原標題：2024年山東港口海鐵聯(lián)運集裝箱量突破420萬標箱 同比增長16.7%

來源：海報新聞

原標題：2024年山東港口海鐵聯(lián)運集裝箱量突破420萬標箱 同比增長16.7%

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海報新聞記者 孫佃瀟 北京報道

黃河九曲連山海，物流一脈貫東西。6月25日，海報新聞記者從交通運輸部獲悉，山東、河南、山西、陜西及內(nèi)蒙古五省區(qū)，依托交通強國專項試點政策賦能，創(chuàng)新構建“機制協(xié)同、陸港一體、多式聯(lián)運”新體系，為構建國際物流大通道提供強力支撐。2024年，山東港口海鐵聯(lián)運集裝箱量突破420萬標箱，同比增長16.7%。

山東港口集團在濟南市董家鎮(zhèn)建設的內(nèi)陸港，實現(xiàn)“海港+陸港”“雙體系”基礎設施布局。（圖源：交通運輸部）

深化協(xié)同聯(lián)動，共筑沿黃物流新格局。一是建立五省區(qū)協(xié)作交流機制。山東、河南、山西、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)交通運輸部門建立《黃河流域現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)推進機制》，召開高質量發(fā)展研討會，推動省級層面規(guī)劃銜接、政策協(xié)同。二是提升五省區(qū)協(xié)作機制效能。依托五省區(qū)協(xié)作交流機制，港口、自貿(mào)區(qū)、海關、鐵路、物流園區(qū)等多單位共同舉辦供應鏈綜合服務推介會，發(fā)布降低物流成本案例、簽署戰(zhàn)略協(xié)議，不斷增強物流通道活力與服務水平。

延伸服務網(wǎng)絡，賦能陸港一體新發(fā)展。一是打造沿黃流域物資集散中心。以山東港口集團在濟南、青島、日照等中國北方消費品分撥中心項目建設為基礎，與中國郵政、安得智聯(lián)、京東、順豐等單位延伸物流服務網(wǎng)絡，加速拓展日用電器及快消品等生活消費品的倉儲、分撥等城鄉(xiāng)配送服務。二是構建沿黃流域內(nèi)陸港發(fā)展體系。以“一體兩翼”為路徑，先后在山西長治、太原等地啟動內(nèi)陸港建設，內(nèi)陸港數(shù)量已達54個。自主研發(fā)“一通四達”（陸海通、海運達、陸運達、鐵運達、跨境達）數(shù)字化物流體系，全面整合海關、鐵路、船公司等資源，推進多方共建數(shù)據(jù)資源開放互聯(lián)機制，實現(xiàn)“海港+陸港”無縫銜接。三是開展物資集散中心及內(nèi)陸港體系標準化研究。深入調(diào)研五省區(qū)物資集散中心和內(nèi)陸港建設經(jīng)驗，從建設要求、建設方法、功能配置、規(guī)模測算、投資估算等方面進行系統(tǒng)性研究，進行山東港口物資集散中心及陸港“雙體系”基礎設施建設標準化研究。

山東港口集團在濟南市董家鎮(zhèn)建設的內(nèi)陸港，實現(xiàn)“海港+陸港”“雙體系”基礎設施布局。（圖源：交通運輸部）

優(yōu)化組織模式，激發(fā)降本增效新動能。一是大力發(fā)展多式聯(lián)運。山東港口集團聯(lián)合中遠海運、馬士基、地中海、達飛等全球主流船公司，在河南鄭州、山西太原、陜西西安等地打造“公鐵海”多式聯(lián)運“一單制”新模式。2024年，完成4.3萬標箱，同比增長28%。二是推動實現(xiàn)多式聯(lián)運港口、鐵路、船公司等單位多方合作，在山西等地區(qū)深入推進35噸鐵路敞頂箱“一箱到底”，通過焦炭整列發(fā)運、原箱上船，全程不換箱、不開箱，實現(xiàn)焦炭全程運輸“零貨差”“零虧耗”，進一步降低“一箱制”綜合物流成本。三是加快推動跨關區(qū)通關模式。山東港口集團聯(lián)合沿黃流域海關，加快復制“陸海聯(lián)動、海鐵直運”跨關區(qū)通關模式，在河南鄭州、陜西西安等物流樞紐城市實現(xiàn)推廣應用，全面釋放內(nèi)陸港的綜合服務效能，內(nèi)陸地區(qū)通關效率提升15%以上。

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