原標(biāo)題：煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)T2航站樓出發(fā)大廳吊頂最高17米 怎樣建成的？

來源：膠東在線

原標(biāo)題：煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)T2航站樓出發(fā)大廳吊頂最高17米 怎樣建成的？

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膠東在線7月1日訊（通訊員 丁洪亮）6月28日，煙臺(tái)蓬萊國際機(jī)場(chǎng)二期工程T2航站樓項(xiàng)目正式啟用。該項(xiàng)目是煙臺(tái)面向世界的標(biāo)志性門戶，投運(yùn)后，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的空港發(fā)展需求，極大提升煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)客貨保障能力和旅客出行體驗(yàn)。新航站樓出發(fā)大廳吊頂標(biāo)高最高處約17米，是怎樣建成的呢？

承擔(dān)了航站樓出發(fā)大廳及部分商業(yè)層的精裝修施工建設(shè)任務(wù)的中建八局二公司工作人員介紹，工程總面積4.5萬平方米。其中，航站樓出發(fā)大廳大吊頂標(biāo)高最高處約17米，涉及大空間條板吊頂、大凹槽鋁板吊頂、鋁蜂窩板吊頂?shù)雀唠y度作業(yè)。為完美展現(xiàn)航站樓出發(fā)大廳內(nèi)部裝飾效果，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“劃區(qū)域、劃板塊”方式，根據(jù)大吊頂?shù)拿娣e及造型進(jìn)行劃分，共分4個(gè)區(qū)域42個(gè)板塊，模塊化施工大幅提升施工效率，縮短施工周期并降低現(xiàn)場(chǎng)安裝難度。同時(shí)應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)預(yù)制構(gòu)件尺寸、接口及抱箍位置，進(jìn)行碰撞檢查、精細(xì)化模型拆分，使得復(fù)雜異形鋁板得以簡潔化、標(biāo)準(zhǔn)化、單元化，節(jié)約大量勞動(dòng)力并提升工藝及建筑質(zhì)量。

該項(xiàng)目大空間地面石材鋪貼困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極提升施工方案，在工廠加工時(shí)控制好石材的加工精度，長度偏差不超過1毫米，對(duì)角線偏差不超過2毫米。對(duì)石材預(yù)排版，對(duì)有色差石材進(jìn)行調(diào)整，生成相對(duì)應(yīng)安裝圖紙，并按編號(hào)裝箱運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)鋪裝。過程中按建筑軸線劃分成多個(gè)獨(dú)立的小區(qū)域方式進(jìn)行施工，利用建筑軸網(wǎng)進(jìn)行地坪標(biāo)高分區(qū)控制，運(yùn)用全站儀進(jìn)行地面坐標(biāo)抄測(cè)，確定每個(gè)分區(qū)的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，保證石材對(duì)縫和平整度，逐塊嚴(yán)格控制接縫寬度和高差，以點(diǎn)帶面的形式展開鋪貼，并統(tǒng)一留置伸縮縫，避免起拱或者拉裂。

為確保工程建設(shè)順利，承建方堅(jiān)持不停歇，最高峰時(shí)實(shí)現(xiàn)400余人同步作業(yè)，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，使整個(gè)二期航站樓裝修工程施工進(jìn)度保質(zhì)保量且快速高效推進(jìn)，得到業(yè)主和總包單位的一致好評(píng)和認(rèn)可，確保了工程建設(shè)的順利交付和運(yùn)營，助力煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)快速進(jìn)入“航站樓綜合體”時(shí)代。

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