齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月25日訊 以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，山東高速集團加大施工力度，全力沖刺四季度，確保不折不扣、高質(zhì)量完成省委省政府確定的建設(shè)任務(wù)。

眼下，國家高速青蘭線泰安至聊城段剛剛?cè)€通車，作為這一路段最大的控制性工程，黃河特大橋的建設(shè)最為關(guān)鍵。大橋全長3.9公里，由101塊重達(dá)120余噸的鋼箱梁節(jié)段組成，傳統(tǒng)工藝施工難度大，工期長。山東高速集團運用獨創(chuàng)的鋼箱梁懸臂拼裝橋面吊機解決了這一難題。

山東高速泰東公路有限公司大橋處處長解俊海介紹說：“現(xiàn)在只有12天就可以調(diào)動完成，每節(jié)段比原來節(jié)省三天 ，十幾萬個螺絲孔，我們也是通過反復(fù)計算，最后保證嚴(yán)實合縫的成功連接。”

通過技術(shù)創(chuàng)新和流程優(yōu)化，項目團隊一一攻克了主橋墩穿溶洞等技術(shù)難題，最終，黃河特大橋以99.35分的高分通過驗收，比計劃提前3個月實現(xiàn)通行。僅這一項工程，建設(shè)團隊就申請了三項國家專利，申報5個課題。

山東高速建設(shè)管理集團總經(jīng)理助理、泰東公路有限公司董事長賈兆兵表示：“還是依靠科技進步作為支持，吸收以往的經(jīng)驗。在這個使用過程當(dāng)中，針對出現(xiàn)的問題，成立工作小組，及時的總結(jié)研究，尋找到解決問題的辦法，進而把它形成今后的工藝和工法。”

科技引領(lǐng)，質(zhì)量提升。長深高速高青至廣饒段正在加緊施工，鋪設(shè)瀝青時，通過加入自主研發(fā)的溫拌劑，在溫度降低30℃的同時還能保持同樣的流動性。

山東高速路橋集團有限公司施工處技術(shù)員王海青說：“減少能源的消耗，能更好地達(dá)到壓實效果，能提高施工效率。能提高混合料的路用性能，能有效延長瀝青路面的使用年限。”

目前，山東高速承擔(dān)的京臺高速改擴建、濟南大西環(huán)項目正全力推進，濟青高速改擴建、高廣、棗木高速將于今年年底前建成通車，推動我省綜合交通體系不斷完善。

閃電新聞記者 高杰 徐奇 聊城臺 東營臺 通訊員 馬繼超 王安禮 報道

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠、王慧]

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