原標(biāo)題：8號(hào)線熱滑！濟(jì)南地鐵建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào)

原標(biāo)題：8號(hào)線熱滑！濟(jì)南地鐵建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

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濟(jì)南軌道交通8號(hào)線開(kāi)始熱滑 濟(jì)南時(shí)報(bào)·新黃河客戶端記者柴穎穎 攝

時(shí)報(bào)3月26日訊 （記者柴穎穎）3月26日，編號(hào)為“0801”的列車在彩龍路（以下均為工程名）站臺(tái)緩緩駛出，標(biāo)志著濟(jì)南軌道交通8號(hào)線熱滑正式開(kāi)始。

此次熱滑為邢村站至彩龍路站區(qū)間，熱滑試驗(yàn)是新線建設(shè)以來(lái)列車運(yùn)行的第一次“實(shí)戰(zhàn)演練”，列車在接觸網(wǎng)上取電、自己運(yùn)行，是對(duì)供電、信號(hào)、通信、軌道、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行的一次全面體檢。

新黃河記者了解到，車廂空調(diào)系統(tǒng)送回風(fēng)采用了側(cè)送風(fēng)、散回風(fēng)的方式，避免直吹乘客；每節(jié)車廂增加一個(gè)Type-c充電口，方便乘客使用；列車照明系統(tǒng)采用了智能調(diào)光LED系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境光強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)整照明亮度，使車廂內(nèi)的舒適感拉滿。

目前，8號(hào)線車站還在進(jìn)行裝飾裝修和附屬結(jié)構(gòu)等施工，為確保年底通車目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，各工序正平行作業(yè)、壓茬推進(jìn)，按照條件具備一段、熱滑進(jìn)行一段、調(diào)試開(kāi)展一段的原則，分段進(jìn)行，等到全線熱滑完成后，還要進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行和各類專項(xiàng)驗(yàn)收，最后項(xiàng)目通過(guò)安全評(píng)估后才可以載客運(yùn)營(yíng)。

熱滑開(kāi)始，8號(hào)線列車也正式公開(kāi)亮相，列車為6編組的A2型全自動(dòng)運(yùn)行地鐵列車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度100km/h，全長(zhǎng)約140米，寬約3米，比濟(jì)南已運(yùn)營(yíng)的地鐵線路載客量更大，能夠有效應(yīng)對(duì)高峰客流，滿足市民的出行需求。

列車的外觀設(shè)計(jì)以科技未來(lái)為核心理念，棱角分明的幾何體構(gòu)建了硬朗的視覺(jué)效果。銀灰色車體搭配“科創(chuàng)紫”彩帶，彰顯出濃郁的科技感，與線路沿線的“科技之城、創(chuàng)新之城”風(fēng)貌相得益彰。

針對(duì)8號(hào)線既有地下段又有高架段的特點(diǎn)，列車采用了應(yīng)用在高鐵列車上的降噪技術(shù)和壓力波防護(hù)技術(shù)。

其中，車輛搭配復(fù)合隔音木地板、座椅吸音板等，使車內(nèi)降低噪音水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；搭載主動(dòng)壓力波防護(hù)新風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)出隧道時(shí)，避免車外空氣壓力波傳導(dǎo)到車廂內(nèi)，使車廂內(nèi)空氣壓力保持穩(wěn)定，提高乘客乘車舒適度。

目前，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線車站全部封頂，正進(jìn)行裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝施工，接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成近90%，車輛段建設(shè)正加快推進(jìn)。現(xiàn)在項(xiàng)目正處在建設(shè)期，具體通車時(shí)間、首末班車發(fā)車時(shí)間、發(fā)車間隔、票價(jià)等，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將及時(shí)對(duì)外公布。

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