近年，隨著經濟社會的現代化發展，各產業對遙感、通信和導航等衛星服務的需求，越發迫切。2015年，國家發改委、財政部、國防科工局聯合下發《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025 年）》。我國的航天事業，自此開啟市場化發展之路。一時間，一顆顆商業衛星在酒泉、太原、西昌和文昌等衛星發射中心成功發射。商業航天迎來了蓬勃的發展。

過不多時，山東，綻放出了一朵美艷的奇葩。商業航天在膠東半島的南岸，出海了。我國以煙臺海陽為發射母港，在海上發射16枚運載火箭，保障93顆衛星成功入軌。在很多人的印象里，發射火箭，不是在沙漠腹地，就是在大山深處。為什么要到海上發射火箭？本期《院士專家面對面》走進山東煙臺海陽的東方航天港，采訪魯東大學教授、山東省海上航天裝備技術創新中心主任滕瑤。

“運載火箭發射后，在衛星進入預定軌道的過程中，運載器的殘骸會落回地面。以前在內地發射，有很多殘骸都是落到了偏遠山區。但是現在，人類的活動能力越來越強。殘骸離居住區越來越近。發射落回的殘骸對社會生產生活帶來的潛在風險越來越大。實現發射殘骸落區的本質性安全，我們需要殘骸落區在海上。”作為海面總指揮，滕瑤參與我國歷次運載火箭的海上發射；帶領海洋工程裝備團隊，研發適用于海上發射的火箭起豎架、設計全球首艘運載火箭發射船，為我國開辟海上航天事業，做出貢獻。

在專訪中，滕瑤回憶了2017年來投身海上航天事業的經歷。他帶領海洋工程裝備團隊，和我國航天科工團隊協力攻關。500多個日夜的艱辛探索，讓海工與航天，兩門原本不相關的工程技術，實現了有機地融合，2019年6月5日，長征十一號固體運載火箭，在黃海海域發射，將七顆衛星成功送入軌道。我國首次具備了海上發射運載火箭的能力，成為當今世界上唯一一個能夠在海上發射運載火箭的國家。

而山東，敏銳把握我國首次海上發射運載火箭所帶來的機遇，在海上發射母港“東方航天港”，建設百億規模的，商業航天產業集群：涵蓋海上發射運載火箭、設計生產火箭與衛星、制造并集成配套裝備、提供商業衛星服務、航天文化旅游。滕瑤擔當產業集群的，技術帶頭人，從“海工人”變身“海上航天人”。

產業集群的落地，讓他的“海上航天夢”圓了大半。而造一艘新船，是他逐夢的新旅程。2020年，省科技廳主管，魯東大學牽頭，聯合13家國內知名的科研院所、大專院校和產業園區，組建我國首個海上航天科研平臺：山東省海上航天裝備技術創新中心。在創新中心，滕瑤主持了全球首艘商業海上火箭發射船的設計與建造。東方航天港號，長162.5米、寬40米，可以發射大型固體火箭、中型液體運載火箭，可以回收發射后落回的火箭，2024年5月27日成功首航。

滕瑤帶領團隊，建成東方航天港號，圓了自己那“船、星、箭”缺一不可的“海上航天夢”。東方航天港，具備了完整的服務能力，可以承接幾乎所有類型衛星的制造、組裝與發射任務。現在，幾乎每一個月，滕瑤團隊和東方航天港，都要執行一次海上發射。

“我們最開始的發射成本，應該是在兩三千萬。賠著本賺吆喝。還是先發展能力。還是先讓更多的火箭型號，能夠走到海上來。通過自動化的手段。通過工藝流程的優化，其實我們差不多從去年開始，我們基本上，能夠投入和收入，能夠基本上打平。現在，其實我們尤其是近岸的發射成本，我們完全可以控制在五六百萬，甚至更低。未來，我們當然希望，逐漸地能夠有一點薄利，能夠讓整個系統，有序的升級和革新。”