原標題：最新消息！濟南地鐵4號線已全線貫通，8號線將進行全線動車調試

來源：濟南軌道交通

原標題：最新消息！濟南地鐵4號線已全線貫通，8號線將進行全線動車調試

來源：濟南軌道交通

近日，濟南軌道交通4號線、8號線建設一線“節(jié)”報頻傳，4號線位里莊出入線至泉城公園站（以下均為工程名）區(qū)間實現“長軌通”；8號線彩龍路站至山東現代學院站區(qū)間熱滑試驗也正式啟動……項目建設加快推進。

4號線：位里莊至泉城公園站實現“長軌通”

作為貫穿濟南主城區(qū)東西的交通大動脈，4號線工程線路長、站點多，施工環(huán)境復雜，尤其是鋪軌作業(yè)面臨戰(zhàn)線綿長、作業(yè)空間受限、多專業(yè)交叉施工以及減振降噪要求高等多重挑戰(zhàn)。為確保工程如期推進，建設者們迎難而上，打響了鋪軌攻堅戰(zhàn)。

項目團隊創(chuàng)新采用“機鋪+散鋪”組合施工模式，實施“雙向對鋪”，有效破解了空間狹小、交叉作業(yè)多的難題。施工高峰時期，全線同時開設8個作業(yè)面，8臺新型自變形輪式鋪軌吊、8臺自變形輪胎式罐車高效協(xié)同，創(chuàng)下了單日鋪軌670米的速度紀錄，大幅提升了施工效率。

為保障列車運行平穩(wěn)舒適并降低環(huán)境影響，4號線關鍵區(qū)段采用鋼彈簧浮置板道床技術，在軌道與道床間設“緩沖帶”，利用彈簧壓縮吸收振動能量，可降噪10至15分貝。同時，建設者運用高精度閃光焊接技術，將全線長鋼軌無縫鎖定，焊接精度控制在3毫米內，大幅提升軌道平順性，優(yōu)化乘客乘坐體驗。

隨著位里莊出入線至泉城公園站段最后一簇焊花的完美綻放，該段正式宣告“長軌通”，標志著4號線朝著全線軌道貫通邁出了關鍵一步，為線路按期通車提供了有力保障。

截至目前，4號線全線已實現貫通，所有車站主體結構均已封頂，各區(qū)間軌道鋪設、機電施工、調試及裝飾裝修等作業(yè)有序銜接、壓茬推進，正在向既定節(jié)點目標奮力沖刺。

8號線:全線動車調試即將開始

在4號線取得突破的同時，8號線也迎來了建設進程中的標志性時刻。6月5日，8號線中段（彩龍路站至山東現代學院站區(qū)間）熱滑試驗正式啟動，熱滑完成后將進行全線動車調試。

熱滑試驗是新線列車在接觸網取電下的首次運行，是對多系統(tǒng)設備性能及接口關系的全面檢驗，直接影響后續(xù)調試和開通。為保障8號線熱滑順利，項目部多措并舉，創(chuàng)新開展“拉手式巡道”，組織人員徒步排查軌行區(qū)異物；嚴格測量全線限界，杜絕物體侵入；采用軌道車“探路”、電客車低速軋道雙重保障；同時嚴格軌行區(qū)管理，全方位確保熱滑安全高效進行。

中段熱滑試驗完成后，預計6月8日起開始全線動車調試，此次動車調試持續(xù)約2-3個月，期間將綜合檢測、驗證和優(yōu)化調整線路各系統(tǒng)性能、狀態(tài)及匹配度，確保達到設計標準，滿足高速安全運營要求。后續(xù)還將開展3個月試運行、專項驗收，通過安全評估后載客運營。

目前，8號線所有車站主體結構均已封頂，裝飾裝修和附屬結構施工正在緊鑼密鼓地進行中，各參建單位正全力以赴，確保年底建成通車。

云巴：動車調試加快推進

濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線（以下簡稱“高新東區(qū)云巴”）繼全線軌道梁順利貫通后，項目建設再度按下 “加速鍵”，各項工程正以更飽滿的建設熱情和更緊湊的施工節(jié)奏穩(wěn)步推進。

目前，高新東區(qū)云巴工程進入最后沖刺階段，32座車站全部封頂，正進行裝飾裝修。與此同時，供電、通信信號等專業(yè)線纜敷設和機電設備安裝同步推進。值得關注的是，列車已率先在彩虹湖公園站到唐冶東路站開展調試工作，全力確保順利達成年底通車運營目標。

隨著中高考臨近，為保障考生們有一個安靜的休息和學習環(huán)境，濟南軌道交通集團各在建項目在加速推進的同時全面開展“靜音行動”，以最高標準和最嚴措施為考生按下城市建設“靜音鍵”，用精細化管理和技術保障守護安靜考試環(huán)境。

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