原標(biāo)題：青島唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通

來源：大眾日報

原標(biāo)題：青島唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通

來源：大眾日報

□記者 常青 報道

本報青島訊 12月20日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資、中鐵十四局承建的唐山路快速路工程迎來重要節(jié)點進展，唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通。

唐山路隧道是青銀高速增設(shè)唐山路互通及連接線工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，隧道全長1551米，雙向雙洞8車道設(shè)計，具有“多斷面、小凈距、超大跨”的特點。最大開挖斷面447.62平方米，最大開挖跨度31.8米，最大開挖高度17.888米，最大開挖處相當(dāng)于兩個籃球場寬、六層樓高，施工難度大、風(fēng)險高，是目前在建“亞洲最大跨市政交通隧道”。

此次貫通的唐山路隧道先行導(dǎo)洞全長1150米，采用礦山法施工。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。

面對諸多不利因素，交發(fā)集團帶領(lǐng)中鐵十四局項目團隊主動作為、迎難而上，秉承“管超前、短進尺、強支護、弱爆破、勤量測”施工作業(yè)原則，用智慧管控方案有效化解施工難題。唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，通過云平臺整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測各開挖面狀況；運用全息變形監(jiān)測、鋼架應(yīng)力監(jiān)測、微震監(jiān)測等技術(shù)，全面、及時、準(zhǔn)確監(jiān)測隧道施工現(xiàn)場狀態(tài)。基于數(shù)字化管控平臺，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化提升安全性。運用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼”App，結(jié)合三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)對塌方和變形風(fēng)險的實時動態(tài)監(jiān)測。

據(jù)了解，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程西起重慶路、東至天水路，全長約3公里。項目建成后，可有效填補跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區(qū)域快速路的“空白”，并串聯(lián)重慶路、青銀高速，實現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，同時可有效緩解青島南北交通壓力，為青島再增一條東西向交通“大動脈”，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

唐山路隧道先行導(dǎo)洞的順利貫通，為后續(xù)開展多工作面、大跨施工奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，交發(fā)集團、中鐵十四局將繼續(xù)秉承攻堅克難精神，全力保安全、提質(zhì)量、抓進度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

□記者 常青 報道

本報青島訊 12月20日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資、中鐵十四局承建的唐山路快速路工程迎來重要節(jié)點進展，唐山路隧道先行導(dǎo)洞雙線貫通。

唐山路隧道是青銀高速增設(shè)唐山路互通及連接線工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，隧道全長1551米，雙向雙洞8車道設(shè)計，具有“多斷面、小凈距、超大跨”的特點。最大開挖斷面447.62平方米，最大開挖跨度31.8米，最大開挖高度17.888米，最大開挖處相當(dāng)于兩個籃球場寬、六層樓高，施工難度大、風(fēng)險高，是目前在建“亞洲最大跨市政交通隧道”。

此次貫通的唐山路隧道先行導(dǎo)洞全長1150米，采用礦山法施工。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。

面對諸多不利因素，交發(fā)集團帶領(lǐng)中鐵十四局項目團隊主動作為、迎難而上，秉承“管超前、短進尺、強支護、弱爆破、勤量測”施工作業(yè)原則，用智慧管控方案有效化解施工難題。唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，通過云平臺整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測各開挖面狀況；運用全息變形監(jiān)測、鋼架應(yīng)力監(jiān)測、微震監(jiān)測等技術(shù)，全面、及時、準(zhǔn)確監(jiān)測隧道施工現(xiàn)場狀態(tài)。基于數(shù)字化管控平臺，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化提升安全性。運用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼”App，結(jié)合三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)對塌方和變形風(fēng)險的實時動態(tài)監(jiān)測。

據(jù)了解，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程西起重慶路、東至天水路，全長約3公里。項目建成后，可有效填補跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區(qū)域快速路的“空白”，并串聯(lián)重慶路、青銀高速，實現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，同時可有效緩解青島南北交通壓力，為青島再增一條東西向交通“大動脈”，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

唐山路隧道先行導(dǎo)洞的順利貫通，為后續(xù)開展多工作面、大跨施工奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，交發(fā)集團、中鐵十四局將繼續(xù)秉承攻堅克難精神，全力保安全、提質(zhì)量、抓進度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

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