近日，《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2030年)》已完成二次環(huán)評(píng)，部分中期路網(wǎng)已開始前期勘察。根據(jù)環(huán)評(píng)顯示，全省高速公路網(wǎng)最新布局為“九縱五橫一環(huán)七連”，和之前的規(guī)劃相比，多了一縱一橫少了一連。其中最大的變化莫過于，濟(jì)南北線與濟(jì)青南線之間要新修一條濟(jì)青中線，這條線路的濟(jì)南至濰坊段將先行。

濟(jì)青中線“起死回生”南北線間新修濟(jì)濰高速

濟(jì)青中線可謂是“一波三折”，早在2013年就有關(guān)于修建濟(jì)青中線的消息，當(dāng)時(shí)設(shè)想重新建設(shè)與濟(jì)青高速北線大體平行的一條高速公路。但經(jīng)過再三研究，這個(gè)設(shè)想并未付諸實(shí)施，后來(lái)最終優(yōu)先啟用了濟(jì)青北線擴(kuò)容的方案。

濟(jì)青高速北線建于1993年，雙向四車道，每日設(shè)計(jì)通過流量為3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車次，擴(kuò)容前濟(jì)青高速北線處于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。由于濟(jì)南至濰坊之間路段車流量最大，幾乎每天都有事故發(fā)生，一旦發(fā)生事故，很容易出現(xiàn)大面積堵車現(xiàn)象。

目前濟(jì)青北線正在施工，但濟(jì)南到淄博、濰坊的公路交通主要還是依靠這條路，路窄車多，事故頻發(fā)，一到節(jié)假日堵車就成常態(tài)。雖然濟(jì)青之間還有南線，但南線穿山越嶺，大車油耗多不愿走，而且南線距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。目前濟(jì)青北線正在擴(kuò)容改造，改造后變?yōu)殡p向八車道，預(yù)計(jì)2019年6月底完工。

在《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2030年)》環(huán)評(píng)中，記者發(fā)現(xiàn)濟(jì)南和濰坊之間的新高速已被列入議程。根據(jù)中長(zhǎng)期規(guī)劃，濟(jì)南——濰坊、濟(jì)南——高青、高青——德州將研究線位，約400公里，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和未來(lái)交通需求適時(shí)啟動(dòng)。今年3月份，時(shí)任省交通廳廳長(zhǎng)王玉君也提到，積極推動(dòng)濟(jì)濰高速，爭(zhēng)取明年上半年開工。據(jù)悉，交通部門考慮到即便濟(jì)青北線擴(kuò)容，也不一定能滿足日益增長(zhǎng)的人流、物流交通需求。被看做“濟(jì)青中線”西段的濟(jì)濰高速已在進(jìn)行前期工作，將經(jīng)過博山、臨朐到濰坊。

濟(jì)菏、京臺(tái)高速都要擴(kuò)容 省內(nèi)跨省兩“豎”都要加寬

根據(jù)中長(zhǎng)期規(guī)劃，京臺(tái)高速以及濟(jì)菏高速有望全線改擴(kuò)建，其中，京臺(tái)高速德州(魯冀界)至齊河段計(jì)劃先開工，濟(jì)菏高速濟(jì)南至巨野段計(jì)劃先開工。目前，山東高速網(wǎng)南北向幾乎全靠京臺(tái)高速支撐，向東南地區(qū)跨省則主要依靠濟(jì)菏高速支撐，山東跨省這兩“豎”目前車流量都非常大。

京臺(tái)高速?gòu)牡轮萁?jīng)過濟(jì)南到棗莊都可通行，而且還是跨省道路，日常車流量比較大。由于可通行泰安、曲阜這兩個(gè)旅游重點(diǎn)城市，一到節(jié)假日就會(huì)變得非常堵。每次法定節(jié)假日，交警部門發(fā)布省內(nèi)高速預(yù)警都繞不開濟(jì)青北線及京臺(tái)高速，目前濟(jì)青北線已在拓寬施工了，京臺(tái)高速拓寬的呼聲也越來(lái)越高。據(jù)悉，京臺(tái)高速德州(魯冀界)至齊河段改擴(kuò)建已在進(jìn)行工可編制，并計(jì)劃2018年開工。此外，京臺(tái)高速泰安至棗莊(魯蘇界)段改擴(kuò)建也在“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整時(shí)納入規(guī)劃，加快啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日開工建設(shè)。

規(guī)劃除了對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整外，這次我省還對(duì)部分高速的建設(shè)時(shí)序進(jìn)行了調(diào)整，這其中優(yōu)先修建的高速公路中，關(guān)注度最高的便是濟(jì)南到巨野的高速公路。該高速連接濟(jì)南與菏澤，目前車流量也非常大。根據(jù)高速交通路況的現(xiàn)狀，以及中長(zhǎng)期交通需求，濟(jì)廣高速濟(jì)南至巨野段的擴(kuò)建項(xiàng)目將盡快開展前期工作，并在“十三五”期內(nèi)提前實(shí)施。除此外，還有三條高速建設(shè)時(shí)序提前。分別是沾化至臨淄、高唐至東阿、新泰至臺(tái)兒莊(魯蘇界)。這三條高速提前開工，主要是考慮進(jìn)一步提升連接京津冀和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的南北向通道服務(wù)效率和水平。

比老規(guī)劃多了一橫一縱 但少了埕口臨淄這一連

原《規(guī)劃》確定的建設(shè)內(nèi)容為到2020年，建成濟(jì)南至東營(yíng)、泰安至聊城和嵐山至菏澤等新建項(xiàng)目，約2180公里，屆時(shí)全省高速公路通車?yán)锍碳s7200公里;完成濟(jì)青高速、京滬高速等約800公里高速公路改擴(kuò)建。至2030年，基本建成“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)絡(luò)，改擴(kuò)建里程約1300公里。

而新的路網(wǎng)規(guī)劃里提出，山東高速路網(wǎng)是“九縱五橫一環(huán)七連”。和之前的規(guī)劃相比，多了一縱一橫，少了一連。那具體都是哪些線路呢?記者對(duì)比分析了一下。多出來(lái)的一縱是沾化(冀魯界)——淄博——臨沂(魯蘇界)的南北高速通道。多出來(lái)的一橫是董家口到范縣(魯豫界)的東西高速通道，至于減少的一條連接線是埕口至臨淄連接線。

這樣調(diào)整后，山東高速的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到8300公里，以時(shí)速120公里計(jì)算，跑完全程得將近三天三夜。這些高速公路中，六車道及以上里程達(dá)到4300公里，超過一半。如果這么說(shuō)對(duì)大山東的高速公路網(wǎng)還沒啥概念，可以打個(gè)比方。山東高速公里所有的車道里程約4.6萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，把所有山東高速公路，一條車道一條車道的接起來(lái)，能繞地球赤道一圈，剩余的部分還能從黑龍江的漠河一直鋪到海南的三亞。

相關(guān)鏈接

九縱五橫一環(huán)七連

全省高速公路網(wǎng)布局為“九縱五橫一環(huán)七連”(簡(jiǎn)稱“9517網(wǎng)”)，總里程約為8300公里。此外，濟(jì)南～濰坊、濟(jì)南～高青、高青～德州為研究線位，約400公里，結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和未來(lái)交通需求適時(shí)啟動(dòng)。

縱線(9條)

煙臺(tái)～日照(魯蘇界);濰坊～日照;無(wú)棣(冀魯界)～青州～臨沭(魯蘇界);沾化(冀魯界)～淄博～臨沂(魯蘇界);無(wú)棣(冀魯界)～萊蕪～臺(tái)兒莊(魯蘇界);樂陵(冀魯界)～濟(jì)南～臨沂(魯蘇界);德州(冀魯界)～泰安～棗莊(魯蘇界);德州～東阿～單縣(魯皖界);德州(冀魯界)～商丘(魯豫界)。

橫線(5條)

威海～德州(魯冀界);青島～夏津(魯冀界);青島～泰安～聊城(魯冀界);董家口～范縣(魯豫界);日照～菏澤～蘭考(魯豫界)。

環(huán)線(1條)

威海～煙臺(tái)～濰坊～東營(yíng)～濱州～德州～聊城～菏澤～濟(jì)寧～棗莊～臨沂～日照～青島～煙臺(tái)～威海。

連接線(7條)

煙臺(tái)～海陽(yáng);龍口～青島;榮成～濰坊;東營(yíng)～濟(jì)南～聊城～館陶(魯冀界);濟(jì)南～菏澤～商丘(魯豫界);濟(jì)南～徐州(魯蘇界);濮陽(yáng)～陽(yáng)新(山東段)。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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