原標(biāo)題：革新車 煙臺(tái)造出的第一臺(tái)機(jī)動(dòng)車

來源：煙臺(tái)晚報(bào)

原標(biāo)題：革新車 煙臺(tái)造出的第一臺(tái)機(jī)動(dòng)車

來源：煙臺(tái)晚報(bào)

朱玉成

在1969年之前，煙臺(tái)的貨物運(yùn)輸基本上全靠馬車、人拉的大板車和人推的二把手推車。煙臺(tái)市內(nèi)的貨物運(yùn)輸專業(yè)單位是搬運(yùn)社，屬于當(dāng)時(shí)的交通局管轄。市內(nèi)貨運(yùn)的主力軍是搬運(yùn)社的大板車，其勞動(dòng)強(qiáng)度是常人難以承受的，拉大板車的個(gè)個(gè)都是身強(qiáng)力壯的彪形大漢。

1969年春天，煙臺(tái)市（今芝罘區(qū)）交通局召開大會(huì)，會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)曾說了這么幾句話：你們都是老同志了，在舊社會(huì)你的爺爺拉了一輩子大板車，老了將車襻交給你們，難道你們還要將車襻交給你們的子孫嗎？這幾句大實(shí)話，也說明了從舊社會(huì)到新中國(guó)成立之初煙臺(tái)市交通運(yùn)輸?shù)臓顩r。

煙臺(tái)老市區(qū)三面環(huán)山，北面靠海，老搬運(yùn)社的人都打怵三個(gè)口子：東口子，從煙臺(tái)一中到金溝寨一段約2公里的大上坡；南口子，又叫世回堯口子，從現(xiàn)今的大海陽立交橋到今張?jiān)９咎帲灿?公里的大坡；西口子，又叫通伸口子，也是2公里多的大坡。每人每車都要拉半噸多的貨物，都是一個(gè)人拉上去，真夠每位大漢喝一壺的。到了坡頂，都累得上氣不接下氣，如果哪天運(yùn)氣好，遇到學(xué)生和解放軍的話，他們都會(huì)幫忙推一下車，那樣就會(huì)輕松多了。

為了把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來，煙臺(tái)的交通部門下決心改變落后的狀況，積極組織安排所屬企業(yè)機(jī)修廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，其他單位通力協(xié)作，終于在1969年底制作出了樣車。這是一種三輪貨車，以195柴油機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為12馬力，運(yùn)用三角皮帶傳送動(dòng)力，后兩輪為承重輪，單前輪為驅(qū)動(dòng)輪和掌控方向輪，駕駛室是篷布做的。人們給它起了一個(gè)美麗動(dòng)聽又時(shí)髦的名字叫“革新車”，可惜沒有叫響，它的外號(hào)卻很快在社會(huì)上叫響了——“擺拉甲子”。

這個(gè)車一面世，就得到了煙臺(tái)各界人士和廣大市民的熱情關(guān)注，這可是煙臺(tái)人第一次自己制造出來的機(jī)動(dòng)貨運(yùn)車輛，雖然模樣不俊，但是比大板車大有進(jìn)步。1970年，煙臺(tái)制造的革新車已經(jīng)大量裝備搬運(yùn)社了，昔日拉大板車的人就地來了個(gè)華麗轉(zhuǎn)身，都成了機(jī)動(dòng)車駕駛員。有很多女同志也成了煙臺(tái)市的第一批女駕駛員。

值得一提的是，這第一批女駕駛員都很優(yōu)秀，她們每天不但要謹(jǐn)慎駕駛這種安全系數(shù)沒有那么高的車輛，到達(dá)目的地以后，還要參與繁重的裝卸工作。有時(shí)沒有裝卸工，為了搶時(shí)間多拉快跑，駕駛員經(jīng)常自己卸下幾噸的沙石和其它建筑材料。另外值得贊揚(yáng)的是，女駕駛員們開車時(shí)精神集中，遵守操作規(guī)程，不超速，不酒駕，發(fā)生事故極少。

這個(gè)革新車生逢其時(shí)，在它誕生時(shí)，恰逢煙臺(tái)工農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、港口建設(shè)快速發(fā)展，它自然要擔(dān)負(fù)起運(yùn)輸重任。它每天運(yùn)輸任務(wù)都滿載，工作十幾個(gè)小時(shí)，每車?yán)忱^、水泥等建筑材料都在4噸以上，全市的糧食、煤炭等民生大宗物資全靠它來運(yùn)輸，工廠急需的車床等大型設(shè)備的運(yùn)輸也全是它來完成的。

1970年，煙臺(tái)某工廠在北京訂購(gòu)了一臺(tái)先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備，急需運(yùn)到煙臺(tái)投入生產(chǎn)，運(yùn)輸成了難題。用鐵路運(yùn)輸吧，需要等幾個(gè)月，用公路運(yùn)輸吧，當(dāng)時(shí)的煙臺(tái)還沒有載重汽車。無奈，工廠將運(yùn)輸任務(wù)交給了搬運(yùn)社。令所有人沒想到的是，搬運(yùn)社接受了如此困難巨大的任務(wù)，第二天凌晨就出發(fā)，經(jīng)過兩天起早拉夜，煙臺(tái)的革新車終于趕到北京，第三天裝上設(shè)備，在第五天便順利趕回?zé)熍_(tái)，工廠領(lǐng)導(dǎo)及廣大職工都十分高興。從此，革新車一炮打響，至今煙臺(tái)街的老人說起來都贊不絕口。

當(dāng)時(shí)在省內(nèi)，西至濟(jì)南，南至青島，到各城市拉設(shè)備和原料物料，都是用革新車。因?yàn)檠赝緵]有加油站，車輛都是自己帶著汽油或柴油，在油箱一側(cè)放著一個(gè)大油桶，駕駛員身體完全暴露在外，冬天迎著刺骨寒風(fēng)，夏天頂著烈日酷暑，跑長(zhǎng)途不在話下。

革新車還有個(gè)特點(diǎn)是只有1、2、3擋，沒有倒擋，但是它能進(jìn)入小胡同和死胡同。那時(shí)候煙臺(tái)的小胡同比比皆是，煙臺(tái)人戲稱為“夾死驢胡同”，以此來形容胡同之狹窄。革新車只要車頭能進(jìn)去，雖沒有倒擋，它卻能順著原路退回來。它的特異功能就是，前方單輪能360度就地旋轉(zhuǎn)，卸完貨之后，司機(jī)下車，將前輪方向轉(zhuǎn)180度，就可以倒車了，真是奇觀！

上世紀(jì)70年代中后期，長(zhǎng)春的解放牌汽車來了，北京的130輕型車來了，濟(jì)南的黃河牌汽車來了，武漢二汽的東風(fēng)牌汽車也來煙臺(tái)了，“擺拉甲子”逐步退出了煙臺(tái)的運(yùn)輸市場(chǎng)。但是，它在煙臺(tái)的發(fā)展中是當(dāng)之無愧的有功之臣，當(dāng)年的駕駛員如今也都是80多歲的老人了，他們?yōu)闊熍_(tái)的交通事業(yè)貢獻(xiàn)了青春和力量。

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