于今年1月開(kāi)工，計(jì)劃2027年竣工;濰坊至宿遷段正在推進(jìn)前期工作;宿遷至淮安、淮安至揚(yáng)州高鐵已于2019年建成通車(chē);由揚(yáng)州經(jīng)泰州、南通終至上海的北沿江高鐵江蘇段、上海段，已于2022年開(kāi)工建設(shè)。

原標(biāo)題：濰坊至宿遷高鐵可行性報(bào)告獲批，長(zhǎng)三角加速鏈接山東半島

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