原標(biāo)題：青島機(jī)場雙跑道起飛持續(xù)做大航班容量

來源：青島日報

原標(biāo)題：青島機(jī)場雙跑道起飛持續(xù)做大航班容量

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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報11月5日訊 近日，青島機(jī)場平行跑道獨(dú)立離場模式正式獲得中國民航局批復(fù)，標(biāo)志著青島機(jī)場雙跑道運(yùn)行模式將由目前的“一起一降”優(yōu)化至“兩起一降”，進(jìn)入雙跑道同時起飛的新時代。實(shí)行獨(dú)立平行離場的全新運(yùn)行模式，在提升空管效率和機(jī)場運(yùn)行效能的同時，也為高峰時刻航班容量和航空業(yè)務(wù)體量增長提供了支撐，助力青島機(jī)場加快打造國際航空樞紐、更好服務(wù)青島建設(shè)國際門戶樞紐城市。

青島膠東國際機(jī)場建有2條3600米長的平行遠(yuǎn)距跑道，自2021年8月12日正式投運(yùn)以來，一直實(shí)行雙跑道“一起一降”的隔離平行運(yùn)行模式，總體情況平穩(wěn)有序。根據(jù)《平行跑道同時儀表運(yùn)行管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2023年第1號）要求，為充分發(fā)揮雙跑道運(yùn)行效益，提高機(jī)場容量，增強(qiáng)“四型機(jī)場”示范效應(yīng)，中國民航局批復(fù)同意青島膠東國際機(jī)場實(shí)施平行跑道獨(dú)立離場模式。

獨(dú)立平行離場運(yùn)行模式實(shí)施后，青島機(jī)場兩條跑道將實(shí)現(xiàn)同時執(zhí)行起飛，大大減少了飛機(jī)排隊等候起飛時間，在前期航班順暢、有序運(yùn)行基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提速增效，為旅客提供更加安全、高效、便捷的航空運(yùn)輸服務(wù)。同時，冬春季冰雪、大風(fēng)等特殊天氣增多，新模式的啟用將助力青島機(jī)場持續(xù)提升冬季航班運(yùn)行效率和始發(fā)航班保障能力，航空器除冰雪能力提升兩倍以上，有效緩解特殊天氣下的離場航班積壓問題。

下一步，隨著新運(yùn)行模式的實(shí)施及逐漸成熟，青島機(jī)場將聯(lián)合民航青島空管站等單位，以實(shí)現(xiàn)“相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式”“雙跑道獨(dú)立運(yùn)行”為目標(biāo)，積極探索、持續(xù)發(fā)力，為優(yōu)化空域環(huán)境、提升高峰小時航班容量做好充分準(zhǔn)備。

據(jù)了解，按照民航分類，雙跑道獨(dú)立運(yùn)行可分為“獨(dú)立離場”“相關(guān)進(jìn)近”“獨(dú)立進(jìn)近”三種模式。“獨(dú)立離場”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上同時起飛；“相關(guān)進(jìn)近”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨(dú)立進(jìn)近”可以實(shí)現(xiàn)在兩條跑道上同時落地。每種運(yùn)行模式都需先實(shí)施試驗運(yùn)行，試驗運(yùn)行后經(jīng)民航局方面檢查通過，方可進(jìn)入正式運(yùn)行。

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