原標(biāo)題：青島機(jī)場：織密客貨航線，做大中轉(zhuǎn)“流量”

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：青島機(jī)場：織密客貨航線，做大中轉(zhuǎn)“流量”

來源：青島日報(bào)

□青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

對一座機(jī)場而言，中轉(zhuǎn)客流和服務(wù)能力是衡量其樞紐能級的關(guān)鍵指標(biāo)。中轉(zhuǎn)率較高的機(jī)場，為旅客出行提供了更多選擇和更便利的出行條件，同時(shí)還能降低出行成本。在航班時(shí)刻資源有限的情況下，增加中轉(zhuǎn)流量不僅可以提高旅客運(yùn)輸量，還能增強(qiáng)航線的利用率，拉動(dòng)機(jī)場及其附近區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

作為全國最新一批投用、省內(nèi)唯一運(yùn)營的4F級國際機(jī)場，青島機(jī)場是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“新動(dòng)力”，在青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市中承擔(dān)著重要角色。2024年，青島機(jī)場累計(jì)完成旅客吞吐量2618萬人次，比2023年增長22%。其中，中轉(zhuǎn)旅客達(dá)到255萬人次，占比由2023年的7%提升至10%，超過鄭州、海口、哈爾濱、濟(jì)南等國內(nèi)同量級（2000萬級）機(jī)場，與烏魯木齊、廈門等機(jī)場一同位居同量級機(jī)場第一方陣。

今年的市政府工作報(bào)告提出，“在進(jìn)一步深化改革開放上聚力攻堅(jiān)求實(shí)效。加快標(biāo)志性改革落地見效，厚植高水平對外開放新優(yōu)勢”。圍繞這一目標(biāo)，青島機(jī)場將聚力打造國際航空樞紐，大力拓展國際航空網(wǎng)絡(luò)，為青島厚植高水平對外開放新優(yōu)勢做出機(jī)場貢獻(xiàn)。客運(yùn)方面，著力塑造日韓優(yōu)勢，推進(jìn)日韓主要航點(diǎn)全覆蓋計(jì)劃，逐步打造國內(nèi)經(jīng)青島至日韓的中轉(zhuǎn)樞紐，同時(shí)提升青島至歐美澳等國際主要市場的通達(dá)度，鞏固青島在山東對外開放發(fā)展的橋頭堡地位。貨運(yùn)方面，著力塑造北美優(yōu)勢，充分發(fā)揮青島至北美空中航距較短、轉(zhuǎn)運(yùn)貨量充足等優(yōu)勢，強(qiáng)化與航企戰(zhàn)略合作，升級對多倫多、孟菲斯等北美方向全貨機(jī)的保障服務(wù)，建設(shè)我國面向東北亞地區(qū)和北美的航空貨物集散中心。扎實(shí)做強(qiáng)中轉(zhuǎn)聯(lián)程，以打造國際跨航司“行李直掛”試點(diǎn)為契機(jī)，聯(lián)合中航信、海關(guān)等，打通民航國際中轉(zhuǎn)服務(wù)系統(tǒng)；依托高密度國內(nèi)快線和日韓航線，做大做強(qiáng)“東北—青島—華東/華南”“國內(nèi)中西部—青島—日韓”等中轉(zhuǎn)通道，力爭全年中轉(zhuǎn)旅客量再創(chuàng)新高。

青島機(jī)場持續(xù)提升中轉(zhuǎn)能力

2024年，青島機(jī)場累計(jì)完成旅客吞吐量2618萬人次，比2023年增長22%。其中，中轉(zhuǎn)旅客達(dá)到255萬人次，占比由2023年的7%提升至10%。目前，青島機(jī)場客運(yùn)航線可通達(dá)128個(gè)國內(nèi)外城市。

2024年，青島機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營后首次恢復(fù)國際通程航班服務(wù)，顯著提升了中轉(zhuǎn)效率和便捷程度，旅客中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間壓縮40分鐘以上。

針對國內(nèi)市場開發(fā)，青島機(jī)場持續(xù)構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”運(yùn)輸服務(wù)體系。目前，青島機(jī)場已與烏魯木齊、深圳、武漢、南昌、包頭等27家機(jī)場開展跨航司中轉(zhuǎn)保障業(yè)務(wù)。

2024年，青島機(jī)場的國內(nèi)快線航班量占比由22%提升至53%，拉動(dòng)年度國內(nèi)旅客量實(shí)現(xiàn)20%的增長。

目前，青島機(jī)場開通的高鐵站城市航站樓已增至5個(gè)，今后將逐步拓展至煙臺、威海等地，形成覆蓋膠東半島、青島都市圈的“空地一體化”便捷聯(lián)程運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)。

通過全貨機(jī)、客機(jī)腹艙帶貨等運(yùn)輸形式，青島實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)主要城市和全球主要經(jīng)濟(jì)體重點(diǎn)口岸的互聯(lián)互通。2024年，經(jīng)青島空港“空空聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)關(guān)吞吐量達(dá)1.24萬噸，同比增長36%。

國際通程：惠及旅客6.4萬人次

長期以來，國內(nèi)民航運(yùn)輸市場以點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)客源為主，中轉(zhuǎn)旅客僅作為少量的補(bǔ)充客源，流量規(guī)模偏小且增長緩慢。2015年至2020年，民航行業(yè)平均每年僅承運(yùn)國內(nèi)中轉(zhuǎn)客源810萬人次，占總流量的比例不到2%。2021年2月，隨著民航局發(fā)布《民航旅客中轉(zhuǎn)便利化實(shí)施指南》，國內(nèi)中轉(zhuǎn)市場進(jìn)入發(fā)展黃金期。中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，國內(nèi)民航中轉(zhuǎn)旅客數(shù)量突破7000萬人次。

從全國城市看，航旅縱橫發(fā)布的《2024中國航空樞紐城市六維榜》顯示，北京、成都、西安、上海、昆明、重慶、烏魯木齊、武漢、廣州、深圳等城市的2024國內(nèi)航線中轉(zhuǎn)旅客量位居全國前十。總的來看，這些上榜城市均為航空樞紐城市，具有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、文旅資源豐富、航線密度高通達(dá)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

轉(zhuǎn)場以來，青島機(jī)場立足區(qū)位優(yōu)勢和綜合交通樞紐優(yōu)勢，持續(xù)暢通“東北—青島—華東/華南”“國內(nèi)中西部—青島—日韓”等中轉(zhuǎn)通道，不斷豐富中轉(zhuǎn)聯(lián)程、空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，提升中轉(zhuǎn)便利化水平，吸引更多客流經(jīng)青島中轉(zhuǎn)。目前，青島機(jī)場客運(yùn)航線可通達(dá)128個(gè)國內(nèi)外城市。3小時(shí)航程可通達(dá)全國90%的省會(huì)城市、大中城市等，門戶樞紐地位不斷凸顯。

新年伊始，青島機(jī)場國際通程航班再擴(kuò)容：1月3日，在青島機(jī)場海關(guān)和邊防檢查站支持下，青島機(jī)場聯(lián)合首都航空，開通杭州—青島—悉尼、倫敦—青島—沈陽/杭州、墨爾本/悉尼—青島—沈陽的國際通程航班服務(wù)，打通了沈陽經(jīng)青島至倫敦、悉尼、墨爾本的雙向通程保障鏈條。“倫敦到沈陽還沒有直飛航線。以前回沈陽只能選擇中轉(zhuǎn)航班，提行李過海關(guān)，還要重新托運(yùn)行李過安檢，趕下一班飛機(jī)總是匆匆忙忙。”經(jīng)常往來倫敦的張女士說，現(xiàn)在青島有了通程航班，轉(zhuǎn)機(jī)也不需要再托運(yùn)行李，時(shí)間寬裕了很多。

2024年，青島機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營后首次恢復(fù)國際通程航班服務(wù)。選乘相應(yīng)航班經(jīng)青島出境的旅客，均可享受“一次值機(jī)、行李直掛”的便捷服務(wù)，無需在青二次提取托運(yùn)行李，顯著提升了中轉(zhuǎn)效率和便捷程度，旅客中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間壓縮40分鐘以上。一年來，青島機(jī)場攜手東航、山航、首航，相繼打通了國內(nèi)主要城市經(jīng)青島至首爾、迪拜、倫敦、墨爾本、悉尼、莫斯科的通程航班保障鏈條，國際客運(yùn)航點(diǎn)覆蓋韓國、中東、歐洲、澳大利亞等區(qū)域；經(jīng)青島機(jī)場中轉(zhuǎn)乘坐國際通程航班的國內(nèi)始發(fā)航點(diǎn)擴(kuò)展至杭州、沈陽、北京、武漢、寧波、合肥、無錫、重慶8個(gè)城市。

青島機(jī)場還推出國際中轉(zhuǎn)免費(fèi)住宿、票價(jià)優(yōu)惠等福利產(chǎn)品，為廣大旅客“經(jīng)青中轉(zhuǎn)”架起了高效實(shí)惠的“空中橋梁”。2024年，青島機(jī)場累計(jì)保障國際通程旅客6.4萬人次。

作為青島打造開放之城的有力支撐，青島機(jī)場目前執(zhí)飛國際及地區(qū)客運(yùn)航線20多條，通達(dá)亞洲、歐洲、大洋洲的14個(gè)國家及地區(qū)。其中，至日韓的航班量、旅客量均位列全國機(jī)場第3位。穩(wěn)定運(yùn)營莫斯科、迪拜、加德滿都3條上合航線，2024年度客運(yùn)量同比增長21.5%，有效助力上合組織旅游和文化之都建設(shè)。隨著國際通程航班持續(xù)擴(kuò)容、更多國際航線恢復(fù)開通，青島機(jī)場國際通達(dá)度進(jìn)一步提升，為國內(nèi)外旅客高效順暢“經(jīng)青出行”提供“一站式”解決方案。

“雙樞紐”戰(zhàn)略賦能，國內(nèi)旅客量增長20%

中轉(zhuǎn)客流的躍升，還得益于青島機(jī)場“雙樞紐”戰(zhàn)略的持續(xù)賦能。

2023年以來，青島機(jī)場積極推動(dòng)“城市協(xié)作、機(jī)場合作、航司運(yùn)作”的樞紐共建合作，不斷擴(kuò)大“雙樞紐”戰(zhàn)略合作朋友圈。2024年新增武漢、長沙等6家簽約機(jī)場，“雙樞紐”簽約合作機(jī)場總數(shù)增至15家。

針對國內(nèi)市場開發(fā)，青島機(jī)場持續(xù)構(gòu)建“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”運(yùn)輸服務(wù)體系，創(chuàng)新打造“青易飛·悅中轉(zhuǎn)”系列產(chǎn)品。目前，青島機(jī)場已與烏魯木齊、深圳、武漢、南昌、包頭等27家機(jī)場開展跨航司中轉(zhuǎn)保障業(yè)務(wù)，支持“一次值機(jī)、行李直掛”，中轉(zhuǎn)旅客可在始發(fā)機(jī)場一次性完成所有值機(jī)手續(xù)，行李直掛至最終目的地，大幅提升了出行效率。

依托“雙樞紐”戰(zhàn)略，青島機(jī)場會(huì)同簽約機(jī)場、航司共同開發(fā)城市間每日10班以上快線航班和跨航司聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，吸引更多旅客經(jīng)青島中轉(zhuǎn)。以“青蓉快線”“青廈快線”為例，由山東航空運(yùn)營的青島至成都天府、青島至廈門航線已達(dá)到每日往返10班，航班時(shí)刻覆蓋早中晚各個(gè)時(shí)段。“青蓉”“青廈”快線上線后，旅客在青島機(jī)場可享受從專屬值機(jī)柜臺到專屬行李提取轉(zhuǎn)盤，再到便捷登機(jī)口的全流程“一站式”服務(wù)，出行更加高效、便捷、舒適。

一條條“公交化”運(yùn)營的空中快線，為機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。2024年，青島機(jī)場的國內(nèi)快線航班量占比由22%提升至53%，拉動(dòng)年度國內(nèi)旅客量實(shí)現(xiàn)20%的增長。

從地理和區(qū)位優(yōu)勢看，包括膠東半島在內(nèi)的省內(nèi)腹地是青島機(jī)場重要的潛力客源市場。

作為國內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)航空、高鐵、地鐵、陸路交通垂直零換乘的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，青島機(jī)場依托場內(nèi)集航空、高鐵、地鐵、陸路交通于一體的全通型、立體化、零換乘綜合交通樞紐優(yōu)勢，打造城市航站樓“一站式”旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式，通過高鐵和民航的聯(lián)程運(yùn)輸，讓旅客享受“一次購票、便捷出行”的中轉(zhuǎn)便利化服務(wù)，打造了航空與高鐵旅客聯(lián)程運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新樣板。

2023年8月，青島機(jī)場轉(zhuǎn)場投運(yùn)兩周年之際，青島機(jī)場濰坊城市航站樓啟用，青濰空鐵快線開通。便捷的空鐵聯(lián)運(yùn)有效打通了濰坊北站至青島機(jī)場高鐵換乘民航的“最后一公里”，推動(dòng)了青濰兩地同城化進(jìn)程。2024年9月，青濰快線升級為“零負(fù)擔(dān)”出行服務(wù)，旅客可在濰坊北站一體辦理現(xiàn)場值機(jī)、行李預(yù)安檢和跨城市托運(yùn)，開啟了行李從高鐵站通過高鐵運(yùn)輸直達(dá)客機(jī)腹艙的出行新模式。青濰空鐵聯(lián)運(yùn)旅客“零負(fù)擔(dān)”出行項(xiàng)目獲評國家六部委聯(lián)合評選、省內(nèi)唯一入選的旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)品牌。

鐵路日照西站所在的東港區(qū)是青島都市圈16個(gè)縣（區(qū)）之一。2024年10月，位于日照西站商旅服務(wù)中心的青島機(jī)場日照城市航站樓啟用，實(shí)現(xiàn)了航空與高鐵的“一站式”無縫銜接。自日照西站前往青島24小時(shí)內(nèi)航空出行的旅客，可享受免費(fèi)的“一站式”航空服務(wù)及舒適溫馨的候車環(huán)境，從現(xiàn)場值機(jī)、候車休息到乘坐高鐵直達(dá)機(jī)場，所有流程均可在城市航站樓內(nèi)完成，大大節(jié)省了銜接時(shí)間。

2024年12月10日，青島機(jī)場臨沂城市航站樓啟用。今年春運(yùn)，青島機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)再次上新。1月13日、14日，青島機(jī)場膠州北站、青島北站空鐵聯(lián)運(yùn)城市航站樓相繼揭牌。這兩個(gè)城市航站樓投入使用后，可為旅客提供機(jī)場值機(jī)、航空購票、航班查詢、商務(wù)休息、行李存放等綜合聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)。后期將逐步升級拓展行李預(yù)安檢、行李托運(yùn)等延伸業(yè)務(wù)，打造到車站即到機(jī)場的“一站式”綜合服務(wù)模式。

青島機(jī)場集團(tuán)營銷委規(guī)劃發(fā)展部部長李伯清介紹，目前，青島機(jī)場開通的高鐵站城市航站樓已增至5個(gè)，今后將逐步拓展至煙臺、威海等地，形成覆蓋膠東半島、青島都市圈的“空地一體化”便捷聯(lián)程運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)膠東半島腹地城市航站樓建設(shè)及交通一體化進(jìn)程，打造膠東半島的“城市會(huì)客廳”。

加快構(gòu)建空中貨運(yùn)中轉(zhuǎn)大通道

前不久，隨著長沙—青島航班落地，機(jī)上16件655公斤跨境電商出境地“空空聯(lián)運(yùn)”貨物在青島機(jī)場國內(nèi)貨站經(jīng)空側(cè)直接交接至國際貨站收運(yùn)區(qū)，隨后搭乘青島航空國際航班飛往馬來西亞吉隆坡。這是青島航空首次開通“空空聯(lián)運(yùn)”路線。

“空空聯(lián)運(yùn)”是指貨郵以機(jī)場為節(jié)點(diǎn)，經(jīng)兩個(gè)以上的航班運(yùn)抵的運(yùn)輸方式。它實(shí)現(xiàn)了空港之間的貨物流轉(zhuǎn)，是對貨郵直達(dá)航班運(yùn)輸?shù)挠行аa(bǔ)充，大大提升運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。同時(shí)，使用“一單到底“的運(yùn)輸模式，相關(guān)流程得以簡化，企業(yè)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步降低。“以前類似的跨境電商貨物，都是由代理公司自行報(bào)關(guān)，通過陸運(yùn)到青島機(jī)場再出口。”青島航空國際貨運(yùn)市場管理部經(jīng)理梁正介紹，現(xiàn)在，充分利用青島航空國內(nèi)、國際航線資源優(yōu)勢，通過“空空聯(lián)運(yùn)”模式，貨物全程由青島航空承運(yùn)，大大提升了公司承接國際貨物中轉(zhuǎn)的便利性與時(shí)效性。

航空貨運(yùn)“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)對降低物流成本、提升樞紐能級具有重要意義。2024年8月，青島入選2024年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市，為青島機(jī)場打造貨運(yùn)樞紐帶來了重大戰(zhàn)略機(jī)遇。青島航空此次開通的“空空聯(lián)運(yùn)”路線進(jìn)一步提升了青島機(jī)場貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐能級。

在市政府口岸辦、機(jī)場海關(guān)等口岸聯(lián)檢單位的支持下，青島機(jī)場統(tǒng)籌國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)資源，全力推進(jìn)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展，強(qiáng)化樞紐機(jī)場間貨運(yùn)聯(lián)動(dòng)、中轉(zhuǎn)銜接，加快構(gòu)建聯(lián)通國內(nèi)重點(diǎn)城市、銜接世界主要樞紐的空中貨運(yùn)中轉(zhuǎn)大通道。通過全貨機(jī)、客機(jī)腹艙帶貨等運(yùn)輸形式，青島實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)主要城市和全球主要經(jīng)濟(jì)體重點(diǎn)口岸的互聯(lián)互通。目前，“國內(nèi)城市—青島—首爾/大阪/墨爾本”等國際中轉(zhuǎn)貨運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，青島機(jī)場國際中轉(zhuǎn)貨運(yùn)品牌影響力穩(wěn)步提升。

青島膠東機(jī)場海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2024年，經(jīng)青島空港“空空聯(lián)運(yùn)”轉(zhuǎn)關(guān)吞吐量達(dá)1.24萬噸，同比增長36%。青島啤酒純鮮原漿、湖北小龍蝦、云南純天然野生松茸等國產(chǎn)“潮牌”產(chǎn)品頻頻登上飛機(jī)，經(jīng)青島機(jī)場飛往全國乃至世界。

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