原標(biāo)題：濟(jì)南新能源汽車(chē)賽道上跑出一支“輕騎兵”

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南新能源汽車(chē)賽道上跑出一支“輕騎兵”

來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

今年3月，近百輛橙仕智能物流車(chē)從濟(jì)南市萊蕪區(qū)楊莊鎮(zhèn)經(jīng)由青島港后，運(yùn)抵多米尼加的圣多明各港口。這是中國(guó)自主研制的末端物流車(chē)首次大批量出口多米尼加。

6月，橙仕汽車(chē)上險(xiǎn)車(chē)量達(dá)305輛，位列電車(chē)資源Mini車(chē)型Top1。8月，全新車(chē)型橙仕X7正式上市。

作為全球首款快遞小哥“專(zhuān)車(chē)”，橙仕汽車(chē)上市兩年多來(lái)，已行銷(xiāo)10多個(gè)國(guó)家和國(guó)內(nèi)170多個(gè)城市。

獲得山東省首張新能源汽車(chē)整車(chē)資質(zhì)牌照

橙仕汽車(chē)是濟(jì)南在新能源汽車(chē)賽道上的一支“輕騎兵”。不同于比亞迪、吉利的新能源乘用車(chē)，也不同于中國(guó)重汽主打的重卡產(chǎn)品，橙仕汽車(chē)將產(chǎn)品定位于末端物流的新能源Mini卡商用車(chē)。

橙仕汽車(chē)創(chuàng)始人劉傳富，是中國(guó)最早進(jìn)行三維數(shù)字化汽車(chē)研發(fā)的工程師之一，先后參與過(guò)長(zhǎng)城炫麗、長(zhǎng)安鈴木、哈弗H6等幾十款車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

隨著電商產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，劉傳富發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新能源汽車(chē)的全新賽道——末端物流，其實(shí)就是打通快遞行業(yè)“最后一公里”。數(shù)據(jù)顯示，目前在快遞配送末端有300萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車(chē)的替代需求。

劉傳富的產(chǎn)業(yè)價(jià)值判斷在濟(jì)南得到認(rèn)同。萊蕪區(qū)拿出500畝土地，用于橙仕汽車(chē)打造全國(guó)唯一的生產(chǎn)基地——山東豪馳汽車(chē)制造有限公司。齊魯財(cái)金集團(tuán)先后投資5.94億元，成為第一大股東，并在公司治理、企業(yè)融資、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面給予強(qiáng)力支持。此外，濟(jì)南財(cái)政投資基金等也給予資本加持。

2018年，橙仕汽車(chē)智造項(xiàng)目正式落地濟(jì)南，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)取得“雙資質(zhì)”的新建新能源商用汽車(chē)項(xiàng)目。

2020年，橙仕汽車(chē)拿到了山東省首張新能源商用車(chē)整車(chē)資質(zhì)牌照。

打造全球首款快遞小哥“專(zhuān)車(chē)”

長(zhǎng)清區(qū)平安街道快遞小哥孟凡州，每天開(kāi)著橙仕01新能源物流車(chē)送快遞，他是第一批新能源物流車(chē)的嘗鮮者。

孟凡州說(shuō)，原來(lái)騎電動(dòng)三輪車(chē)只能近距離派送，且速度慢，每天要很晚才能完成配送。現(xiàn)在，能跑得更遠(yuǎn)，裝更多的快遞，速度快多了。“再也不用風(fēng)里來(lái)雨里去了，還可以在車(chē)子里休息一下，每個(gè)月電費(fèi)不到500元。”

2020年12月12日，橙仕汽車(chē)01在濟(jì)南下線(xiàn)，這是全球首款快遞小哥的“專(zhuān)車(chē)”。

早在2019年，為了摸清快遞配送場(chǎng)景需求，劉傳富來(lái)到濟(jì)南一家快遞網(wǎng)點(diǎn)，騎上三輪車(chē)送起了快遞。“在那個(gè)車(chē)上，冬天凍得手腳疼、耳朵疼，很苦很累。”劉傳富說(shuō)。

在訪問(wèn)了1000多個(gè)快遞小哥后，劉傳富團(tuán)隊(duì)對(duì)末端配送物流車(chē)進(jìn)行全新定義：空間比三輪車(chē)大一倍，速度比三輪車(chē)快兩倍，續(xù)航符合末端配送場(chǎng)景需求，能走街串巷。這就是橙仕01新能源物流車(chē)。

在核心技術(shù)上，橙仕汽車(chē)制定了600余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了140余項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)及軟件著作權(quán)。

2022年，橙仕汽車(chē)總交付5000輛，覆蓋了京東物流、順豐、郵政等公司。

堪稱(chēng)全球新能源商用汽車(chē)價(jià)格最低線(xiàn)

橙仕汽車(chē)今年因一系列操作而顯露崢嶸。

今年2月份，橙仕汽車(chē)宣布直降2.98萬(wàn)元：橙仕01的售價(jià)從5.68萬(wàn)元直接降至2.7萬(wàn)元。

早在2022年5月，劉傳富就在推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，希望用一款價(jià)格更低、容量是三輪車(chē)3倍的新能源物流車(chē)，完成末端配送三輪車(chē)全面置換。今年2月，這一計(jì)劃公布：售價(jià)1.88萬(wàn)元。有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“放眼如今全球新能源商用車(chē)市場(chǎng)，1.88萬(wàn)元堪稱(chēng)價(jià)格最低線(xiàn)。”

“新車(chē)型消息公布后，就接到了客戶(hù)1萬(wàn)輛意向訂單的電話(huà)。”劉傳富說(shuō)，今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)新款車(chē)1萬(wàn)輛，2025年突破20萬(wàn)輛。

橙仕汽車(chē)表示，今年會(huì)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新。除了加大場(chǎng)景化產(chǎn)品研發(fā)外，還將推出租賃業(yè)務(wù)，啟動(dòng)“橙仕合伙人”計(jì)劃。

目前，“拉小貨用橙仕”的宣傳已深入人心。橙仕汽車(chē)已成為新能源汽車(chē)的新勢(shì)力，正由以項(xiàng)目建設(shè)為主逐步向以產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售為主轉(zhuǎn)移。今年銷(xiāo)售目標(biāo)為3萬(wàn)輛，是去年總交付量的6倍。

作為省重大項(xiàng)目、市重點(diǎn)項(xiàng)目、省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫(kù)第二批優(yōu)選項(xiàng)目，橙仕汽車(chē)用自己的實(shí)際行動(dòng)，為濟(jì)南市建成國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地助力。 （本報(bào)記者袁家照）

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