原標(biāo)題：下穿遙墻機(jī)場(chǎng),濟(jì)南首座地下高鐵站開建

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：下穿遙墻機(jī)場(chǎng),濟(jì)南首座地下高鐵站開建

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

于泊升 濟(jì)南報(bào)道

近日,濟(jì)濱高鐵項(xiàng)目推進(jìn)速度加快,已完成多項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn),一種新型的高鐵站布局形式出現(xiàn),濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站深入地下20米,成為濟(jì)南第一座地下車站,也將是山東省臺(tái)線規(guī)模最大的地下高鐵站。

濟(jì)濱高鐵機(jī)場(chǎng)站

深入地下20米

5月28日上午,濟(jì)濱高鐵濟(jì)陽(yáng)黃河特大橋現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴,各點(diǎn)位正在按計(jì)劃推進(jìn)作業(yè)。

記者發(fā)現(xiàn),跨黃河特大橋的主體輪廓清晰可見,四座主塔已封頂。從黃河特大橋向南到達(dá)遙墻機(jī)場(chǎng),二期改擴(kuò)建工程也在進(jìn)行中,飛行區(qū)、綜合交通區(qū)間都有節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。作為機(jī)場(chǎng)二期的一部分,濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站正在進(jìn)行土方開挖,圍護(hù)結(jié)構(gòu)也在建設(shè)中。

除黃河特大橋和遙墻機(jī)場(chǎng)站外,濟(jì)濱高鐵濟(jì)南段90公里的施工線上,都有標(biāo)段在施工。

濟(jì)濱高鐵是濟(jì)南與京滬二通道的重要連接線,也是濟(jì)南“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分,全長(zhǎng)145.3公里,濟(jì)南段90.5公里,建成后,濟(jì)南與濱州城區(qū)將實(shí)現(xiàn)高鐵直聯(lián),助力濟(jì)南都市圈建設(shè)。

濟(jì)濱高鐵自實(shí)施以來(lái),受到廣泛關(guān)注,目前項(xiàng)目進(jìn)展如何?

28日,濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局鐵路處有關(guān)工作人員告訴記者,濟(jì)濱高鐵被列為2024年省、市重大項(xiàng)目。目前,濟(jì)濱高鐵首個(gè)無(wú)砟軌道底座板已澆筑完成,項(xiàng)目進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。

作為關(guān)鍵工程之一的濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋工程,全橋4座鋼主塔全部完成封頂,計(jì)劃今年內(nèi)鋼梁合龍貫通。

濟(jì)濱高鐵的遙墻機(jī)場(chǎng)站也是全線的重點(diǎn)工程和特色工程,這座高鐵站將建在地下,高鐵“遁地”,在地表之下接送乘客。

目前,濟(jì)南正在運(yùn)營(yíng)的高鐵站都是建在地面,通過(guò)地面站臺(tái)或第二層的高架站房上下車,這也是高鐵站房建設(shè)中常見的樣式,而濟(jì)濱高鐵的機(jī)場(chǎng)車站則被放在地下20米。

“沒有地面結(jié)構(gòu),站臺(tái)和候車廳都是設(shè)在地下,這將是濟(jì)南第一座地下高鐵站。”該工作人員表示。

出了地鐵就是高鐵站

下了高鐵就能坐飛機(jī)

遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站為什么要建在地下?

“目前,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行二期改擴(kuò)建,未來(lái)增加的不只是一座航站樓,最終要給城市的是一座大型綜合交通樞紐。”濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局鐵路處有關(guān)工作人員稱,濟(jì)濱高鐵雖是一個(gè)獨(dú)立的高鐵建設(shè)項(xiàng)目,但遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站與機(jī)場(chǎng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,高鐵將融入濟(jì)南的航空樞紐。

“未來(lái)的遙墻機(jī)場(chǎng),有航空、地鐵、公交,也有高鐵。”該工作人員說(shuō),按照規(guī)劃,未來(lái),旅客將在遙墻機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵與飛機(jī)的“無(wú)縫化銜接,零距離換乘”。

要實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”,高鐵就要與機(jī)場(chǎng)緊密結(jié)合,高鐵站放在地下,乘客下了車,上去就是機(jī)場(chǎng),不用在機(jī)場(chǎng)與高鐵站間頻繁進(jìn)出站,提高了換乘效率。同時(shí),高鐵站建在地下,也能與地鐵實(shí)現(xiàn)快速接駁,乘客在地下就能換乘。

記者發(fā)現(xiàn),在機(jī)場(chǎng)、地鐵與高鐵接駁上,不少城市都將其放在了同一站層,出了地鐵站就是高鐵站,下了高鐵就能坐飛機(jī)。如武漢的天河機(jī)場(chǎng)高鐵站就設(shè)在地下,該車站位于漢孝城際鐵路和漢十高鐵上,在武漢天河機(jī)場(chǎng)交通中心內(nèi),與武漢軌道交通2號(hào)線天河機(jī)場(chǎng)站同構(gòu)。

其實(shí),在遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站之前,我省就有了地下高鐵站,青島機(jī)場(chǎng)高鐵站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。青島機(jī)場(chǎng)站房?jī)?nèi),高鐵集散廳與地鐵站廳整體連通,并與青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心換乘廳形成綜合換乘大廳。

青島機(jī)場(chǎng)站與地鐵膠東機(jī)場(chǎng)站共用站房,可換乘青島地鐵8號(hào)線。青島機(jī)場(chǎng)站設(shè)有地鐵安檢互認(rèn)零換乘通道,旅客乘高鐵下車后出站,無(wú)須再安檢,便可進(jìn)入地鐵乘車。

全省最大地下高鐵站

明年9月底前建成

被放在地下的機(jī)場(chǎng)高鐵站要建成什么樣子?

“車站全長(zhǎng)450多米、寬60多米。”濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局鐵路處有關(guān)工作人員稱,遙墻機(jī)場(chǎng)車站站房主體結(jié)構(gòu)形式是地下2層,站房建筑高度17.5米,總建筑面積達(dá)到5.73萬(wàn)平方米,相當(dāng)于在地下建一個(gè)多層“地下城”。

雖然建在地下,但遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站的構(gòu)造一樣都不少,進(jìn)出站空間、候車大廳、取票區(qū)、站臺(tái)廳應(yīng)有盡有。遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站的站場(chǎng)規(guī)模設(shè)計(jì)為2臺(tái)6線,以滿足未來(lái)市民的城際換乘需求。

正在運(yùn)營(yíng)的青島機(jī)場(chǎng)高鐵站雖早于遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站,但站場(chǎng)規(guī)模只有2臺(tái)4線。因此,濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站建成后,將成為山東省臺(tái)線規(guī)模最大的地下高鐵站。

在機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建中,未來(lái)高鐵、航空、地鐵、公路的換乘都有詳細(xì)部署。目前,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)綜合交通中心,并設(shè)在機(jī)場(chǎng)之下,除濟(jì)濱高鐵引入綜合交通中心外,濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期也會(huì)引入,未來(lái)還將規(guī)劃更多地鐵引入,濟(jì)濱高鐵將在機(jī)場(chǎng)與軌道交通線路間實(shí)現(xiàn)便捷換乘。

目前,濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐工程地鐵部分土建工程主體結(jié)構(gòu)施工已完成,為濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期順利接入濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

按計(jì)劃,濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站將在2025年9月底前全部建成,助力濟(jì)南機(jī)場(chǎng)打造成為集空、鐵、軌、陸于一體的現(xiàn)代化綜合航空樞紐。

濟(jì)南都市圈內(nèi)

實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)機(jī)場(chǎng)

建設(shè)地下高鐵站,能為濟(jì)南及濟(jì)南都市圈帶來(lái)什么?

“首先是在換乘上,地下高鐵站提升了交通效率。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為,在機(jī)場(chǎng)地下建高鐵站,在節(jié)約土地開發(fā)空間的同時(shí),將高鐵與機(jī)場(chǎng)真正結(jié)合在一起,減少了換乘時(shí)間,可為乘客在航空接駁中帶來(lái)更優(yōu)選擇。同時(shí),可將機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵“捆綁”在一起,形成綜合立體交通網(wǎng),刺激片區(qū)開發(fā)建設(shè),集聚更多資源。

“地下高鐵站是機(jī)場(chǎng)片區(qū)開發(fā)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和支撐點(diǎn)。”

張汝華稱,遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站建設(shè)還能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,助力濟(jì)南都市圈建設(shè)。

當(dāng)前,濟(jì)南都市圈建設(shè)已經(jīng)獲國(guó)務(wù)院批復(fù),今年3月8日,山東省人民政府公布《濟(jì)南都市圈發(fā)展規(guī)劃(2024-2030年)》,提到濟(jì)南都市圈6市25縣區(qū)共畫“同心圓”,都市圈各城市共建綜合立體交通網(wǎng)。

《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了機(jī)場(chǎng)與高速鐵路、城市軌道交通的銜接,建立泰安、德州、淄博、濱州等市與濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的快速通道,實(shí)現(xiàn)都市圈內(nèi)一小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。

“濟(jì)濱高鐵在機(jī)場(chǎng)設(shè)站,可將沿線的縣區(qū)納入機(jī)場(chǎng)輻射范圍內(nèi)。”張汝華稱,當(dāng)前周邊縣區(qū)到機(jī)場(chǎng)的通勤依賴于公路,選擇性少,通勤效率低,致使省會(huì)機(jī)場(chǎng)無(wú)法完全發(fā)揮機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)力。機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建后,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)躍升為民航最高等級(jí),服務(wù)能級(jí)進(jìn)一步上升,遙墻機(jī)場(chǎng)高鐵站在濟(jì)南“米”字型高鐵網(wǎng)中,可以利用發(fā)達(dá)的鐵路東聯(lián)西串,為機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更多周邊客流,“真正服務(wù)都市圈6座城市,為周邊城市提供更迅速的交通出行方式,讓濟(jì)南的機(jī)場(chǎng)成為濟(jì)南都市圈的機(jī)場(chǎng)。”

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