濱德—京臺(tái)高速交互立交。

復(fù)興號(hào)疾馳而來。

9月21日,“復(fù)興號(hào)”跑出350公里時(shí)速,以全球最快營(yíng)運(yùn)速度開跑。7對(duì)列車停靠濟(jì)南西站。京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右,濟(jì)南西至北京南運(yùn)行時(shí)間最快1小時(shí)26分鐘,較現(xiàn)行最快列車壓縮時(shí)間6分鐘;濟(jì)南西至上海虹橋運(yùn)行時(shí)間最快3小時(shí),較現(xiàn)行最快列車壓縮時(shí)間21分鐘。

這一系列數(shù)字在向我們傳遞一個(gè)主題:中國(guó)速度。作為重要樞紐的濟(jì)南,也是山東速度的一個(gè)縮影。

除了速度,長(zhǎng)度是另一種凸顯。截至2016年底,濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4881.9公里,其中高速鐵路1135.9公里,目前,濟(jì)南鐵路局管內(nèi)以高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路為主的山東高鐵路網(wǎng)日趨完善,旅客出行更加方便。

目前山東高鐵直達(dá)23個(gè)省會(huì)城市和直轄市,分別為:北京、上海、天津、重慶、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽、石家莊、太原、西安、蘭州、武漢、長(zhǎng)沙、貴陽、昆明、南寧、廣州、福州、南昌、杭州、南京、合肥、鄭州。山東百姓能乘坐高鐵到黃山、婺源、武夷山、北戴河、秦皇島、廈門、桂林等旅游城市,山東已成為高鐵最四通八達(dá)的省份。

變化著的數(shù)字是最權(quán)威的例證。濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)里程從3691.5(2012年)公里增長(zhǎng)到4881.9公里(2016年),五年新增1190.4公里,其中高速鐵路從798.7公里(2012年)增長(zhǎng)到1135.9公里(2016年)；“十三五”期間,山東將全力推進(jìn)濟(jì)青、魯南、鄭濟(jì)、京九、濰萊等高鐵項(xiàng)目建設(shè),規(guī)劃到“十三五”末,全省高鐵通車?yán)锍虒⒊^2100公里,17個(gè)地級(jí)市將全部高鐵通達(dá),山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標(biāo),基本形成以濟(jì)南、青島為中心,濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá),濟(jì)南與青島間1小時(shí)通達(dá),濟(jì)南到省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá),省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。

藍(lán)圖的勾勒令我們信心滿滿,到2030年,全省快速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成南北通達(dá)、東西貫通、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

不只鐵路,公路方面,全省公路通車總里程達(dá)到26.58萬公里,公路密度達(dá)到每百平方公里169.6公里。

濟(jì)南至東營(yíng)、濟(jì)寧至魚臺(tái)、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個(gè)項(xiàng)目建成通車,全省高速公路新增362公里,通車?yán)锍踢_(dá)到5710公里；棗莊至魚臺(tái)、魚臺(tái)至菏澤、棗木高速東延、濟(jì)南至泰安、巨野至單縣、寧陽至梁山、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴(kuò)建等7條、730公里高速公路開工建設(shè),全省在建高速公路項(xiàng)目達(dá)到20個(gè)、1962公里,成為全國(guó)在建高速公路規(guī)模最大的省份之一。

海運(yùn)方面,青島港董家口港區(qū)20萬噸級(jí)萬邦礦石碼頭等10個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn),沿海港口新增萬噸級(jí)以上泊位20個(gè),總能力達(dá)到7.2億噸。京杭運(yùn)河韓莊、萬年復(fù)線船閘和新萬福河復(fù)航工程開工建設(shè),小清河復(fù)航前期工作也正式啟動(dòng)。

鐵路、公路、海運(yùn)這三駕馬車各顯神通、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),山東速度的突飛猛進(jìn)未來可期。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)見習(xí)記者 王瑞超 通訊員 付德水）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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