原標(biāo)題：濰煙高鐵全線鋪軌貫通 距開通又近一步

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濰煙高鐵全線鋪軌貫通 距開通又近一步

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濰煙高鐵施工現(xiàn)場(chǎng) 濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者柴穎穎 攝

9月21日上午，濰煙高鐵這條橫跨山東半島北部海岸線的高速鐵路交通“大動(dòng)脈”迎來了最新進(jìn)展——全線鋪軌貫通。

9月21日，濰煙高鐵蓬萊至煙臺(tái)方向最后一對(duì)500米長鋼軌，在我國自主研發(fā)的CP500Z型智能化、多功能本鄰線長軌鋪設(shè)機(jī)組牽引下，穩(wěn)穩(wěn)落在芝罘站外劉家線路所4號(hào)岔前，標(biāo)志著濰煙高鐵正線鋪軌全部完成，安全順利實(shí)現(xiàn)正線鋪軌貫通重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，距離開通運(yùn)營又進(jìn)了一步。

新黃河記者了解到，由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設(shè)、中鐵一局承攬全線鋪軌施工任務(wù)濰煙高鐵，于2020年12月正式開工建設(shè)，正線全長237.3公里，其中正線路基70.344公里，橋梁87座158.53公里，雙線隧道8座8.44公里。

線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺(tái)萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊區(qū)、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站。全線設(shè)昌邑站(既有)、灰埠站(原設(shè)計(jì)平度新河站)、萊州站、招遠(yuǎn)站、龍口市站(既有)、蓬萊市站(既有)、煙臺(tái)西站(原設(shè)計(jì)大季家站)、福山南站、芝罘站(既有)等9座車站，并通過劉家線路所、蓁山線路所連通煙臺(tái)南站和煙臺(tái)站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

濰煙高鐵全線區(qū)間雙線長軌鋪設(shè)共473.8鋪軌公里，站線鋼軌鋪設(shè)共28.3鋪軌公里，道岔鋪設(shè)121組。全線于2023年6月30日開始長軌鋪設(shè)，8月28日完成濰坊方向蓬萊至昌邑段正線鋪軌后，僅用20天時(shí)間就完成了煙臺(tái)方向蓬萊至芝罘段長軌鋪設(shè)施工任務(wù)。

據(jù)了解，鋪軌施工單位中鐵一局克服鄰近營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、穿越龍煙線運(yùn)輸距離長，昌邑段上跨濰萊線“天窗點(diǎn)”作業(yè)有限空間，煙臺(tái)段頻繁穿越隧道，通過鬧市區(qū)、單線梁、大坡道及線下施工條件限制等諸多困難和挑戰(zhàn)，開展晝夜雙班施工，提前完成線路交接、軌道扣件預(yù)安裝、各車站無砟道岔鋪設(shè)、劉家線路所接軌點(diǎn)鋪設(shè)以及濰煙線與青煙線的上下行聯(lián)絡(luò)線道床施工任務(wù)，全面打通了鋪軌通道，保證了全線正線鋪軌任務(wù)的順利完成。其間，創(chuàng)造了昌邑段單日雙班鋪軌12.5公里，煙臺(tái)段單班12小時(shí)鋪軌12.5公里的“濰煙速度”。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道。建成后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運(yùn)列車的歷史，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板，助力煙臺(tái)市從“動(dòng)車時(shí)代”真正邁入“高鐵時(shí)代”，對(duì)膠東半島人民出行便利和沿線經(jīng)濟(jì)、社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。

原標(biāo)題：濰煙高鐵全線鋪軌貫通 距開通又近一步 結(jié)束兩市不通客運(yùn)列車的歷史，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)

作者：濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者：柴穎穎

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