原標(biāo)題：青島打造黃河流域最便捷出海口

來源：大眾日報

原標(biāo)題：青島打造黃河流域最便捷出海口

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□記者 白曉 報道

本報青島訊 近日，青島市政府新聞辦舉行“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”主題系列新聞發(fā)布會第四場，介紹青島構(gòu)筑黃河流域最便捷出海達(dá)海通道總體情況。

青島市副市長解宏勁介紹，立足東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動的綜合交通區(qū)位優(yōu)勢，青島市充分發(fā)揮交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、服務(wù)性功能定位，全面加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐和國際門戶樞紐城市，打造黃河流域最便捷出海口，更好地支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展走深走實。

基礎(chǔ)設(shè)施是打造開放大通道的先決條件。青島市持續(xù)推進(jìn)港口和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力提升城市能級。截至目前，青島市共有港口生產(chǎn)泊位124個，其中萬噸級泊位98個，設(shè)計年通過能力3.87億噸。如今，青島港已建設(shè)成為擁有世界最大的40萬噸礦石碼頭、45萬噸原油碼頭、散糧接卸能力最大的沿黃流域碼頭。同時，青島市完善沿海鐵路樞紐功能，積極對接國家干線鐵路，加快構(gòu)建“以干線鐵路、城際鐵路為骨干，市域（郊）鐵路為補(bǔ)充，城市軌道交通無縫銜接”的客運(yùn)軌道網(wǎng)。

在運(yùn)輸服務(wù)層面，青島市持續(xù)完善綜合立體交通網(wǎng)，打造對外開放門戶樞紐。完善干支聯(lián)動的國際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，重點強(qiáng)化“一帶一路”共建國家及RCEP成員國家航線配置，優(yōu)化歐美遠(yuǎn)洋直達(dá)航線布局，全面構(gòu)建“輻射日韓、連接?xùn)|南亞，貫通印巴、中東地區(qū)并聯(lián)通歐美”的東北亞國際中轉(zhuǎn)通道，保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全。今年以來，青島港新增航線16條、總數(shù)達(dá)223條，航線密集程度中國北方第一，國際航運(yùn)樞紐競爭力指數(shù)排名居?xùn)|北亞之首。

打造集約對流的國際陸路通道，強(qiáng)化與霍爾果斯等國際陸路運(yùn)輸口岸合作，構(gòu)建面向中亞、歐洲、上合組織國家的國際公路和鐵路運(yùn)輸通道。今年以來，開行全省首班“中俄快線”、首班中歐班列（中國山東-越南同奈）、首班JSQ奇瑞汽車出口專列。截至目前，已常態(tài)化開行31條國際國內(nèi)班列，可通達(dá)上合組織和共建“一帶一路”23個國家54個城市。今年前10個月，已開行中歐班列（齊魯號）775列，同比增長25%，規(guī)模位居全省第一。

拓展運(yùn)能充沛的國際空中走廊。青島市加快恢復(fù)國際及地區(qū)客貨運(yùn)航線，航空運(yùn)輸保障能力不斷提升。今年以來，新開青島至紐約、多倫多、法蘭克福3條全貨機(jī)航線和青島至加德滿都客運(yùn)航線，國際及地區(qū)貨運(yùn)通航航線達(dá)到11條。截至10月底，青島機(jī)場完成國際及地區(qū)旅客吞吐量106.3萬人次、貨郵吞吐量10.4萬噸，同比分別增長999.7%、25.7%，分別恢復(fù)到2019年同期的42.57%、141%。

深化黃河流域“11＋1”海關(guān)關(guān)際合作機(jī)制是構(gòu)筑黃河流域最便捷出海達(dá)海通道的重要支撐。海關(guān)服務(wù)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展協(xié)調(diào)辦公室作用充分發(fā)揮，合力推動海關(guān)總署12項重點舉措和27項重點關(guān)際合作項目全面落地見效，實現(xiàn)24小時隨時辦理船舶進(jìn)出境海關(guān)手續(xù)。建立“關(guān)地港鐵企”五方會商機(jī)制，發(fā)布沿黃陸海“共商、共建、共享”協(xié)作機(jī)制青島宣言，從共建陸海聯(lián)動新平臺等5方面加強(qiáng)協(xié)作，共助沿黃陸海大通道建設(shè)。

助力黃河流域物流通道建設(shè)方面，青島海關(guān)推動山東港口青島港拓展海港輻射功能，推廣“陸海聯(lián)動、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式，方便企業(yè)在屬地辦理海關(guān)手續(xù)。開通74條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，拓展海港輻射功能至棗莊、即墨、淄博、濱州、濟(jì)南和聊城等6個內(nèi)陸港（內(nèi)陸港總數(shù)達(dá)到39個），賦予內(nèi)陸港碼頭前沿功能，境內(nèi)綜合運(yùn)輸成本下降20%。實施“水水智能中轉(zhuǎn)”模式，實現(xiàn)無紙化申報、全天候通關(guān)、電子化自動放行，捆綁疊加“離港確認(rèn)”監(jiān)管模式，實現(xiàn)干支線船舶無縫銜接，碼頭作業(yè)時效提升了30%。

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