原標題：青島地鐵7號線二期工程鶴青盾構區間實現雙線貫通

來源：新即墨報

原標題：青島地鐵7號線二期工程鶴青盾構區間實現雙線貫通

來源：新即墨報

4月24日，隨著“同舟8號”盾構機破土而出，中建港航局承建的青島地鐵7號線二期工程鶴山路站至青威路站（以下簡稱“鶴青區間”）盾構區間左線順利貫通，至此鶴青區間實現雙線貫通，也標志著全線最長區間盾構施工任務全面告捷。

據了解，鶴青區間右線長1310米、左線長1401米，掘進任務由“同舟7號”和“同舟8號”兩臺盾構機共同完成。區間最大坡度17‰，隧道埋深10.0m-12.7m，洞身主要為微風化砂巖、泥質砂巖層，巖層最高強度為97.2MPa；區間始發端處于長距離破碎帶，自穩性差，區間下穿即墨城區主干道，上方存在復雜交錯的市政管網，毗鄰大型建材批發市場、高密度居民住宅區等多個風險源，施工難度大，技術要求高，是制約全線通車的關鍵一環，施工進度備受外界關注。

為有效應對挑戰，在青島市市政公用工程質量安全監督站、青島地鐵集團的大力支持下，青島地鐵集團有限公司第二建設分公司聯合中建港航局項目團隊精心策劃、科學統籌，重點抓標準化班組建設、工序安全質量管控，嚴格落實智慧化建設、“5S管理”，通過“AI算法”實現軌行區禁入、人體姿態監測，引入“人倉自動噴淋系統”“盾尾間隙自動測量”“渣土稱重”“土倉可視化”“人倉可視化”五大功能，全方位監測施工安全、質量和進度，攻克長距離破碎地層掘進等技術難題，一次性通過百環驗收，單臺盾構最高日掘進19.5m，保證了鶴青區間雙線貫通。

期間，項目團隊緊跟青島地鐵高質量發展步伐，以“建設世界一流地鐵1+6目標體系”為指引，立足標準化、智慧化建設，扎實推進班組建設各項工作，累計創建標準化成果10余項，獲評“青島市2024年市政公用工程3A級智慧工地”“青島地鐵集團2024年度安全標準化工地”等稱號，鶴青區間盾構施工質量在全線季度、年度考核中排名第一，并接受各層級觀摩調研20余次，外界關注度、認可度持續提升。

下一步，第二建設分公司將與參建單位一起，加壓奮進、踔厲前行，堅持“三位一體”系統推進，統籌高質量發展和高水平安全，緊盯節點目標，全面推進地鐵7號線建設，為建設世界一流地鐵貢獻力量。

（劉元平）

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