原標題：未來青島地鐵三期線路有望實現(xiàn)節(jié)電超30%

來源：齊魯晚報

原標題：未來青島地鐵三期線路有望實現(xiàn)節(jié)電超30%

來源：齊魯晚報

目前青島地鐵三期14座裝配式車站，101座“清水”車站，綠色低碳成色足，未來青島地鐵三期線路有望實現(xiàn)節(jié)電超30%，將打造全生命周期的綠色地鐵。

14座裝配式車站，101座“清水”車站，三期綠色低碳成色足

6月5日世界環(huán)境日，在青島地鐵9號線一期城子站的施工現(xiàn)場，整機45.8噸、主跨度22.8米的龍門吊正在進行最后的調(diào)試。這個桁架式結(jié)構(gòu)門式龍門吊在保證安全施工的前提下，能實現(xiàn)最重180噸預制構(gòu)件的吊裝，是目前青島地鐵在建項目吊裝重量最大的龍門吊，預計將在6月中旬開始城子站的裝配作業(yè)。

青島地鐵目前在建線路9條、158公里。在充分總結(jié)6號線裝配式車站設(shè)計、施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，青島地鐵提出裝配式結(jié)構(gòu)體系的理念，并委托開展軌道交通裝配化建造技術(shù)集成應用咨詢，形成了包含裝配式車站主體、裝配式中板梁柱及軌頂風道、車站裝配段防水、裝配式T型樓梯、裝配式站臺板等在內(nèi)的軌道交通裝配化集成建造體系，并在包括城子站在內(nèi)的三期線路14座符合條件的車站中全面推廣。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)車站相比，單個標準裝配式車站能節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約20%！

青島地鐵還將在三期工程，通過使用飾面高性能混凝土，打造101座清水建筑風格地鐵車站。飾面高性能混凝土通過采用優(yōu)質(zhì)常規(guī)材料，優(yōu)化配合比并嚴格控制工藝，滿足外觀質(zhì)量良好、高防水的性能要求，實現(xiàn)車站輕裝修、簡裝修、不滲不漏、綠色低碳的目標。目前，青島地鐵已研究制定飾面高性能混凝土施工標準，涵蓋內(nèi)實外美21條、9大環(huán)節(jié)、41個步驟、128個指標。三期線路建成后，將成為世界上最大規(guī)模的地下清水建筑群，預計減少水泥用量1萬噸，減少裝修面積10萬余平方米，實現(xiàn)提質(zhì)降碳。

此外，青島地鐵探索總結(jié)了建設(shè)過程中的綠色降碳經(jīng)驗，形成了一整套的“全鏈條成熟可復制渣土資源化利用解決方案”，當前在固廢處置領(lǐng)域已取得專利12項，累計為地鐵三期建設(shè)接收處置工程渣土189.44萬噸，真正實現(xiàn)了工程渣土“變廢為寶”。

地鐵線網(wǎng)擴容，服務品質(zhì)提升，讓更多人綠色低碳出行

青島地鐵是過去十年國內(nèi)發(fā)展最快的地鐵之一，8條線路348公里線網(wǎng)覆蓋7區(qū)1市，與6座火車站、5座汽車站、1座機場相銜接，至今已運送乘客17.6億人次。進入2024年，青島地鐵公共交通分擔率達44.23%，單日最大達61%，在城市交通體系中的比重越來越高。

為了讓更多人選擇地鐵這一綠色低碳出行方式，青島地鐵不斷提升客運服務水平，對票價折扣、兩網(wǎng)融合、公交微循環(huán)線路等引流工作進行優(yōu)化，提升市民游客出行體驗。“P+R”停車場（私家車與公共交通相結(jié)合的出行模式）的建設(shè)為市民提供了更快捷的出行方式；推行的臨時行李寄存、指路條等服務，讓來青乘客暢游無憂；大集周邊車站的“便民三件套”，真正做到用服務溫暖每位乘客，讓客流吸引工作走深走實。

此外，青島地鐵通過數(shù)智賦能，推進碳普惠體系建設(shè)。青島地鐵APP不斷拓展和優(yōu)化服務功能及場景，行業(yè)內(nèi)首推公交地鐵“一碼暢行”；與上海、蘇州、無錫等10座城市實現(xiàn)互聯(lián)互通；推出青島地鐵APP低碳有禮等便民舉措，引導市民綠色出行，APP累計注冊量達1637萬，APP平均使用占比43.55%，單日使用率歷史最高53.72%。

九大行動方案，64項重點任務，打造全生命周期綠色地鐵

地鐵建設(shè)工程浩大，資源和能源消耗高，綠色降碳方式如果說需要“大開大合”，那么運營中的地鐵作為用電大戶，低碳之路更需“細水長流”。青島地鐵積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了《青島地鐵綠色城軌發(fā)展實施方案》，提出了九大行動方案，明確了64項重點任務，確定了到2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%的戰(zhàn)略目標。堅持問題導向、目標導向，通過創(chuàng)新踐行“綠色”目標，解決低碳發(fā)展過程中的痛點、堵點及難點問題，從地鐵建設(shè)及運營等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。

地鐵運營中，車輛動能的耗能是大頭。青島地鐵與東湖實驗室合作成立青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司，致力于綠色節(jié)能新產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和應用，在飛輪儲能技術(shù)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)及應用，接連取得突破。目前，飛輪儲能裝置已投用總裝機容量35兆瓦，在建規(guī)模達30兆瓦，建設(shè)和運營規(guī)模全國領(lǐng)先，預計全線網(wǎng)年節(jié)電6200萬度，年降碳約6.2萬噸，節(jié)電率達15%。

光伏發(fā)電、熱泵技術(shù)、永磁牽引、列車靈活編組技術(shù)等節(jié)能降碳技術(shù)的全面應用，為青島地鐵“2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%”的戰(zhàn)略目標添磚加瓦。預計2028年光伏發(fā)電共計61兆瓦，年發(fā)電將達6700萬度；三期共7座車輛段全部采用隧道源熱泵技術(shù)；永磁牽引將在三期全部推廣，測試節(jié)能率在18%左右；列車靈活編組技術(shù)也將在三期的5、9、15號線實施。

多年技術(shù)攻關(guān)的成果加持和設(shè)備應用的經(jīng)驗積累，為青島地鐵的綠色運營提供了源源不斷的技術(shù)加成，據(jù)悉，未來青島地鐵三期線路有望實現(xiàn)節(jié)電超30%。

記者 趙波 青島報道 通訊員 張鶴鳴

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