原標(biāo)題：中國盾構(gòu)隧道技術(shù)向前邁出一大步，濟南黃崗路穿黃隧道創(chuàng)多項紀錄

來源：海報新聞

原標(biāo)題：中國盾構(gòu)隧道技術(shù)向前邁出一大步，濟南黃崗路穿黃隧道創(chuàng)多項紀錄

來源：海報新聞

海報新聞首席記者 解強民 通訊員 劉福昌 濟南報道

9月22日，國家最高科學(xué)技術(shù)進步獎獲得者、中國工程院院士錢七虎等9名院士和10余名行業(yè)專家齊聚泉城，參加濟南黃崗路穿黃隧道工程專家咨詢會，為工程建設(shè)“精準(zhǔn)把脈”。專家組認定中鐵十四局承建的該隧道，為目前世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道，隧道建造過程高度智能化、機械化、綠色化，對推動我國水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義，將推動我國盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步。

濟南黃崗路穿黃隧道工程專家咨詢會9月22日在濟南舉辦。

濟南黃崗路穿黃隧道是繼濟濼路黃河隧道、濟濼路穿黃北延隧道后，中鐵十四局在濟南承建的一條特大直徑穿黃隧道。隧道全長5755米，其中盾構(gòu)段長3290米，盾構(gòu)機開挖直徑17.5米，開挖斷面面積達240平方米，比半個標(biāo)準(zhǔn)籃球場還要大。該隧道“山河號”盾構(gòu)機已于今年9月1日開始掘進施工。這種特大斷面對隧道的施工建造、管片預(yù)制及成型質(zhì)量控制、安全下穿懸河等都提出了新的挑戰(zhàn)，也代表著當(dāng)前我國盾構(gòu)隧道向著更大直徑、更長距離、更高水壓、更大埋深邁進。

濟南黃崗路穿黃隧道開挖直徑17.5米，是目前世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道。

該隧道是萬里黃河之下第一條采用單洞雙層設(shè)計的隧道。錢七虎介紹，特大隧道的建設(shè)在節(jié)約空間資源等方面已形成獨特優(yōu)勢。尤其是對于岸線資源比較緊缺的地方，一條隧道既節(jié)約成本，也實現(xiàn)內(nèi)部空間的充分利用。

技術(shù)創(chuàng)新是引領(lǐng)盾構(gòu)隧道智能建造的關(guān)鍵因素。中鐵十四局充分發(fā)揮大盾構(gòu)核心技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合相關(guān)單位量身打造“山河號”盾構(gòu)機，并為機器配備了超前地質(zhì)預(yù)報、地層界面識別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損檢測裝置、同步注漿檢測和輔助決策支撐系統(tǒng)等“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，就像安裝了火眼金睛、聽波聰耳和鋼牙神經(jīng)等，總裝達到世界先進水平。在掘進期間，項目建設(shè)團隊將圍繞穿越懸河大堤沉降控制、特大斷面管片上浮控制、海量廢棄漿綠色高效處理等關(guān)鍵技術(shù)開展科研攻關(guān)，為隧道順利建設(shè)提供堅強技術(shù)保障。

目前，隨著我國已掌握大盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，通過地下空間開發(fā)技術(shù)打造世界級超級隧道群邁出新的步伐，涵蓋水下隧道勘察設(shè)計、盾構(gòu)施工和大型裝備制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，將為解決城市發(fā)展空間受限難題提供一整套解決方案。

中鐵十四局黨委書記、董事長周長進表示，早在2019年，該企業(yè)就成立了“院士專家工作站”，并邀請錢七虎擔(dān)任特邀指導(dǎo)院士，通過多年努力，專家咨詢體系日益完善，院士專家團隊為重大方案、重大課題“把關(guān)號脈”，為推進隧道強國建設(shè)、樹立中國大盾構(gòu)品牌匯智聚力、蓄勢賦能，創(chuàng)新成果成功應(yīng)用在濟南黃河隧道群、青島膠州灣第二海底隧道、深江鐵路珠江口隧道等跨海、越江、過河、開山、穿城等重大項目，為中國大直徑盾構(gòu)隧道智能化、綠色化建造作出了突出貢獻。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。