原標(biāo)題：魯豫第二條直通高鐵來了，日蘭高鐵全線運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：魯豫第二條直通高鐵來了，日蘭高鐵全線運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時

來源：舜網(wǎng)

6月10日，日蘭高鐵(山東日照到河南蘭考高速鐵路)按圖行車試驗(yàn)啟動，全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。繼濟(jì)鄭高鐵后，山東、河南兩省間將出現(xiàn)第二條直連直通的高鐵通道。近年來，魯豫兩省不斷加大合作力度，涉及經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、文旅等多方面，日蘭高鐵的通車會解決哪些問題，能為兩省帶來哪些新驚喜?

歷時8年分段開通

為魯南“南下”創(chuàng)造條件

“我的家鄉(xiāng)終于迎來高鐵。”

“從首段開工到現(xiàn)在，歷時8年，魯南高鐵終于要接入全國路網(wǎng)?！?/p>

“中原與大海，一路直達(dá)?！?/p>

近日，有不少網(wǎng)友拍到日蘭高鐵試驗(yàn)車從蘭考南站駛過，并分享在社交媒體平臺。據(jù)了解，按圖行車實(shí)驗(yàn)中，日蘭高鐵動車組列車可模擬辦理旅客上下車，按規(guī)定時間開閉車門，車站客運(yùn)人員將按規(guī)定要求做接發(fā)列車、辦理站車交接、應(yīng)答呼叫聯(lián)絡(luò)等規(guī)定作業(yè)。

日蘭高鐵又名魯南高鐵，全線由日照西站至蘭考南站，全長494公里，主要途經(jīng)山東南部地區(qū)，設(shè)計(jì)時速350公里。日蘭高鐵開工建設(shè)時間較早，全線分段施工，分段開通。2016年年底，日蘭高鐵臨沂至曲阜段率先開工，于2019年11月運(yùn)營;曲阜至菏澤莊寨段建設(shè)完成后，也已于2021年12月開通。目前，日蘭高鐵山東段基本全部投入運(yùn)營，菏澤莊寨至河南蘭考段成為全線貫通的最后一環(huán)。

日蘭高鐵山東段已經(jīng)通車，并與省內(nèi)其他線路連通，魯豫相接的最后一小段為何備受關(guān)注?

打開地圖不難發(fā)現(xiàn)，目前能串聯(lián)魯南大部分地區(qū)的線路只有日蘭高鐵，濟(jì)寧、棗莊雖有南北向的京滬高鐵經(jīng)過，但在東西方向上存在高鐵空白，菏澤更是依靠日蘭高鐵才結(jié)束了不通高鐵的歷史。一條高鐵線，將山東發(fā)展較為薄弱的魯南地區(qū)串起，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生產(chǎn)要素快速流動提供了支撐。

此外，日蘭高鐵山東段與京滬高鐵相接，因部分原因，日蘭高鐵在山東只能借助京滬高鐵“北上”，不能通過京滬高鐵直接“南下”，出現(xiàn)“北上擁堵 南下無路”的局面。

菏澤莊寨至河南蘭考開通后，日蘭高鐵通過蘭考接軌既有鐵路大線，接入全國路網(wǎng)，通過河南的鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)西進(jìn)與南下。

濟(jì)鄭間又有新通道

到成都再快兩個多小時

日蘭高鐵即將全線貫通，能對沿線帶來哪些具體影響?

記者梳理發(fā)現(xiàn)，日蘭高鐵日照至莊寨段共設(shè)有14座車站， 途經(jīng)山東4市，在13個縣區(qū)設(shè)站，日蘭高鐵山東段覆蓋范圍廣，輻射空間大，服務(wù)人口眾多。莒南、平邑、嘉祥、巨野等都是人口較多的縣區(qū)，高鐵的開通，為當(dāng)?shù)乜h域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多可能。如沂蒙山區(qū)特產(chǎn)的水果、農(nóng)作物可以借助高鐵打開銷路，引來更多客商，或通過高鐵快運(yùn)將產(chǎn)品發(fā)送到沿線城市，為致富增收提供交通支撐。

同時，日蘭高鐵對沿線城市的特色產(chǎn)業(yè)也帶來極大助力。臨沂商貿(mào)物流業(yè)發(fā)達(dá)，有“物流之都”之稱。高鐵的開通，大幅壓縮了時間和空間，為臨沂在吸引投資、招攬人才等方面提供了更多助力。

日蘭高鐵的開通不僅為魯南帶來了快速通道，還讓魯南經(jīng)濟(jì)圈與省內(nèi)其他區(qū)域產(chǎn)生聯(lián)動。日蘭高鐵在日照接軌青鹽鐵路，在濟(jì)寧接軌京滬高鐵，形成環(huán)繞省會、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈的高鐵閉環(huán)。這條環(huán)形高鐵網(wǎng)以濟(jì)南、青島、臨沂、日照等地為支點(diǎn)，沿線城市人文歷史厚重，旅游資源豐富。

值得注意的是，日蘭高鐵全線貫通后，或可為濟(jì)南、鄭州提供新的連通選擇，乘客通過京滬高鐵到達(dá)曲阜東站后，轉(zhuǎn)日蘭高鐵向西過菏澤即可出省，最后經(jīng)開封到達(dá)鄭州。通過該線，濟(jì)南到鄭州全程只有370多公里，比濟(jì)鄭高鐵的407公里還要短。

據(jù)國鐵濟(jì)南局消息，日蘭高鐵全線貫通后，將新增濟(jì)南東至成都東、濟(jì)南西至鄭州東、榮成至蘭州西、廣州南至青島北、鄭州東至青島北、重慶西至青島北、榮成至信陽東等8對動車組列車，日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤與鄭州將實(shí)現(xiàn)直接通達(dá)，新開行的濟(jì)南東至成都東動車組列車，較目前兩地最快旅行時間壓縮2小時16分。

山東打開第四條西進(jìn)之路

新的沿黃達(dá)海通道出現(xiàn)

日蘭高鐵菏澤莊寨至河南蘭考段的開通，讓魯豫兩省再次“牽手”。

山東、河南“一衣帶水”，但在較長時間內(nèi)，兩省一直沒有實(shí)現(xiàn)高鐵直連。濟(jì)鄭高鐵全線通車前，從山東省會濟(jì)南前往河南省會鄭州，需要走京滬高鐵南下徐州，再向西通過既有線路到達(dá)鄭州，或從濟(jì)南沿石濟(jì)客專到達(dá)石家莊后，繞行河北再走京廣高鐵進(jìn)入鄭州。因?yàn)槔@路，濟(jì)南、鄭州通行時間大多在3—4.5小時。作為直連直通通道，濟(jì)鄭高鐵開通后，山東、河南通勤時間大幅降低，最快1.5小時就可直達(dá)。

“山東是沿黃九省區(qū)出?？?，河南有廣闊的中原腹地，兩省在產(chǎn)業(yè)模式、人文風(fēng)景、生活習(xí)慣等方面有較多相似之處，直連直通的高鐵可為兩省合作提供更多可能。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，日蘭高鐵與濟(jì)鄭高鐵作用相同，大運(yùn)量、高效率的新通道，將魯南與豫東緊密連接。2024年1月，山東省政府辦公廳與河南省政府辦公廳聯(lián)合印發(fā)《魯豫毗鄰地區(qū)合作發(fā)展實(shí)施方案》，方案明確提到要加快推進(jìn)日蘭高鐵河南段建設(shè)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)：目前，山東、河南的高鐵連通通道有三條，第一條由京滬高鐵—鄭徐高鐵組成，第二條由石濟(jì)客專—京廣高鐵組成，第三條是由濟(jì)鄭高鐵構(gòu)成。日蘭高鐵全線貫通后，山東、河南將擁有四條高鐵通道。

山東魯南地區(qū)總?cè)丝谝堰_(dá)到3200余萬，日蘭高鐵全線貫通，也為擁有眾多人口的魯南經(jīng)濟(jì)圈打開了西進(jìn)通道。

“日蘭高鐵的建設(shè)將為魯豫兩省乃至整個黃河流域，提供一條新的沿黃達(dá)海通道?！睆埲耆A稱，日蘭高鐵東端擁有豐富的海洋資源和便利的海港運(yùn)輸條件，從東部沿海一路向西，在菏澤出省后到達(dá)蘭考接軌鄭徐高鐵，通過鄭州樞紐串聯(lián)洛陽、三門峽、西安、蘭州等黃河中上游城市，形成新的沿黃“一字型”高鐵通道。

從毗鄰地區(qū)到多方面合作

魯豫共擔(dān)北方發(fā)展重任

記者梳理發(fā)現(xiàn)，山東、河南兩省近年來不斷加強(qiáng)合作，涉及交通、產(chǎn)業(yè)、科技、文旅等多方面。

近日，連接魯西與豫東北的國道240范縣黃河公路大橋主橋、北跨大堤橋全部完工，預(yù)計(jì)今年年底建成通車，屆時將促進(jìn)山東菏澤、河南濮陽經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

按照規(guī)劃，魯豫兩省還將協(xié)同推進(jìn)鄄城至蘭考、蘭考至沈丘高速公路豫魯省界至蘭考段等高速公路前期工作，加快濮陽至陽新、鄆城至鄄城高速公路等在建項(xiàng)目建設(shè)。

河南省政府專家咨詢委員會委員、中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院院長耿明齋曾對媒體表示，河南、山東兩省的協(xié)作發(fā)展有內(nèi)在的必然性。兩省同處黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略體系中，且均占有十分重要的位置。從協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展的角度來說，北方省份需要努力提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，而山東和河南肩負(fù)著支撐北方發(fā)展的重任。

2021年10月，山東省、河南省發(fā)改委簽署了《關(guān)于豫魯毗鄰地區(qū)共建黃河流域高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)合作框架協(xié)議》，提出豫魯兩省將在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、文化保護(hù)傳承等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作。

2022年，河南、山東兩省向科技部報送了《魯豫建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心規(guī)劃(2022—2035年)》。2023年8月，山東和河南兩省共同簽署《關(guān)于加強(qiáng)交通互聯(lián)互通 服務(wù)支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展的合作協(xié)議》。其中提到，將充分發(fā)揮山東作為黃河流域唯一出?？谑》莺秃幽相嵵輫H航空貨運(yùn)樞紐、全國鐵路樞紐的引領(lǐng)作用，共建沿黃陸海大通道。

《魯豫毗鄰地區(qū)合作發(fā)展實(shí)施方案》方案明確，到2025年，重點(diǎn)領(lǐng)域合作事項(xiàng)取得明顯突破，一批生態(tài)保護(hù)、防洪減災(zāi)、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化旅游等合作項(xiàng)目建成運(yùn)行，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快融合。

山東作為沿海省份，有便捷的海運(yùn)優(yōu)勢，河南則有著陸上交通優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有互補(bǔ)性，日蘭高鐵等交通動脈的支撐，可助力兩省在協(xié)作發(fā)展中產(chǎn)生1+1>2的效果。

原標(biāo)題：魯豫第二條直通高鐵來了，日蘭高鐵全線運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時

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