原標題：“青島造”新型城際市域智能列車上線運營

來源：青島日報

原標題：“青島造”新型城際市域智能列車上線運營

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□青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星

通訊員 鄧旺強

本報1月25日訊 我國城際列車有了“升級版”。日前，中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2.0投入載客運營，服務(wù)武鄂黃黃都市圈城際鐵路“新城快線”。這是該型城際市域列車首次上線運營。

作為我國城際市域列車的全新“升級版”，該列車實現(xiàn)了行車、旅服、運維等全運用場景智能化，被稱為“都市圈里的智行使者”。中車四方股份公司主任設(shè)計師林森介紹，列車最高運行時速200公里，搭載30余項智能化配置。該列車在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠向司機自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。全車設(shè)有2000余項監(jiān)測點，比既有列車增加1倍，同時搭載130余個故障預(yù)測模型，實現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護自決策，大幅提升車輛運用維護的智能化水平。

該列車跑起來更節(jié)能，車頭采用低阻力流線型設(shè)計，車體進行平順化處理，應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車人均百公里能耗降低15%以上，相當于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。旅客設(shè)施更加便捷舒適，車廂提供無線充電、乘客人機智能交互等智能服務(wù)功能；車內(nèi)的燈光、溫度、壓力波動可以根據(jù)運行環(huán)境自動智能調(diào)節(jié)；應(yīng)用全新降噪技術(shù)，車內(nèi)噪聲降低2分貝。運營更經(jīng)濟，該列車在國內(nèi)首次將“數(shù)字孿生”技術(shù)應(yīng)用到城際市域列車領(lǐng)域，打造“數(shù)字列車”服務(wù)平臺，從全景監(jiān)控、應(yīng)急排故、維修決策等方面提供全壽命周期一體化解決方案，列車全壽命周期檢修維護成本降低30%以上。

“2023年，我國新型城際市域智能列車CINOVA2.0在中車四方下線。”林森介紹，CINOVA即“中國城際之星”，是我國自主研發(fā)的首個城際市域列車技術(shù)平臺。在該平臺下，中車四方研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實現(xiàn)從“1.0”“1.5”到“2.0”的換代升級，滿足我國城際市域鐵路大運量、通勤化、公交化等運營需求。憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢，目前CINOVA平臺城際市域列車已在全國30余條線路投入載客服務(wù)，覆蓋國內(nèi)40余個地級以上城市。

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