原標(biāo)題：青島—淮安—大阪貨運航線首飛

來源：青島日報

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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

本報3月1日訊 1日，山東航空“青島—淮安—大阪”國際貨運航班正式啟航。該航班創(chuàng)新采用“全貨機境內(nèi)續(xù)駛段混載模式”，首航搭載青島至大阪的4噸跨境電商貨物，經(jīng)停淮安后續(xù)裝11噸貨物，實現(xiàn)“一機多站、高效串聯(lián)”的跨境物流新突破。這一模式的成功落地，標(biāo)志著青島在國際航空物流領(lǐng)域創(chuàng)新實踐邁出關(guān)鍵一步，為中日貿(mào)易開辟了一條高效、低成本的“空中黃金走廊”。此外，該航線的開通，首次將山東、江蘇兩大對日貿(mào)易樞紐串聯(lián)。這一創(chuàng)新實踐也與國務(wù)院《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》中“優(yōu)化國際物流通道”的要求高度契合。

所謂“全貨機境內(nèi)續(xù)駛段混載模式”，是指允許同一國際貨運航班在境內(nèi)經(jīng)停多個口岸，連續(xù)裝載不同關(guān)區(qū)出口貨物，全程使用單一航班號。相較于傳統(tǒng)“點對點”直飛模式，這種創(chuàng)新模式對海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)銜接、信息交互等都提出了更高要求，但也帶來了顯著的效率提升。

為保障新模式高效運行，山航貨運聯(lián)合青島膠東機場海關(guān)、淮安海關(guān)、邊檢及兩地機場，于2月25日簽署專項合作協(xié)議，建立“屬地—途中—口岸”全鏈條監(jiān)管機制。通過“提前申報+機坪直裝+電子關(guān)封”等創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)貨物“一次申報、全程通關(guān)”，避免傳統(tǒng)模式下反復(fù)轉(zhuǎn)關(guān)的繁瑣流程。

據(jù)了解，傳統(tǒng)國際貨運需在經(jīng)停口岸卸貨入庫，完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后方可續(xù)運。“新模式下，貨物在機坪直接完成續(xù)載，配合電子關(guān)封技術(shù)，中轉(zhuǎn)時間大幅縮短。”山航貨運部副總經(jīng)理楊光表示，山航貨運將充分釋放航空運輸企業(yè)多口岸串聯(lián)協(xié)作的政策紅利，助力青島空港國際口岸運輸擴線增量，提升國際貨物運輸?shù)谋憷裕蛟毂狈胶娇瘴锪鬓D(zhuǎn)運中心。

以“青島—淮安—大阪”貨運航線開通為契機，山航貨運計劃以青島膠東國際機場為核心樞紐，深化全貨機境內(nèi)續(xù)駛段混載模式，不斷促進青島地區(qū)國際物流運輸方式多樣化發(fā)展，打通邁向共建“一帶一路”國家的高水平開放物流新通道，為青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市賦能助力。

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