原標(biāo)題：全球首列商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車在青發(fā)布！年內(nèi)載客，就在1號(hào)線！

來源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：全球首列商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車在青發(fā)布！年內(nèi)載客，就在1號(hào)線！

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青島新聞網(wǎng)6月27日訊（記者 張曉楠）6月26日，青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的青島地鐵1號(hào)線碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島正式發(fā)布，這是全球首列用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳纖維地鐵列車。該車較傳統(tǒng)地鐵車輛減重11%，具有更輕更節(jié)能等顯著優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)地鐵列車實(shí)現(xiàn)全新綠色升級(jí)。

自2020年開始，青島地鐵與中車四方股份攜手，以青島地鐵1號(hào)線列車為基礎(chǔ)，以下一代地鐵研發(fā)平臺(tái)為支撐，聯(lián)合研制中國(guó)首列工程化應(yīng)用、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的碳星快軌，重點(diǎn)突破城軌車輛輕量化技術(shù)瓶頸，并采用主動(dòng)徑向系統(tǒng)，來解決噪聲、輪軌磨耗等城軌列車慣性問題。通過雙方技術(shù)人員合力攻關(guān)，形成了軌道車輛碳纖維一站式輕量化方案，將為乘客創(chuàng)造更加綠色、舒適的乘車體驗(yàn)。

該車的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料制造，實(shí)現(xiàn)了車輛性能的全新升級(jí)，具有更輕更節(jié)能、強(qiáng)度更高、環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)、全壽命周期運(yùn)維成本更低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

車身更輕盈，運(yùn)行更節(jié)能。通過采用碳纖維復(fù)合材料，車輛實(shí)現(xiàn)大幅減重。與傳統(tǒng)金屬材料的地鐵車輛相比，該碳纖維地鐵車輛的車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%，運(yùn)行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。

強(qiáng)度更高，結(jié)構(gòu)壽命更長(zhǎng)。該車采用更高性能的新型碳纖維復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提高了車身強(qiáng)度。同時(shí)，與采用傳統(tǒng)金屬材料相比，碳纖維轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部件具有更強(qiáng)的抗沖擊能力，耐疲勞性能更優(yōu)，延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)使用壽命。

環(huán)境適應(yīng)力更強(qiáng)。更輕的車身，使列車擁有更優(yōu)異的行駛性能，不僅可以滿足線路更嚴(yán)格的軸重限制要求，而且減少了對(duì)車輪和軌道的磨耗。該車還采用先進(jìn)的主動(dòng)徑向技術(shù)，可主動(dòng)控制車輛輪對(duì)沿著徑向通過曲線，大幅降低了輪軌磨耗和噪聲。采用更耐磨、更抗熱的碳陶制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)減重的同時(shí)滿足更苛刻的制動(dòng)性能需求。

全壽命周期運(yùn)維成本更低。得益于碳纖維輕量化材料和新技術(shù)的應(yīng)用，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗顯著降低，大幅減少了車輛和軌道的維護(hù)量，全壽命周期檢修成本降低了22%。

目前，該列車已完成廠內(nèi)型式試驗(yàn)，計(jì)劃年內(nèi)在1號(hào)線投入載客運(yùn)營(yíng)。

未來，青島地鐵將協(xié)同以中車四方股份公司為代表的裝備制造企業(yè)，努力提升城軌交通裝備的技術(shù)水平、安全水平、質(zhì)量水平和智能水平，打造高效低碳的綠色城軌，共同開創(chuàng)我國(guó)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展新局面，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)。

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