原標(biāo)題：“縣縣通”機場？國際民航日看齊魯“空中走廊”如何擴容

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：“縣縣通”機場？國際民航日看齊魯“空中走廊”如何擴容

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聚焦國際民航日

運輸通用雙線并進 山東機場“兩翼”齊飛

到2035年，運輸機場“市市通”，通用機場“縣縣通”

機場是民航業(yè)的重要參與者，運輸交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分。1958年，中國民用航空濟南站、青島站、臨沂站正式組建，經(jīng)過70年的發(fā)展，山東已成為華東地區(qū)運輸機場數(shù)量最多的省份，形成了“兩樞一干七支”的民航運輸格局。近年來山東更加重視通用機場建設(shè)，截至2023年底，山東通用機場達到22個。

目前，山東共有10座民用運輸機場，分別是濟南遙墻國際機場、青島膠東國際機場、濰坊南苑機場、濟寧大安機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、煙臺蓬萊國際機場、臨沂啟陽國際機場、日照山字河機場、菏澤牡丹機場。

在規(guī)格上，青島膠東國際機場為4F級;濟南遙墻國際機場(改擴建后將為4F級)、煙臺蓬萊國際機場均為4E級;臨沂啟陽國際機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、濰坊南苑機場為4D級;其余為4C級。

1月19日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《山東省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》中根據(jù)山東各市實際情況，明確了不同的機場建設(shè)發(fā)展路徑，其中提到，支持青島和濟南機場協(xié)同打造國際航空樞紐、煙臺機場打造區(qū)域航空樞紐，積極培育臨沂機場區(qū)域航空樞紐功能。

近年來，濟南機場不斷優(yōu)化航線布局，加密熱門航線，開辟新航點，構(gòu)建起覆蓋國內(nèi)外主要城市的廣泛航線網(wǎng)絡(luò)，通達國內(nèi)外90余個城市，開通150余條航線。截至11月12日，濟南機場今年累計保障旅客吞吐量1757萬人次，同比增長13.5%，提前50天超越了去年全年總量。

青島機場近年來加速形成“連通國內(nèi)、日韓為主、通達洲際、服務(wù)上合”的輪輻式航線布局，重點發(fā)力樞紐共建，不斷提升中轉(zhuǎn)能級。2024年1月—10月，青島機場完成航班起降16.46萬架次，同比增長15%;旅客吞吐量2252.02萬人次，同比增長25%;貨郵吞吐量22.94萬噸，同比增長9%。單日最高客流量接近10萬人次。

通用航空是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。《規(guī)劃》指出，支持日照、濱州機場打造全國運輸航空與通用航空融合發(fā)展示范機場，推動通用航空服務(wù)覆蓋所有縣級行政區(qū)、4A級及以上景區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和主要林區(qū)。

開展通航飛行，日照有著得天獨厚的優(yōu)勢，是華東地區(qū)目前唯一劃設(shè)低空飛行空域的城市，共獲批低空空域21塊，總面積2.3萬平方公里。依托良好的空域條件，近年來日照機場通用航空實現(xiàn)從無到有、從有變優(yōu)的歷史性突破，飛行起降連續(xù)5年超過10萬架次，年飛行時間連續(xù)5年突破3萬小時，已成為華東地區(qū)通航飛行量最大的機場。

在低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中，通用機場是承載低空航空飛行器的重要基礎(chǔ)設(shè)施。11月4日，《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2025-2027年)》印發(fā)實施。《方案》中提出，到2027年，山東將打造省級綜合飛行服務(wù)站和3個以上市級低空飛行管理服務(wù)平臺，建成35個通用機場、400個數(shù)字化低空航空器起降平臺。

近年來，山東各地的通用機場建設(shè)速度明顯加快。濟南現(xiàn)有4座通用機場，分別為平陰榆山機場、平陰孝直機場、萊蕪雪野通用機場、濟南商河通用機場，將加快萊蕪雪野通用機場和平陰榆山機場改擴建工程。青島重點布局的七個通用機場中，即墨機場、慈航機場、店埠機場等四個通用機場已經(jīng)投入使用。

2023年11月印發(fā)的《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》提到，到2035年，運輸機場達到16個，覆蓋所有設(shè)區(qū)市行政中心;規(guī)劃布局100個以上通用機場，覆蓋所有縣級行政區(qū);4F級機場達到3個。

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