原標(biāo)題：青島TOD開發(fā)按下“快進(jìn)鍵” 房企加速布局 為置業(yè)加分

來源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：青島TOD開發(fā)按下“快進(jìn)鍵” 房企加速布局 為置業(yè)加分

來源：青島日?qǐng)?bào)

作為青島新時(shí)期重構(gòu)產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局的中堅(jiān)力量，TOD開發(fā)已成為推動(dòng)城市更新建設(shè)、實(shí)現(xiàn)存量變革與增量崛起的新引擎。所謂TOD模式，就是以交通樞紐為軸心，打造一個(gè)城市中心，實(shí)現(xiàn)集辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等為一體的城市空間，在解決擁堵問題的同時(shí)，亦能通過垂直空間的充分利用，提升土地利用效率。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從當(dāng)前購房者的置業(yè)決策來看，項(xiàng)目品質(zhì)、商業(yè)配套、交通設(shè)計(jì)成為其關(guān)鍵性因素。其中，一個(gè)住宅項(xiàng)目可以在交通上做到“四通八達(dá)”，在商業(yè)上做到“人聲鼎沸”，這已然擁有了在市場(chǎng)上制勝的王牌。隨著城市軌道交通不斷完善，TOD區(qū)域正逐漸成為置業(yè)的加分項(xiàng)。

區(qū)域新活力：

產(chǎn)城人一體化發(fā)展

近年來，青島地鐵線網(wǎng)“從無到有、從線到網(wǎng)”，“軌道上的青島”加速成型。在全力推進(jìn)城市更新和城市建設(shè)的大背景下，青島正在實(shí)施的一項(xiàng)全域TOD綜合開發(fā)計(jì)劃，也將讓更多人居住生活工作在地鐵沿線，成為青島打造高品質(zhì)灣區(qū)城市的一大利器。

記者從青島地鐵集團(tuán)了解到，當(dāng)下，青島地鐵按照TOD綜合開發(fā)“一三五”發(fā)展戰(zhàn)略，即一個(gè)總體目標(biāo)（打造全球海洋中心城市TOD新典范）、三大視野（世界眼光、時(shí)代特征、青島特色）、五大理念（集聚創(chuàng)新、全域暢達(dá)、全民共享、集約高效、綠色低碳），系統(tǒng)梳理了青島13條地鐵線路、266個(gè)站點(diǎn)周邊土地，建立起總占地逾萬畝的“21＋N”TOD項(xiàng)目庫，秉承“產(chǎn)、城、人”一體化開發(fā)思路，謀劃打造市南老城更新、市北產(chǎn)業(yè)集聚、李滄未來示范、嶗山城市地標(biāo)、西海岸現(xiàn)代多維等多個(gè)“一區(qū)一示范”TOD樣板，通過在各區(qū)（市）核心點(diǎn)位布局高品質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間，引導(dǎo)高端產(chǎn)業(yè)要素在軌道站點(diǎn)周邊集聚，與現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)資源形成串聯(lián)和互補(bǔ)，全力推進(jìn)青島產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深度激活青島TOD全域開發(fā)。

青島青鐵置業(yè)發(fā)展有限公司黨委副書記、董事長(zhǎng)朱力表示，未來的城市競(jìng)爭(zhēng)，不僅是經(jīng)濟(jì)規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)，更是綜合城市功能、資源配置能力和城市能級(jí)的比拼。當(dāng)下的青島，正處于由相對(duì)粗放式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，老城區(qū)面臨著公共服務(wù)及市政設(shè)施配套亟待完善、產(chǎn)業(yè)空間不足、城市活力缺乏等一系列問題，亟待通過TOD模式帶動(dòng)城市系統(tǒng)性的有機(jī)更新，促進(jìn)存量空間提質(zhì)增效。“秉承‘建地鐵就是建城市’的理念，我們通過完善TOD綜合開發(fā)頂層設(shè)計(jì)體系、打造TOD綜合開發(fā)運(yùn)作體系、構(gòu)建TOD重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)體系，基本實(shí)現(xiàn)我市全域TOD戰(zhàn)略布局。在實(shí)施過程中，充分發(fā)揮地鐵線路建設(shè)中的平臺(tái)、技術(shù)、資源、經(jīng)驗(yàn)、政策五大優(yōu)勢(shì)，切實(shí)提升區(qū)域整體產(chǎn)城品質(zhì)的效果。在綠色建筑、智慧城市方面，青鐵置業(yè)也進(jìn)行了積極探索。比如，青鐵云上觀瀾項(xiàng)目引進(jìn)了北歐前沿低碳技術(shù)，以哈馬碧生態(tài)城為藍(lán)本，運(yùn)用海綿城市、光伏、真空垃圾回收等技術(shù)，打造碳中和示范區(qū)，還以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)＋智能用戶為示范，探索智能化、數(shù)字化管理方式，為智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈賦能。”

主城新封面：

軌交為城市價(jià)值賦能

《2023年度青島地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)責(zé)任報(bào)告》顯示，截至2023年年底，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到7條、318公里，運(yùn)營(yíng)車站150座，線網(wǎng)客流承載力進(jìn)一步增強(qiáng)。2023年，地鐵全年客運(yùn)量4．70億人次，相當(dāng)于服務(wù)每個(gè)青島市民出行45次；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)49．26億人次公里，相當(dāng)于每位青島市民跑11次全程馬拉松（約42公里）。線網(wǎng)單日客運(yùn)量先后12次創(chuàng)歷史新高，為全國之最，單日最高客運(yùn)量達(dá)224萬人次，較歷史最大翻了一番。

透過這份地鐵客流“年報(bào)”可以看出，安全準(zhǔn)點(diǎn)、平安舒適的地鐵日益成為公共交通服務(wù)體系中的骨干運(yùn)輸方式，軌道交通對(duì)城市發(fā)展的價(jià)值正在持續(xù)釋放。

“青島未來TOD發(fā)展應(yīng)該是非常有前景的。”西南交通大學(xué)TOD研究中心主任、中國城市軌道交通協(xié)會(huì)資源經(jīng)營(yíng)專委會(huì)副秘書長(zhǎng)朱曉兵表示，目前，在已發(fā)布的中國城軌TOD指數(shù)中，軌交成網(wǎng)城市排名第一的是深圳，軌交未成網(wǎng)城市排名第一的是廈門。青島與這兩座城市有很多共性，可以此為參考目標(biāo)。在他看來，青島發(fā)展TOD不僅要有政策支撐，還需要實(shí)施推進(jìn)機(jī)制，尤其是要和區(qū)里形成利益共同體。放眼青島TOD項(xiàng)目中，主城區(qū)與外圍城區(qū)形成了非常明顯的差異性，即中心城區(qū)以結(jié)合大片區(qū)的城市更新為主攻方向，而外圍城區(qū)發(fā)展，則應(yīng)該重視站點(diǎn)周邊、公共服務(wù)配套的集聚和發(fā)展。建議青島加強(qiáng)與整個(gè)TOD生態(tài)圈的城市開發(fā)運(yùn)營(yíng)商、規(guī)劃策劃咨詢單位、相關(guān)專家合作，做好階段性的專業(yè)支撐，尤其是全過程的專業(yè)支撐。

越秀地產(chǎn)北方區(qū)域公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，越秀地產(chǎn)2012年進(jìn)駐青島，累計(jì)開發(fā)了10個(gè)項(xiàng)目。2023年4月7日，也與青鐵置業(yè)聯(lián)合競(jìng)得嶗山區(qū)張村河地塊，在與青島地鐵合作開發(fā)方面邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。“我們看好青島未來的發(fā)展，也希望發(fā)揮自身的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，積極參與到青島的TOD項(xiàng)目中來，繼續(xù)在青島做大做強(qiáng)。”

置業(yè)新焦點(diǎn)：

TOD樓盤加速崛起

以TOD之名，串聯(lián)起來的不僅是城市更新的典型項(xiàng)目，也是幸福、便利、宜居等百姓生活的關(guān)鍵詞。作為一種高效、便捷、環(huán)保的公共交通方式，地鐵不僅能夠促進(jìn)城市的發(fā)展和人口的流動(dòng)，還能夠帶動(dòng)沿線區(qū)域的整體發(fā)展，地鐵沿線樓盤也受益頗多。

搜索當(dāng)下青島在售的TOD樓盤，位于東李板塊的青鐵芳華地位列其中。不久前開盤的青鐵芳華地，成為東李板塊第一個(gè)地鐵直接入戶的TOD項(xiàng)目，也是目前唯一一個(gè)。之前，觀海地、公園里和封華地等是青島代表性TOD項(xiàng)目，而開發(fā)者都是青鐵置業(yè)。

2023年5月底，閆家山TOD項(xiàng)目的先行啟動(dòng)區(qū)地塊，在競(jìng)爭(zhēng)76輪熔斷后被本土房企海信地產(chǎn)拿下。閆家山TOD項(xiàng)目依托5、7、8號(hào)三線地鐵換乘交通優(yōu)勢(shì)及濱河景觀優(yōu)勢(shì)，打造集商務(wù)辦公、星級(jí)酒店、高檔公寓、區(qū)域型商業(yè)中心、居住配套于一體的城市綜合體。青科大TOD項(xiàng)目依托雙線換乘交通優(yōu)勢(shì)及青科大產(chǎn)學(xué)研資源，打造以高端材料展示為基礎(chǔ)，融合學(xué)術(shù)交流、會(huì)議中心、科研辦公等業(yè)態(tài)于一體的產(chǎn)學(xué)研綜合體。目前，在售新盤海信悅瀾山建面約119平方米套三和137平方米套四戶型，均為精裝，均價(jià)在27000元／平方米。

在地鐵沿線開發(fā)建設(shè)方面，作為我市TOD開發(fā)的一號(hào)工程，青島北客站片區(qū)全面起勢(shì)，已簽約超一線商業(yè)品牌“超極合生匯”，引入山大附九年一貫制學(xué)校，項(xiàng)目將打造成為中國北方設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。目前該片區(qū)在售樓盤僅有中鐵建峯悅灣，首期60余套，115平方米的套三戶型做到了一梯一戶。

本報(bào)樓市觀察員李鵬飛認(rèn)為，TOD綜合開發(fā)憑借其高效的配置資源，賦予區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)能，推動(dòng)軌道交通和城市可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)特稟賦，已成為公認(rèn)的最為集約高效的城市發(fā)展模式，并在多個(gè)城市得到充分驗(yàn)證。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，TOD模式在全球范圍內(nèi)將得到越來越多的關(guān)注和應(yīng)用。未來，通過智能化、綠色化、社區(qū)化和多樣化的發(fā)展，TOD將為城市的可持續(xù)發(fā)展提供更加有效的解決方案。

呂蕾

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