原標(biāo)題：京滬高速濟(jì)南連接線工程獲中國建設(shè)工程魯班獎

來源：大眾報業(yè)·齊魯壹點

原標(biāo)題：京滬高速濟(jì)南連接線工程獲中國建設(shè)工程魯班獎

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記者 王皇 通訊員 許英東 戴永潔

近日，中國建筑業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022～2023年度第二批中國建設(shè)工程魯班獎入選名單，共有127項工程入選。由山東高速集團(tuán)投資，中國建筑股份有限公司牽頭承建的京滬高速濟(jì)南連接線工程入選。至此，該項目實現(xiàn)“魯班獎”“詹天佑獎”“李春獎”“泰山杯”大滿貫。

據(jù)悉，“魯班獎”創(chuàng)立于1987年，是廣大工程建設(shè)者爭創(chuàng)高水平高質(zhì)量工程項目的重要標(biāo)桿，因其高規(guī)格和對建筑工程質(zhì)量、科技創(chuàng)新、綠色節(jié)能等方面的評選標(biāo)準(zhǔn)，被譽為“中國建筑質(zhì)量領(lǐng)域的奧斯卡”，在國內(nèi)外有著重要影響。

京滬高速濟(jì)南連接線工程位于山東省濟(jì)南市東南部，西起二環(huán)南路高架橋，東至京滬高速港溝收費站，路線全長12公里，是濟(jì)南市“三橫六縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接濟(jì)南市區(qū)與京滬、京臺、青銀等國道的重要紐帶。該工程實現(xiàn)了濟(jì)青高速南線與濟(jì)南市二環(huán)南路高架橋、二環(huán)東路高架橋的連接，對構(gòu)建無縫銜接的濟(jì)南市城市快速路網(wǎng)體系，緩解濟(jì)南城市交通擁堵，加快東部城區(qū)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。

項目于2015年8月開工建設(shè)，2017年12月建成通車，項目建設(shè)過程中創(chuàng)造了三個“之最”：世界最大規(guī)模雙向八車道山嶺公路隧道群；公路隧道開挖面積全國之最；超大跨度隧道月施工120米的國內(nèi)最快速度。其中工程隧道全長6389米，包含漿水泉特長隧道（3101米）、龍鼎隧道（2183米）、港溝隧道（1105米），單洞設(shè)計為四車道，最大開挖跨度20.01米、開挖高度13.56米、開挖斷面219.8平方米，平曲、縱曲線形復(fù)雜，施工難度大。

為了保障工期進(jìn)度，項目建設(shè)團(tuán)隊秉承攻堅克難的精神，針對工程建設(shè)中隧道群存在的斷層、破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)問題及開挖斷面大、淺埋、小凈距等技術(shù)難題，項目團(tuán)隊充分發(fā)揮科技引領(lǐng)的作用，積極應(yīng)用建筑業(yè)十項新技術(shù)，并通過“復(fù)雜地質(zhì)條件超大斷面隧道約束混凝土支護(hù)體系研究與工程應(yīng)用”、“復(fù)雜環(huán)境下超大跨度公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”等自主創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，為施工生產(chǎn)提供技術(shù)保障，并榮獲中國交通運輸協(xié)會科技進(jìn)步獎一等獎。

項目聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，以創(chuàng)新帶動解決現(xiàn)場工程難題，項目先后獲得山東省科技進(jìn)步一等獎、山東省科技進(jìn)步二等獎等12項省部級科技獎，形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項、省級工法6項、發(fā)表高水平論文20余篇、授權(quán)國家發(fā)明專利12項、實用新型專利20項、出版專著2部。2021年，項目榮獲中國公路行業(yè)最高質(zhì)量獎“李春獎”。

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