齊魯網(wǎng)北京9月20日訊 9月20日，由外交部和山東省人民政府主辦的外交部山東全球推介活動，在外交部南樓舉行。在三樓藍(lán)廳外，外交部山東全球推介活動圖片展上的一張張照片與實物展示，將“山東精彩”一一定格。山東是全國重要的制造業(yè)基地，中車青島、盛瑞傳動、藍(lán)鯨1號......山東“智”造“國之重器”高光亮相，“驚艷”全球！

復(fù)興號青島造！創(chuàng)高鐵運營試驗最高速

中車青島生產(chǎn)的復(fù)興號，創(chuàng)下了高鐵運營試驗最高速。2017年9月21日，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家，為全球高鐵樹立了新的標(biāo)桿。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司是中國中車股份有限公司的核心企業(yè)，中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，國內(nèi)地鐵、輕軌車輛制造廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。

我國首列時速200-250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列設(shè)計時速380公里高速動車組，以及首列“復(fù)興號”動車組，都誕生于中車四方股份公司。CRH380A創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速；“復(fù)興號”動車組實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。復(fù)興號的研制成功，標(biāo)志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時無論是運營速度，還是在安全性、舒適性、節(jié)能降耗等主要技術(shù)指標(biāo)上，“復(fù)興號”在全球都首屈一指。

變速器裝上“中國芯”！山東“智”造領(lǐng)跑世界

盛瑞傳動，世界首款8AT前置前驅(qū)變速器，獲國家科技進(jìn)步一等獎，是“世界十佳變速器”之一，在德國、英國等地設(shè)有研發(fā)中心。

盛瑞傳動主要從事汽車自動變速器和重型柴油機(jī)零部件的研發(fā)制造，14年前，新成立的盛瑞傳動還面臨著行業(yè)困境，發(fā)展舉步維艱。轉(zhuǎn)機(jī)始于3年后。2006年起，濰坊盛瑞在10年中持續(xù)投入9億元，成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器（8AT），填補了國內(nèi)空白，推動我國汽車工業(yè)正式邁進(jìn)“8速時代”。

截至2016年12月，盛瑞傳動已經(jīng)擁有AT系列自動變速器、混動系列自動變速器專利500余項，其中發(fā)明專利80余項，盛瑞8AT發(fā)明專利還榮獲中國專利金獎，8AT總成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為山東首批企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)跑者，同時還參與制定了多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2016年，8AT項目榮獲國家科技進(jìn)步一等獎，成為建國以來汽車零部件行業(yè)獲得的唯一一個國家一等獎。

15240米！“藍(lán)鯨1號”定義“海洋深度”

“藍(lán)鯨1號”是由中集來福士海洋工程有限公司建造的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺。2017年5月，“藍(lán)鯨1號”在我國南海海域首次試采可燃冰獲得成功，成為全世界的“焦點”。

“藍(lán)鯨1號”是中集來福士自主研發(fā)設(shè)計，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的鉆井平臺，完成了從設(shè)計到采購、生產(chǎn)、調(diào)試至最終交付的總承包建造，并順利通過中油海安全運營管理體系認(rèn)證，于2017年2月13日在煙臺命名交付。

藍(lán)鯨1號創(chuàng)下兩項“世界之最”，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米。中集來福士還對“藍(lán)鯨1號”工藝設(shè)計進(jìn)行了重大改革，用全球起重能力最大的20000噸“泰山吊”改變了半潛式鉆井平臺的建造模式，一舉解決了半潛式平臺生產(chǎn)工藝的交付期問題。其設(shè)計僅用了9個月的時間，比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計周期縮短了3個月。

在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的高端裝備制造業(yè)中，海洋工程裝備占據(jù)著極為重要的地位。而煙臺中集來福士是目前國內(nèi)唯一能夠批量化、產(chǎn)業(yè)化建造高端海工裝備的企業(yè)，已建成我國最大的海洋工程裝備建造基地，成為擁有半潛式平臺、自升式平臺及海工特種船舶系列產(chǎn)品線的少數(shù)海工企業(yè)之一。

作為我國首批進(jìn)入工信部海工裝備企業(yè)“白名單”的7家企業(yè)之一，中集來福士已累計交付36座各類海洋工程裝備，其中一半以上來自國際主流客戶訂單，已交付9座深水半潛式鉆井平臺，占到國內(nèi)80%的市場份額。

大飛機(jī)C919的“山東貢獻(xiàn)”

5月5日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海浦東機(jī)場首飛成功，中國再添“國之重器”，這也是中國民機(jī)發(fā)展史上的重大里程碑。7月12日，C919大型客機(jī)102架機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛，歷經(jīng)1小時46分的飛行，平穩(wěn)降落在山東東營勝利機(jī)場，順利完成首次空中遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場飛行。

對于中國來說，C919不僅僅一款干線客機(jī)那么簡單，它意味著：中國民航將不再依賴國外進(jìn)口，中國的飛機(jī)制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路！

更值得驕傲的是，國產(chǎn)大飛機(jī)C919多個部件是咱們“山東制造”。

航空工業(yè)濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所承擔(dān)了C919飛機(jī)雷達(dá)罩設(shè)計、研發(fā)和制造工作；山東太古飛機(jī)工程有限公司于2016年8月23日獲中國民航局頒發(fā)的ARJ21-700飛機(jī)維修許可證；山東中航和輝航空標(biāo)準(zhǔn)件有限責(zé)任公司為C919大型客機(jī)和ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)鉚釘；位于煙臺的東方藍(lán)天鈦金科技有限公司為C919大型客機(jī)提供鈦合金緊固件；國家超級計算機(jī)濟(jì)南中心為C919項目提供高性能計算服務(wù)。

C919體現(xiàn)的不僅是一架大型飛機(jī)的價值，更關(guān)乎中國整個國家制造業(yè)的水平。

世界第五大深海技術(shù)支撐基地，蛟龍?zhí)枏倪@里駛出

位于山東省青島市即墨區(qū)鰲山衛(wèi)的國家深海基地，是我國大型深海裝備業(yè)務(wù)化運行支撐基地，也是世界上第五個深海技術(shù)支撐基地。我國深海科考最核心的載體“蛟龍”號，即“安家”于此。今年1月上旬，“‘蛟龍’號載人潛水器研發(fā)與應(yīng)用”項目被授予國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

國家深海基地承擔(dān)深海技術(shù)裝備的研發(fā)和試驗，開展深海基地調(diào)查船舶、重大裝備等的運行和管理，承擔(dān)潛航員和重大裝備操作人員的選拔、培訓(xùn)和管理，組織開展深海資源勘探、科學(xué)考察、環(huán)境觀測，以及深海科學(xué)考察的國際合作與交流、深海技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化與服務(wù)等工作。

“蛟龍”號載人潛水器是一艘由中國自行設(shè)計、自主集成研制的載人潛水器，2002年被列為863計劃重大專項。其長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，空氣中重量約22噸，最大荷載240公斤，最大速度為2節(jié)，巡航速度1節(jié)，最大工作設(shè)計深度為7000米。

2009年8月18日，“蛟龍”號首次海試，首潛38米，邁出了中國載人深潛第一步。此后至2012年，“蛟龍”號取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，它在馬里亞納海溝成功創(chuàng)下7062米同類型載人潛水器最大潛深紀(jì)錄。

2013年6月5日至9月24日，“蛟龍”號開展了首個試驗性應(yīng)用航次，獲得圓滿成功，也標(biāo)志著“蛟龍”號實現(xiàn)了從海試階段到應(yīng)用階段的轉(zhuǎn)變。

自海上試驗以來，“蛟龍”號共成功下潛158次，總計歷時557天，總航程超過8.6萬海里，實現(xiàn)了100%安全下潛，取得了豐碩的深海科考成果。它在多個海域的海山區(qū)、冷泉區(qū)、熱液區(qū)、洋中脊，探索了多個海底“礦區(qū)”，幫助科學(xué)家們?nèi)』亓舜罅可詈Ｉ飿悠贰⒏烩捊Y(jié)殼樣品、多金屬結(jié)核樣品、巖石樣品、沉積物樣品、海水樣品等，并對海山、熱液、海溝等典型海底地形區(qū)域有了初步的探查。

“東方紅3”中國海洋大學(xué)研究定制并參與設(shè)計，多項設(shè)計“國際首創(chuàng)”

1月16日，我國新型深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察船東方紅3號在上海江南造船舉行下水和命名儀式，這艘科考船由中國海洋大學(xué)根據(jù)海洋科學(xué)精準(zhǔn)研究定制并參與設(shè)計，多項指標(biāo)國際領(lǐng)先。

“東方紅3”船是我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代科學(xué)考察實習(xí)船。船長103米、船寬18米、定員110人、實驗室總面積達(dá)600平方米。船內(nèi)配備國際最先進(jìn)的船舶裝備和科考裝備，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學(xué)考察。

“東方紅3”船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學(xué)考察中的第三代船型，它的建造標(biāo)志著中國的科學(xué)考察船已經(jīng)挺進(jìn)世界一流船型行列。“東方紅3”船長103米、船寬18米、排水量5800噸、最大航速15節(jié)、定員110人、續(xù)航力15000海里、自持力60天、無限航區(qū)、科考作業(yè)甲板面積600平方米、實驗室總面積600平方米，配備國際最先進(jìn)的船舶裝備和科考裝備，全船進(jìn)行了減振降噪和電磁兼容設(shè)計，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學(xué)考察，船舶核心技術(shù)性能指標(biāo)、船舶各項環(huán)境參數(shù)控制和船舶建造工藝等一體化設(shè)計均為國際首創(chuàng)。

閃電新聞記者 劉暢 張偉 王安琪 孫凱恩 崔真真

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠、彭飛]

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