原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨重回價(jià)格戰(zhàn)的寶馬汽車(chē) 32萬(wàn)買(mǎi)5系

來(lái)源：海報(bào)新聞

原標(biāo)題：海量財(cái)經(jīng)丨重回價(jià)格戰(zhàn)的寶馬汽車(chē) 32萬(wàn)買(mǎi)5系

來(lái)源：海報(bào)新聞

海報(bào)新聞?dòng)浾?孫來(lái)彬 報(bào)道

9月23日消息，寶馬銷(xiāo)量暴跌登上熱搜榜。數(shù)據(jù)顯示，8月份，寶馬在華市場(chǎng)僅售出3.48萬(wàn)輛車(chē)，較去年同期下跌42%。反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳在8月份實(shí)現(xiàn)4.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，奧迪為4.79萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“新勢(shì)力”品牌，例如理想汽車(chē)也達(dá)到4.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

銷(xiāo)量幾近“腰斬”

寶馬不得不采取降價(jià)策略

9月23日，海報(bào)新聞?dòng)浾咭韵M(fèi)者身份，來(lái)到濟(jì)南市高新區(qū)一家寶馬4S店進(jìn)行實(shí)地探訪。據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售人員介紹，熱銷(xiāo)車(chē)型寶馬525豪華，指導(dǎo)價(jià)43.99萬(wàn)元，貸款5年購(gòu)車(chē)裸車(chē)價(jià)降至32.5萬(wàn)元。寶馬3系可以享受3年無(wú)息貸款政策，29.99萬(wàn)的320M運(yùn)動(dòng)套裝裸車(chē)價(jià)降至22萬(wàn)多。

寶馬車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，讓其不得不采取降價(jià)策略。寶馬最新財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2024年上半年，其汽車(chē)業(yè)務(wù)的總收入為630.09億歐元，與上一財(cái)年同期大致持平，而凈利潤(rùn)卻降至56.56億歐元，同比縮減了14.6個(gè)百分點(diǎn)。

其中，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的交付量滑落至37.64萬(wàn)輛，同比減少4.3%。今年8月份，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量已銳減至3.48萬(wàn)輛，與去年同期的約6萬(wàn)輛相比，近乎減半。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，寶馬認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢(shì)，持續(xù)搶占市場(chǎng)份額，迫使包括寶馬在內(nèi)的多個(gè)歐洲汽車(chē)品牌采取降價(jià)策略。

9月24日，在濟(jì)南歷下區(qū)一寶馬4S店，銷(xiāo)售人員告訴海報(bào)新聞?dòng)浾?，寶馬525豪華版，裸車(chē)優(yōu)惠到32萬(wàn)多，320長(zhǎng)軸版降至21萬(wàn)出頭，十一假期前下訂單還可以再優(yōu)惠，而且坐墊、貼膜等全都免費(fèi)送。

另外，據(jù)多家媒體發(fā)布消息，寶馬旗艦純電車(chē)型i7在國(guó)內(nèi)多地4S店的降價(jià)幅度達(dá)到38%，最高下調(diào)已達(dá)55.5萬(wàn)元，裸車(chē)價(jià)格來(lái)到66.33萬(wàn)元。

寶馬重返價(jià)格戰(zhàn)

應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“無(wú)奈之舉”

寶馬此前一度宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。寶馬中國(guó)方面曾表示，下半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打。當(dāng)時(shí)，寶馬漲價(jià)一度沖上熱搜榜。

然后，僅僅過(guò)去一個(gè)多月，寶馬又重返價(jià)格戰(zhàn)，這反映出汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。在價(jià)格的戰(zhàn)背后，是各大品牌對(duì)市場(chǎng)份額的激烈爭(zhēng)奪和對(duì)消費(fèi)者需求的敏銳洞察。

在燃油車(chē)時(shí)代，寶馬在豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和消費(fèi)者購(gòu)車(chē)偏好的變化，寶馬也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。特別是以理想、蔚來(lái)、問(wèn)界等為代表的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，憑借技術(shù)創(chuàng)新和高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成威脅。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔認(rèn)為，短期來(lái)看，寶馬可通過(guò)降價(jià)策略來(lái)提升銷(xiāo)量和占有率，但長(zhǎng)期而言，必須加強(qiáng)新能源車(chē)型的研發(fā)和推廣，以適應(yīng)燃油車(chē)銷(xiāo)量下降的趨勢(shì)，并維持其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

重返價(jià)格戰(zhàn)是寶馬對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)，也是對(duì)其前期策略的調(diào)整，但降價(jià)銷(xiāo)售并非長(zhǎng)久之計(jì)，在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬能否成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，還需市場(chǎng)和消費(fèi)者的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

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