齊魯網(wǎng)9月5日訊 濰柴“三高”試驗(yàn)隊(duì)平均年齡不足30歲，他們?cè)诟吆⒏邷亍⒏咴臉O限環(huán)境下，采集數(shù)據(jù)、捕捉問題、排除故障，建立起獨(dú)一無二的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)。

眼下，維柴三高試驗(yàn)隊(duì)正在青藏高原進(jìn)行整車試驗(yàn)。普通人在海拔4100米的地區(qū)就容易出現(xiàn)缺氧反應(yīng)，而濰柴三高試驗(yàn)隊(duì)的隊(duì)員們，則需要將車開到4700多米的昆侖山口，一趟來回就是十幾個(gè)小時(shí)，采集數(shù)據(jù)、捕捉問題。隊(duì)長(zhǎng)呂文芝至今還記得第一次上高原的反應(yīng)。“最困難的應(yīng)該就是高原反應(yīng)。那天可能連續(xù)待了四五個(gè)小時(shí)，然后當(dāng)天晚上下來就高原反應(yīng)特別嚴(yán)重，飯都沒吃，晚上睡覺就頭疼。”

如果說在高原上是挑戰(zhàn)生命的極限，那高溫高寒考驗(yàn)的則是人的意志。 2018年冬天，“三高”試驗(yàn)隊(duì)在零下40多攝氏度的漠河進(jìn)行一款國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫試驗(yàn)。一名隊(duì)員躺在雪地里，在車底下安裝了十幾個(gè)傳感器。為了加快進(jìn)度，他摘掉手套，結(jié)果一不小心碰到冰冷的車架子，手上瞬間就被粘掉了一層皮，當(dāng)時(shí)因?yàn)闇囟忍停緵]有感覺到疼。

“把傳感器都加裝完之后，回服務(wù)車暖和的時(shí)候，他突然發(fā)現(xiàn)，手怎么這么疼，然后一看，少了一塊皮。”濰柴“三高”試驗(yàn)隊(duì)工程師陳月春說道。

連續(xù)15年的三高試驗(yàn)，累計(jì)有1000多名隊(duì)員參與，有的甚至把生命留在了試驗(yàn)路上。2011年10月14日，28歲的豐東旭、于超，26歲的趙蒙生在青海格爾木進(jìn)行整車匹配高原試驗(yàn)中，發(fā)生車禍，不幸遇難。其實(shí)，頭一天，他們就已經(jīng)完成了試驗(yàn)任務(wù)，但為了把發(fā)動(dòng)機(jī)的高原性能調(diào)整到最優(yōu)，追求極致的他們主動(dòng)要求再測(cè)一次，可誰都沒有想到第二天會(huì)發(fā)生意外。

濰柴“三高”試驗(yàn)隊(duì)工程師陳月春表示：“我是每年路過的時(shí)候，感覺很沉重的心情，因?yàn)槲覀冏鲈囼?yàn)只有那一條路，我是基本上每年去的。”

至今，每當(dāng)隊(duì)員們經(jīng)過同事遇難的地方，他們都會(huì)按幾下喇叭，向戰(zhàn)友致敬。“三高”試驗(yàn)隊(duì)成立15年來，累計(jì)開展特殊環(huán)境試驗(yàn)2000多天，進(jìn)行260個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)品種的試驗(yàn)，建立了國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和數(shù)據(jù)庫(kù)，為企業(yè)科技創(chuàng)新提供了豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更為行業(yè)進(jìn)步和中國(guó)動(dòng)力的騰飛做出了重要貢獻(xiàn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠、劉晨]

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